红海(hai)危(wei)机持续，海(hai)运集装箱(xiang)价格再度大幅上调(diao)。

据央(yang)视(shi)新闻报道，也门胡塞武装发言人叶海(hai)亚.萨雷(lei)亚当地时间(jian)27日称，胡塞武装对美国海(hai)军部署在红海(hai)的2艘驱逐(zhu)舰发动了无人机袭击(ji)，并准确击(ji)中目标。

此(ci)轮袭击(ji)迫使主(zhu)要航运公司绕(rao)经好望角(jiao)，加剧了全球集装箱(xiang)运力紧缺，集装箱(xiang)运费(fei)再次(ci)大幅上涨。

总部位(wei)于(yu)法国马(ma)赛的全球第三大航运公司达飞集团(CMA CGM SA)已经宣布，6月下半月从亚洲运往北(bei)欧的货(huo)物为一个40英尺集装箱(xiang)7000美元，较目前约5000美元的费(fei)用(yong)大幅上涨。一般运费(fei)的价格在6000-6500美元区间(jian)，而高级服务则接近10000美元。

分析指出，在过去五个多月红海(hai)持续遭袭的情况下，集装箱(xiang)运输(shu)行业正全力应对美国和欧洲日渐回升的货(huo)运需求，运力愈(yu)发吃紧。

媒体数据显示，从上海(hai)前往洛(luo)杉矶(ji)、鹿特(te)丹、热(re)那亚和纽约等主(zhu)要航线(xian)，经历了不(bu)同程度的运费(fei)上涨，是当前受影响(xiang)最(zui)严重的航线(xian)。

货(huo)运代理公司Flexport海(hai)运欧亚非主(zhu)管Trine Nielsen 表示：

鉴于(yu)运力日趋紧缺，一些公司正加倍预订或增加预订量，以确保装载空间(jian)。

航运巨头赫伯罗德首席执行官Rolf Habben将运费(fei)飙升归因于(yu)，红海(hai)动荡持续及运力收缩，以及实际需求异常(chang)强劲。

目前尚无预测显示价格飙涨何时将结束，Rolf Habben警告，如果红海(hai)局势未能改善，这(zhe)种状况可能还将持续数月。