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导读：比亚迪选择继续提高 10 万(wan)元级(ji)别插(cha)电混动车(che)型的竞争力，其实(shi)是在“顺势(shi)而为”。
（文/周盛明 编辑/高莘）5 月 28 日，比亚迪第五(wu)代(dai) DM 技(ji)术发布(bu)暨秦 L DM-i、海豹 06 DM-i 发布(bu)会在西安举行。
比亚迪方面表示，第五(wu)代(dai) DM 技(ji)术可以(yi)实(shi)现 46.06% 的发动机热效率、2.9 L 的百公里亏电油耗以(yi)及 2100 公里的最长(chang)综合续航，综合指标在第四代(dai) DM 的基(ji)础上进一步(bu)提升，油耗和(he)续航表现得到提升。
同时，比亚迪表示第五(wu)代(dai) DM 技(ji)术“发布(bu)即交付”，首搭车(che)型秦 L DM-i 和(he)海豹 06 DM-i。其中，秦 L DM-i 和(he)海豹 06 DM-i 共(gong)推出 5 版(ban)本，售价 9.98—13.98 万(wan)元。
秦 L DM-i 图源：比亚迪
海豹 06 DM-i 图源：比亚迪
近 3 年来，中国品牌纷纷推出自己(ji)的插(cha)混技(ji)术，在技(ji)术深度、应用广(guang)度、产业链完整度已(yi)领先全球。比亚迪方面认为，第五(wu)代(dai) DM 技(ji)术的发布(bu)，将进一步(bu)加速汽车(che)市场油转电的进程(cheng)。
国内插(cha)混技(ji)术迎来爆发
早在 2003 年，比亚迪就开始投入人(ren)力物力研发插(cha)电式混动系统，2008 年便(bian)推出了第一代(dai) DM 混动系统，并且搭载比亚迪 F3 DM 之上，这也是世界上第一款批量(liang)生产的插(cha)电式混合动力汽车(che)。
比亚迪 F3 DM 图源：百度百科
历时 20 年，比亚迪的插(cha)电混动技(ji)术也更新到了第五(wu)代(dai)，技(ji)术构型也得到了长(chang)足进步(bu)。第五(wu)代(dai) DM 技(ji)术基(ji)于(yu)对极致能耗、极致体验的追求，在第四代(dai) DM 系统的基(ji)础上对发动机、电机、电池等核(he)心零部件全面优化(hua)升级(ji)。
图源：比亚迪
根据比亚迪官方的介绍，新一代(dai)插(cha)混专(zhuan)用发动机参数为 1.5 L（74 kW，126 Nm）；新一代(dai) EHS 电混系统有两款，分别为 EHS 120（120 kW，210 Nm）和(he) EHS 160（160 kW，260 Nm）；新一代(dai)插(cha)混专(zhuan)用刀片电池是 10.08 kWh 和(he) 15.87 kWh；12 V 磷酸铁锂小电池与(yu)整车(che)同寿(shou)命，实(shi)现了无铅化(hua)。
图源：比亚迪
在发动机层面，比亚迪通过提升压缩比、优化(hua)气(qi)道设计、提升点火(huo)性(xing)能等 7 个(ge)方面的升级(ji)，最终让热效率突破 46.06%，并获(huo)得中汽研权威(wei)认证。
值得注意的是，随(sui)着中国品牌研发能力的提升和(he)新能源相关供应链的成熟，插(cha)混车(che)型使(shi)用的混动专(zhuan)用发动机的燃油热效率均有长(chang)足进步(bu)。
例如，长(chang)安汽车(che)在此前发布(bu)的新蓝鲸动力解决方案(an)中写到，全新混动专(zhuan)用发动机热效率达到了 44.28%；东风公司发布(bu)全新马赫 1.5 T 混动发动机，最高有效热效率达 45.18%。
中国汽车(che)工程(cheng)学会国汽研究院曾在 2023 年指出，主动预(yu)燃室射流(liu)点火(huo)、超稀薄燃烧及其排(pai)放后处理等关键技(ji)术实(shi)现重大突破，我国 45% 热效率的混合动力发动机将会达到国际先进水平。
从目前的趋势(shi)来看，2024 已(yi)经陆续有车(che)企推出了达到这一指标的混动专(zhuan)用发动机，预(yu)计 2025 年 45% 以(yi)上热效率的发动机将会成为市场主流(liu)。
此外，比亚迪第五(wu)代(dai) DM 使(shi)用了插(cha)混专(zhuan)用功率型刀片电池，官方介绍电池能量(liang)密度比上代(dai)提升 15.9%。在比亚迪的全温域整车(che)热管理架构之下，混动车(che)型的效率进一步(bu)提升、能耗得到降低。
图源：比亚迪
根据比亚迪官方介绍，第五(wu)代(dai) DM 技(ji)术可以(yi)实(shi)现百公里亏电油耗 2.9 L 和(he)综合续航 2100 公里的表现（未(wei)注明工况）。从工信部的“中国汽车(che)能源消耗量(liang)查询”中可以(yi)发现，搭载第五(wu)代(dai) DM 技(ji)术的比亚迪秦 L 在 WLTC 工况下的“最低荷电状(zhuang)态燃料消耗量(liang)”根据配置不(bu)同在 3.8-—4.17 L/100 km 之间。
图源：工信部
作为对比，尺寸更小、搭载第四代(dai) DM 系统的比亚迪秦 Plus DM-i 在 WLTC 工况下的“最低荷电状(zhuang)态燃料消耗量(liang)”为 4.6 L/100 km，由此可见(jian)比亚迪第五(wu)代(dai) DM 在技(ji)术上的提升。
此外根据比亚迪官方的介绍，核(he)心硬件性(xing)能的进步(bu)和(he)高效的软件控(kong)制策略共(gong)同让能耗得到提升。观察者(zhe)网也从知情人(ren)士(shi)处获(huo)悉，表现优异的能耗表现和(he)比亚迪在 20 年的研发和(he)量(liang)产过程(cheng)中积累了很多数据以(yi)及动力模型有关。
值得注意的是，知情人(ren)士(shi)还告诉(su)观察者(zhe)网，目前第五(wu)代(dai) DM 技(ji)术是在第四代(dai)的基(ji)础上深挖、优化(hua)而来的，在技(ji)术架构上没有太大变化(hua)。该知情人(ren)士(shi)称，搭载第四代(dai)、第五(wu)代(dai)技(ji)术的比亚迪混动车(che)型预(yu)计会同场销(xiao)售相当长(chang)一段时间，在市场上形成补(bu)位和(he)协作关系。
纯(chun)电增速放缓，插(cha)混需求猛增
从去年全年来看，比亚迪 2023 年间共(gong)销(xiao)售 1574822 辆纯(chun)电乘用车(che)及1438084 辆 DM 混动乘用车(che)，分别占集团新能源乘用车(che)总(zong)量(liang)的 52.27%和(he) 47.73%。
从这个(ge)角度而言，插(cha)混车(che)型已(yi)经构成了比亚迪销(xiao)量(liang)的半壁江山，而从 2024 年的数据来看，比亚迪的插(cha)电式混合动力车(che)型销(xiao)量(liang)规模和(he)增速都超过了纯(chun)电动。
根据比亚迪 2024 年 3 月产销(xiao)快报(bao)，3 月份比亚迪纯(chun)电动乘用车(che)销(xiao)量(liang) 13.99 万(wan)辆，而插(cha)电式混合动力乘用车(che)销(xiao)量(liang) 16.17 万(wan)辆。1—3 月，比亚迪纯(chun)电动乘用车(che)销(xiao)量(liang) 26.46 万(wan)辆，同比增长(chang) 13.40%；而插(cha)电式混合动力乘用车(che)销(xiao)量(liang) 28.33 万(wan)辆，同比增长(chang) 14.48%。
图源：比亚迪产销(xiao)快报(bao)
在这个(ge)趋势(shi)下，比亚迪选择继续提高 10 万(wan)元级(ji)别插(cha)电混动车(che)型的竞争力，其实(shi)也是在“顺势(shi)而为”，背后是消费者(zhe)对这一类型车(che)型有着巨大需求。
中国汽车(che)工业协会数据显示，2023 年，我国新能源汽车(che)产销(xiao)量(liang)分别为 958.7 万(wan)辆和(he) 949.5 万(wan)辆，同比分别增长(chang) 35.8% 和(he) 37.9%。其中，纯(chun)电动车(che)型的销(xiao)量(liang)为 668.5 万(wan)辆，同比增长(chang) 24.6%；插(cha)电式混合动力车(che)型销(xiao)量(liang)为 280.4 万(wan)辆，同比增加 84.7%。
今年 1—4 月，我国新能源汽车(che)产销(xiao)量(liang)分别为 298.5 万(wan)辆和(he) 294 万(wan)辆，同比分别增长(chang) 30.3% 和(he) 32.3%。其中，纯(chun)电动车(che)型的销(xiao)量(liang)为 184.2 万(wan)辆，同比增长(chang) 12.8%；插(cha)电式混合动力车(che)型的销(xiao)量(liang)为 111.5 万(wan)辆，同比增长(chang) 84.5%。
这也意味着，从 2023 年以(yi)来，纯(chun)电车(che)型的销(xiao)量(liang)增速明显放缓，而曾经被(bei)认为是“过渡方案(an)”的插(cha)混车(che)型异军突起。
中国电动汽车(che)百人(ren)会副理事(shi)长(chang)、中国科学院院士(shi)欧阳(yang)明高在今年的中国电动汽车(che)百人(ren)会论坛(tan)上指出：“插(cha)电混动汽车(che)在突破燃油车(che)主流(liu)地位、抢占家用主流(liu) A 级(ji)市场中将发挥决定性(xing)作用。”
中国电动汽车(che)百人(ren)会副理事(shi)长(chang)、中国科学院院士(shi)欧阳(yang)明高 图源：中国电动汽车(che)百人(ren)会
欧阳(yang)明高指出，插(cha)混车(che)纯(chun)电里程(cheng)越来越长(chang)，可以(yi)满足城市纯(chun)电代(dai)步(bu)、长(chang)途油电混合的需求。并且，插(cha)混的油耗优势(shi)明显，可以(yi)达到 3.8 L/100 km 左右，并且也具有优异的动力性(xing)。
“这种车(che)型是目前对 7 万(wan)—10 万(wan)市场快速提高市占率最有力的武器，燃油车(che)所有功能都有，插(cha)电的所有功能都有，增程(cheng)的所有功能都有，纯(chun)电动也都有。”
欧阳(yang)明高认为，在今后几年，插(cha)电混动的市占率在 A 级(ji)紧凑型轿车(che)市场会大规模渗透，特(te)别是对于(yu) A 级(ji)紧凑型车(che)型，其一年有 500 万(wan)的可观市场规模。