“从曾经的全球领先到今天的事故频发，波音没有能够(gou)进行必要的改革，自然(ran)是事故不断。”
“波音这些(xie)年股票(piao)回购的钱，足够(gou)正(zheng)常研发3款全新(xin)的飞机了。全部用(yong)于博取股东一笑。”
“如何才能走出一条符(fu)合中国特色的民用(yong)航空发展之路呢？”
美国波音公司近(jin)年航空事故频出，造成不小伤亡，网(wang)络上亦是激起了广泛舆论关注(zhu)。这场波音危机反应出了很多问(wen)题。在东方卫视5月(yue)13日播出的《这就(jiu)是中国》节目中，复旦(dan)大学中国研究院院长(chang)张(zhang)维为教授和中国民航业资深(shen)评论员张(zhang)仲麟，围绕这一议题进行了探讨。
张(zhang)维为：
今年以来，美国波音公司事故频发，先是1月(yue)5日，美国阿拉斯加(jia)航空公司一架交付不久的737 MAX 9型客机起飞后，发生了应急门脱落。接着三个(ge)月(yue)内，先后发生了波音737-800型客机的驾驶舱玻璃(li)飞行中出现裂痕；美国国务(wu)卿布林肯乘(cheng)坐的波音737客机出现氧气(qi)泄漏故障；一架波音货运飞机起飞后发动机出现故障；一架波音777-200型客机发生轮胎脱落事故；另(ling)外一架波音737 MAX 8型客机降落时侧翻(fan)，冲出跑道；还有一架波音787-9型客机飞行途中发生急降，至少50多人受伤。
图为2024年4月(yue)4日阿拉斯加(jia)航空公司一架波音737 MAX 9型飞机从美国旧金山机场起飞。阿拉斯加(jia)航空公司当日称，波音公司今年第一季度向(xiang)其支付了约1.6亿美元(yuan)，以赔偿公司因飞机“掉(diao)门”事故和随后的737 Max 9型飞机停飞遭受的损失(shi)。图源：cnsphoto/IC photo
另(ling)外还有一个(ge)事情(qing)，大家可能也(ye)知道，一个(ge)公开质(zhi)疑波音生产问(wen)题的“吹哨人”、62岁(sui)的波音前员工，叫(jiao)约翰·巴尼特在法庭审讯前被发现死于车内，警(jing)方现在初步认定(ding)他是“开枪自杀”，但(dan)据说巴尼特生前曾告诉(su)过他的密友，“如果我(wo)出事了，绝不是自杀”。
大家一定(ding)记得：2018年和2019年，波音737 MAX 8型客机四个(ge)月(yue)内先后发生两起重大的空难，造成了346人死亡。2019年3月(yue)11日，中国民航局在全世界率先发布了737 MAX 8的停飞指(zhi)令，后来世界各(ge)国也(ye)随之跟进。我(wo)们《这就(jiu)是中国》节目也(ye)在第一时间声援中国民航局的立场。当时美国媒体这样渲染，说中国这样做是为了增加(jia)中美“贸易战(zhan)”中的中国的筹码。但(dan)我(wo)们觉得这是不对(dui)的，我(wo)们强调这是一种标准之争(zheng)。
“按(an)照美国联邦航空管理(li)局FAA的标准，它这款飞机还能飞，但(dan)按(an)照中国民航局的标准，这款飞机必须停飞，我(wo)们的标准显然(ran)已(yi)经高于美国了。