5月20日，普华永道发布《电动汽车(che)充电市场展望》报告显示，随着电动汽车(che)日益普及，催生了中国和欧洲对(dui)充电基础设施的需求，预计到2035年中国和欧洲将(jiang)需要超过(guo)1.5亿个充电桩和约5.4万个换电站。

报告显示，轻型车(che)与中重型车(che)长期电动化转型目标清晰。到2035年，中国和欧洲6吨以下(xia)轻型电动车(che)的保有量预计将(jiang)达到36－49％，6吨以上中重型电动车(che)的保有量将(jiang)达到22－26％。在欧洲，电动轻型车(che)和电动中重型车(che)的新车(che)销量渗透率将(jiang)持续增长，预计到2035年将(jiang)分别达到96％和62％。在中国，受实现“双碳”目标的推动，到2035年电动轻型车(che)和电动中重型车(che)的新车(che)销量渗透率预计将(jiang)分别达到78％和41％。插电式混合动力汽车(che)在中国的应用场景相较欧洲更为(wei)清晰。通常情况下(xia)，中国的轻型插混车(che)型的电池容量更大，这意味着充电需求相较欧洲更为(wei)显著。到2035年，中国整体汽车(che)保有量增长预计将(jiang)高于欧洲。

目前，欧洲市场主要由中等价位的B级和C级乘用车(che)驱动，并且(qie)未来将(jiang)有更多的新电动车(che)型上市及量产。普华永道全球汽车(che)行业(ye)首席合伙人哈罗德?伟默(mo)表示，“展望未来，我们认(ren)为(wei)价位更实惠的B级和C级车(che)型将(jiang)会逐渐增多，并被更广泛的消费群体接受。对(dui)于欧洲电动汽车(che)的发展，我们建议行业(ye)从四个关键(jian)方面入手应对(dui)短(duan)期变化：首先加速开发和推出价位实惠且(qie)选择充足的电动车(che)型；其次降低对(dui)剩余价值和二手电动车(che)市场的疑虑；再次加速网络扩张，提高充电的便利性；最(zui)后(hou)还要提高包括价格在内(nei)的充电用户体验。”