5月29日上午(wu)，一(yi)份(fen)由中汽(qi)研权威盖(gai)章认证的“最高有效(xiao)热效(xiao)率46.1 %”证书在业(ye)界迅(xun)速传播开来，并配文：“2023年吉利雷神发(fa)动机(ji)已(yi)获中汽(qi)中心权威认证，最高热效(xiao)率46.1%！全球最高事实(shi)说了算！”
图片来源(yuan)：吉利汽(qi)车
根据盖(gai)世汽(qi)车于2023年6月由吉利汽(qi)车动力(li)研究院(yuan)官方获悉，经过两轮探索和开发(fa)，其已(yi)成功将自研的2.0L直喷(pen)增压氢内燃机(ji)热效(xiao)率提(ti)升至46.11%。
图片来源(yuan)：吉利动力(li)
彼时的资(zi)料是，其最新研究的氢内燃机(ji)，氧气(qi)消耗量降至65g/kw?h，可有效(xiao)降低氮氧化物的排放，同时最大功率接近(jin)110kw，最大扭(niu)矩可达230N?m。同时，在中等负荷和低负荷区间(jian)，热效(xiao)率可达42%至45%之间(jian)。
虽然此次发(fa)布(bu)的证书并未详细披露(lu)具体发(fa)动机(ji)参数，但业(ye)界普遍(bian)猜(cai)测，这份(fen)荣(rong)誉极有可能归属于这款创新性的2.0L直喷(pen)增压氢内燃机(ji)。
可为什么证书都已(yi)颁布(bu)大半年才拿出(chu)来宣传？一(yi)切起源(yuan)还需要回到前一(yi)晚，在公众因总(zong)裁王传福一(yi)句“全球插混技术进入中国时刻”而(er)热血(xue)沸(fei)腾(teng)之时，可能谁也不曾想到，第(di)五代DM技术海(hai)报中的“全球最高”“发(fa)动机(ji)热效(xiao)率46.06%”会引(yin)来如此“互动”。
值(zhi)得一(yi)提(ti)的是，比亚迪官方资(zi)料显示，其46.06%的最高热效(xiao)率同样获得了中汽(qi)研的权威认证，这在一(yi)定程(cheng)度上消除了关于验证标准不一(yi)致的疑虑。
面(mian)对外界的质疑与(yu)关注，比亚迪集团品(pin)牌(pai)及公关处总(zong)经理李云飞在公众平台上坚定回应，“量产，量产，量产！重要的事情说三遍(bian)。不玩(wan)虚的，发(fa)布(bu)即量产！上市(shi)即交付！”
图片来源(yuan)：李云飞公众平台截图
同一(yi)时间(jian)，在其公众平台上再(zai)次甩出(chu)一(yi)张“由中汽(qi)研盖(gai)章认证的最高有效(xiao)热效(xiao)率46.5 %”的证书，并强调“像这种没量产的，更(geng)高热效(xiao)率的我们还有大把，不说而(er)已(yi)。”将这场争论增添了更(geng)多的话题和悬念。
图片来源(yuan)：李云飞公众平台
关于“谁才是内燃机(ji)热效(xiao)率之首？”，事实(shi)上于广大网友而(er)言(yan)，更(geng)多是看个热闹。正如有评论所说，不管是吉利还是比亚迪，感谢这个全球之最属于中国。但我们依然期待，包括吉利汽(qi)车在内的其他本土车企能够给出(chu)更(geng)多令人惊艳的技术成果。