2024年前4个月，我国外贸出口方面，汽车、船舶、机电产品等高附加(jia)值优势产品，继续保持增长势头。江苏(su)是全国船舶海工产业第(di)一大省(sheng)，东起(qi)南通(tong)启(qi)东、西至扬州(zhou)仪征的沿江海工装备和高技术船舶产业带，聚(ju)集(ji)了江苏(su)全省(sheng)80%的船舶海工制造企业。
据南京海关统(tong)计，2024年前4个月，江苏(su)省(sheng)出口各类船舶348.3亿(yi)元，出口规模位居全国首位，同比增长90.3%，占同期全国船舶出口总值的34.7%。其中，集(ji)装箱(xiang)船、液货船分别出口174.3亿(yi)元和34.3亿(yi)元，出口分别增长1.9倍和1.1倍。
“江苏(su)造”船舶：高端(duan)化 集(ji)群化
数据背后，折射出的科技创新、智(zhi)能绿色和产业集(ji)聚(ju)，见证了江苏(su)船舶产业提质升级的“新航迹(ji)”。
近日，在位于南通(tong)启(qi)东的中集(ji)太(tai)平洋码头，新造12000方LNG运输加(jia)注(zhu)船“海洋石(shi)油302”顺利交付，填(tian)补了国内12000方支(zhi)线LNG船的空白。LNG运输船是运载(zai)零下163摄氏度LNG的“海上超级冷冻车”，是造船业三颗“皇冠上的明珠”之一。
顺长江而上，在造船基地泰州(zhou)和扬州(zhou)，深耕(geng)行业细(xi)分领域，加(jia)大技术创新是船企打造“硬核”实力的密码。5月21日，在泰州(zhou)船舶舾装码头，工人们正在对(dui)5艘大型船舶作业，全力以赴保障序时进度交付船只。
某船舶公司负责人周景雷介绍，该公司多(duo)用途重吊船细(xi)分市场全球(qiu)占有率第(di)一，达(da)到了30%以上。与传统(tong)燃油集(ji)装箱(xiang)（船）相比，双(shuang)燃料动力超大型集(ji)装箱(xiang)船可减少(shao)20%的碳、85%的氮氧化物和99%的硫排放，满足(zu)全球(qiu)最严格排放标(biao)准，可灵活布(bu)置(zhi)于全球(qiu)各个重要航线。