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据彭博(bo)社6月6日报道，美国一所飞行员学(xue)校已经暂停了该校香港国泰航空见(jian)习飞行员的一切单独飞行，因为此前这(zhe)些受(shou)训学(xue)员发生了一系(xi)列导(dao)致飞机受(shou)损的训练事故，且他们未悉(xi)数上报。
根据彭博(bo)社获得的一份备忘录(lu)，总部位于美国亚(ya)利桑(sang)那州菲尼克斯的AeroGuard飞行训练中心(xin)已告知所有国泰学(xue)员“暂停一切单飞，立即生效”，因为该校发现“学(xue)员在培训期间(jian)，单飞事故出现惊人增(zeng)长”。
国泰航空承认上述事件确有发生，涉及该公司资助的学(xue)员，并称完全支持培训学(xue)校的决定(ding)，“我们所作(zuo)的每项决定(ding)都(dou)以安(an)全为重。”
2022年3月5日，上海(hai)，一架香港国泰航空的波音B777客机正降落上海(hai)浦东机场。（视(shi)觉中国）
备忘录(lu)显示：“这(zhe)些事故并不算小：一次是翼梢与固定(ding)物(wu)相撞，一次是弹跳着陆导(dao)致螺(luo)旋桨严重撞击(ji)跑道，最近一次是飞机完全偏离(li)跑道。虽然每次情况都(dou)不同，但每次都(dou)有相同的问题——没有进(jin)行必要的协商(shang)。”
AeroGuard补充称，在上述三起事故中，有两起“学(xue)员都(dou)没有恰当(dang)地上报损坏情况”。
国泰航空在回应彭博(bo)社询问时承认发生了上述事件，并表示正在认真对(dui)待。
国泰航空在声明中称：“这(zhe)些事故涉及我们资助的学(xue)员，他们将在顺利完成训练课程后成为我们的雇员。届时，他们还(hai)将接(jie)受(shou)额外的结构化培训，才(cai)能(neng)执行飞行任务。”
国泰航空还(hai)称：“我们所作(zuo)的每项决定(ding)都(dou)以安(an)全为重，我们完全支持培训学(xue)校的决定(ding)。”
彭博(bo)社称，国泰航空飞行员队伍在新冠疫情后出现人员短缺(que)，在国泰航空努(nu)力新增(zeng)飞行员之际，这(zhe)种暂停单飞的决定(ding)对(dui)该公司是“一种打击(ji)”。与其他几家航空公司一样(yang)，国泰航空每年都(dou)要依靠AeroGuard培养数百名新飞行员。
国泰航空2022年初曾表示，计划2025年之前招募和培训800名新的初级飞行员。一名知情人士透(tou)露，目前在AeroGuard接(jie)受(shou)培训的250至300名国泰航空学(xue)员中，约有150名学(xue)员受(shou)到暂停单飞决定(ding)的影响(xiang)。
据香港《文汇报》网站4月20日报道，国泰航空4月19日表示，该公司目前的运力已经恢复至疫情前八成，预计明年第一季度完全恢复至疫情前水平，国泰今年的目标是员工净增(zeng)长5000人，未来还(hai)要聘请500名飞行员。
2024年4月，国泰航空有限公司在香港安(an)排一辆主题客车(che)举办招聘活动。（香港《文汇报》）
2022年，AeroGuard与国泰航空签署了一项为期5年的协议，国泰授权培训学(xue)校在10个月的课程中为该公司培训数百名未来的飞行员。
AeroGuard此前表示，该校为国泰航空培训两种类型的飞行员，一类是没有飞行经验的飞行员，另一类已经是机组人员，但需要将执照转为香港标准。
AeroGuard官网显示，该校在美国有三所分校，专注(zhu)于在安(an)全第一的环境中培训飞行员，与美国天西航空（SkyWest Airlines）、印度航空（Air India）、台湾中华航空、厦门航空有培训合(he)作(zuo)。