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在客服服务方面也有着自己独特的应对之道，这种用户至上的服务理念，比如在线客服、邮件联系等，进而在竞争激烈的游戏市场中脱颖而出，同时不断探索创新发展的道路，白日梦游戏公司积极搭建起全国客服电话体系。
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在当今世界，民航客机已经成(cheng)为一种重要的交通工具，每年有上亿(yi)人次通过各种民航班机飞往世界各地，飞机以其快捷(jie)、高效的特点成(cheng)为远距离旅行的首选。不(bu)过，尽管天空广(guang)阔，但民航机一样需要严格按照自己的航线飞行，一旦偏航特别(bie)是误入其他国(guo)家(jia)的军事要地，往往会造成(cheng)极其惨痛(tong)的结果。尽管各国(guo)军方对于偏航或者迷航的民航机都有一系列的处(chu)理规定，但是在实际遭遇这样的突(tu)发情况时，难免(mian)会出现意外。
（民航出行，已经是现代社会一种普遍的交通旅行方式）
环球网引(yin)述俄罗斯(si)卫星通讯社2月26日的报道称，俄罗斯(si)政府(fu)近日在其网站上发表法律文件，公布了俄罗斯(si)军队在保护俄边境不(bu)受侵(qin)犯时的武器使用规定。其中明确表示，"如(ru)果入侵(qin)飞机拒绝按照无线电命令、目视信号降落(luo)或者拒绝服从，在证实入侵(qin)飞机上没(mei)有乘客的情况下(xia)，可以使用执勤(qin)武器和装备。"此番规定强化了自1994年以来俄罗斯(si)对于防空预警和客机闯入的处(chu)理办法，并且再次明确强调了不(bu)得击落(luo)有乘客飞机的要求。
（空中航线有些会靠近军事敏感地区，所以经常会看到有战斗机拦截民航飞机的情况）
自冷战时代以来，由于长期高强度的军事对峙，东(dong)西方都曾经有过击落(luo)对方客机的可怕行动。不(bu)过，由于冷战中的苏联在总(zong)体上相对处(chu)于比较弱势的一方，因此大多数侦察都是美国(guo)以及北(bei)约盟国(guo)发起，而苏联防空军则承担被动防御的角色，而这种战略地位的差异，导致了苏联国(guo)土防空军曾经多次击落(luo)因偏航误入苏联国(guo)境的民航客机。
（美国(guo)高空战略侦察的鼻祖U-2高空侦察机，图为从2万米高度的U-2座(zuo)舱拍(pai)摄地面）
在冷战时期，以美国(guo)中央情报局(ju)（CIA）为首的西方情报部门对苏联和整个(ge)华约集团展开了大量的情报刺探和渗透行动，而其中由于苏联国(guo)土防空军防御系统严密，加之1961年美国(guo)飞行员佛兰西斯(si)·鲍尔斯(si)驾驶的U-2侦察机被苏联的SA-2地空导弹击落(luo)，所以在冷战时期，CIA很早就动了利用民航机身份掩护，对苏联进(jin)行空中侦察的念头。因为苏联国(guo)土广(guang)大，而且由于纬(wei)度较高，陆路交通不(bu)够便利，所以苏联国(guo)内和对外民航事业非常发达，而CIA就利用了部分经过苏联领(ling)空的民航班机，偷偷安装光学或雷(lei)达侦测系统，利用其航线靠近敏感苏联军事基地的便利，假装"迷航"以刺探苏军情报。
（道格拉(la)斯(si)DC-8型喷气式客机）
关于美国(guo)民航机侦察苏联军事基地的事件最早甚(shen)至可以追溯到越南战争期间(jian)。早在1968年时，就有美国(guo)Seabord航空公司的DC-8客机利用从阿拉(la)斯(si)加飞往越南的西贡（今天的越南胡志明市）的航线进(jin)行侦查。1968年7月11日这一天，一架DC-8型客机依照该航线从阿拉(la)斯(si)加起飞，但是这一天这架DC-8型飞机莫名其妙的向西偏航，并且深入到苏联领(ling)土上空达150公里。而在雷(lei)达捕捉到这架飞机后，苏联当时驻扎在择捉岛的部队立即(ji)出动5架米格-17战斗机，对其进(jin)行拦截，并最终迫使其降落(luo)在择捉岛的苏军机场。整个(ge)拦截过程无人受伤或者死亡，堪称是一次经典的拦截行动，因此全体米格-17战斗机的驾驶员以及飞行团团长希(xi)洛夫等人都得到了苏联国(guo)防部的嘉奖。
（紧急(ji)起飞的米格-17战斗机）
不(bu)过在之后的苏联对空拦截中，苏军的表现就没(mei)这么精彩了，在1978年和1983年的两次拦截偏航客机的行动中，苏联防空军的苏-15型截击机都将偏航的大韩航空客机击落(luo)，其中1978年的拦截行动造成(cheng)2名乘客死亡、13人受伤；而1983年的拦截行动则直接导致296名乘客全部死亡。两次击落(luo)民航机让苏联在国(guo)际上遭到空前(qian)的孤立和斥责，政治外交一度陷入被动的局(ju)面。
（1978年被击落(luo)的大韩航空KAL902次班机，有趣的是，冷战期间(jian)被苏军击落(luo)的民航班机全都是韩国(guo)民航，不(bu)知道为什么）
可以说，利用民航机作为伪装，借口偏航或者迷航，对其他国(guo)家(jia)的军事目标进(jin)行侦查，这是西方国(guo)家(jia)，特别(bie)是CIA一贯使用的手段，而且这种侦察是以民航机上数百名乘客的性命作为赌注的冒(mao)险。但是对于CIA而言，如(ru)果飞机没(mei)有被击落(luo)，则全部侦察资料得以收回；如(ru)果飞机被击落(luo)，则可以在舆论上掀起批评和指责的浪潮，从政治上打击对手国(guo)家(jia)的国(guo)际形象。总(zong)之，是稳赚不(bu)赔的买卖，也正因为如(ru)此，西方国(guo)家(jia)才会乐此不(bu)疲地使用民航机来刺探其他国(guo)家(jia)的军事情报。相对于西方的厚颜无耻，俄罗斯(si)自1994年以来一直坚持不(bu)击落(luo)载有乘客的民航机，这一规范起码在道义上要比西方高出不(bu)少(shao)。