作者 王芦青 卓创资讯成品油分(fen)析师
孟(meng)鹏 卓创资讯成品油分(fen)析师
国内成品油零售限价将再次(ci)下调，达成年内首次(ci)“二连跌”。
国家发改委发布消息，根据近期国际市场油价变化情(qing)况，按照现行成品油价格形成机制，自2024年5月15日24时起(qi)，国内汽、柴油价格(标准品)每吨分(fen)别降低235元、225元。
消费者出行成本再下降
本计价周期内，受美联储降息延后预(yu)期，以及石油需求前景的拖累，空头(tou)因素占据主导令国际原油价格走低，本轮原油变化率负值范围内窄幅波动，成品油零售价格持续处于下调预(yu)期。据卓创资讯数据监测模型显示，截至5月14日收盘，国内第10个工作日参考原油的变化率为-5.15%。
此次(ci)调价落(luo)实后，折合92号汽油、95号汽油、0号柴油每升分(fen)别下调0.18元、0.19元、0.19元。下调政(zheng)策落(luo)实以后，消费者的出行成本继续降低。我们以油箱容量在50L的小型私家车为例，加满一箱92号汽油将较之前少花9元左右。油耗方(fang)面，以月跑2000公里、百公里油耗在8L的小型私家车为例，到下次(ci)调价窗口开(kai)启(2024年5月29日24时)之前的时间内，消费者用油成本将减(jian)少13元左右。具体(ti)到物流行业(ye)，以月跑10000公里、百公里油耗在38L的重型卡车为例，在下次(ci)调价窗口开(kai)启前，单(dan)辆车的燃油成本将减(jian)少337元左右。
此次(ci)下调政(zheng)策落(luo)实之后，2024年成品油零售限价共历经10次(ci)调整，其中5上调、3次(ci)下调、2次(ci)搁浅，涨跌互抵之后，汽油、柴油每吨分(fen)别累计上涨570元、550元，折合92号汽油、95号汽油、0号柴油每升分(fen)别累计上调0.45元、0.47元、0.47元。与年初相比，居民(min)驾车出行成本仍上升，以油箱容量在50L的家用轿车为例，加满一箱92号汽油多花22.5元左右，95号汽油多花23.5元左右。
下调后短期内批零价差将有明显收窄
批发市场来看，由于本计价周期内原油变化率负值内不断加深(shen)，成品油零售限价下调预(yu)期浓厚(hou)，业(ye)者观(guan)望情(qing)绪较重。此外，“五一”假期结束后，居民(min)恢复短途出行，汽油需求明显回落(luo)，而南方(fang)部分(fen)地区持续降雨，导致户外工程开(kai)工率下降也影响了柴油需求，因此5月中上旬国内汽、柴油批发成交整体(ti)表现清淡。
为刺激出货、减(jian)轻库存压力，本周期内国内汽、柴油批发均价跌幅明显，主营(ying)及独(du)立炼厂汽柴油批零价差均继续扩大。据卓创数据模型显示，截至5月14日收盘，汽油方(fang)面，国内主营(ying)92号汽油理论利润为2039元/吨，地方(fang)炼厂92号汽油理论利润为2273元/吨，较上轮调价窗口开(kai)启时分(fen)别上涨237、322元/吨；柴油方(fang)面，国内主营(ying)0号柴油理论利润为1775元/吨，地方(fang)炼厂0号柴油理论利润为1953元/吨，较上轮调价窗口开(kai)启时分(fen)别上涨142和98元/吨。
下周期来看，国际原油价格或整体(ti)呈现窄幅震荡走势，消息面对(dui)国内成品油市场难有实质提振(zhen)。需求方(fang)面，在缺(que)乏节(jie)假日支撑的情(qing)况下，汽油需求仍将表现平淡，短期内加油站用户以销定(ding)进为主，大单(dan)囤货操作偏(pian)少，批发价格缺(que)乏上行动力。虽然南方(fang)雨季持续下对(dui)柴油需求带来一定(ding)影响，但(dan)北方(fang)基建工程等开(kai)工情(qing)况较好，加之电商节(jie)日即将开(kai)启带动物流运输活跃度提升，因此短期内柴油需求整体(ti)存向好预(yu)期，价格存在筑底后反弹可能。批零价差来看，由于本次(ci)零售限价下调幅度较大，短期内批零价差将有明显收窄。