?文观(guan)察者网王恺(kai)雯
上(shang)个月，德国总理朔尔茨率“豪华阵容”访华 ，受到全球媒体密切关注。5月13日，香港《南华早报》刊登对德国驻华大使傅融（Patricia Flor）的专访，傅融就朔尔茨此次(ci)访华成果、气候变化、地缘政治等话题发表评论，也谈(tan)到西方近期频频炒作的中国“产能过剩论”。
傅融称，中国已经“超越”（moved beyond）发展(zhan)中国家的阶段，德国有新的竞争对手很正常。她表示，德国企业希望与中国竞争，但是要“公平竞争”。
值得一提的是，去年9月，欧盟宣布将对中国电动(dong)汽(qi)车发起反补贴调(diao)查。对此，中国商务部曾表示，欧盟拟采取的调(diao)查措(cuo)施是以(yi)“公平竞争”为名行保护自身产业之实，将严(yan)重扰(rao)乱和扭曲包括欧盟在内的全球汽(qi)车产业链供应链，并(bing)将对中欧经贸关系产生负面(mian)影响。
德国驻华大使傅融 图源：傅融“X”账号
4月14日-16日，朔尔茨开启任内第二次(ci)访华之旅，成为今年首位访华的西方大国领导人(ren)。
谈(tan)及朔尔茨访华成果，傅融表示，尽管德国与中国在俄乌冲突、中东局势等问题上(shang)存在分(fen)歧，“但在外交方面(mian)，展(zhan)开讨论并(bing)找到一些共同的信息是必不可(ke)少的，我们(men)也做到了这一点。”
朔尔茨访华首站(zhan)选择了重庆，傅融表示，重庆是中国过去几十(shi)年发展(zhan)的缩影，“这是一座拥有3500万人(ren)口的现代(dai)化大都市（2023年年末重庆常住(zhu)人(ren)口为3191.43万人(ren)），相(xiang)比之下，柏林的人(ren)口约为400万。这次(ci)访问是考察当代(dai)城市管理的机会，比如如何治理一个大都市、组织交通运输系统和监测水质。”
访问重庆期间，朔尔茨参观(guan)了有着德资背(bei)景的博世氢动(dong)力(li)系统（重庆）有限公司，傅融称，这象征着德国有意愿与中国合作，共同应对当前的全球挑战，例如降低(di)交通运输领域的碳(tan)排(pai)放(fang)。
中国在新能源领域的突出表现，引(yin)发了美西方对自身竞争优势的担忧，一段时间以(yi)来，西方国家频频炒作中国新能源产业“产能过剩”。傅融在采访中回(hui)应了有关问题，除了老调(diao)重弹地指责中国“向某些公司和行业提供补贴”，还声称“产能过剩”是“缺乏公平竞争环境”的结果。
被问及中国制造正向价(jia)值链上(shang)游(you)移动(dong)并(bing)努(nu)力(li)开发高端产品，德国会将此视(shi)为竞争、威胁还是合作机遇，傅融表示，中国已经“超越”发展(zhan)中国家的阶段，“我们(men)有了新的竞争对手很正常。”
“我与汽(qi)车行业的德国企业交谈(tan)时，他们(men)表示，公平竞争是健康的，能带来创新，他们(men)已经准备好迎接这一挑战。他们(men)可(ke)以(yi)竞争，也希望竞争。”傅融说，“德国公司将再(zai)次(ci)证明他们(men)可(ke)以(yi)提供高质量的产品。买什么由(you)消费(fei)者来决定。”
她再(zai)次(ci)强调(diao)起“公平竞争”，称德国企业敦促提供公平竞争的环境。傅融举例称，“德国有非常高的环境和社会标准，我们(men)的行业需要遵守，而(er)其他国家的标准要低(di)得多。因此，我们(men)需要关注这种不平衡。”
2024年4月14日，重庆，德国总理朔尔茨参观(guan)博世公司的氢动(dong)力(li)生产基地 图源：视(shi)觉中国
眼下，欧盟正在对从中国进口的电动(dong)汽(qi)车进行反补贴调(diao)查，更(geng)有对中国电动(dong)汽(qi)车加征关税的计划。此举引(yin)发一众德国企业乃至(zhi)政府官员的不满。
德国联邦数字化和交通部长福尔克·维辛（Volker Wissing）当地时间5月8日对德媒表示 ，他坚决反对欧盟对中国汽(qi)车制造商征收可(ke)能的惩罚性关税，“我们(men)不想封锁市场，我们(men)想参与竞争”，“我们(men)希望国际(ji)贸易能够在公平、规范(fan)的竞争环境中进行，而(er)不是通过施加惩罚性关税挑起贸易战。”
宝马集团(tuan)董事长齐普策（Oliver Zipse）8日也敦促 欧盟切勿对中国电动(dong)汽(qi)车动(dong)用(yong)关税手段，否则不仅将颠覆欧盟的绿色(se)协议(yi)产业计划，还将伤害进口中国制造汽(qi)车的德国汽(qi)车制造商，堪称“搬起石头砸自己(ji)的脚”。
日前，彼(bi)得斯堡气候对话会议(yi)在德国柏林举行，德国外长贝尔伯克在开幕式(shi)上(shang)呼吁中国等国为帮助发展(zhan)中国家应对气候变化投入更(geng)多资金。
对此，中国外交部发言人(ren)汪文斌表示，气候变化是全球性挑战，需要国际(ji)社会共同应对。作为最大的发展(zhan)中国家，中国一直是应对气候变化的行动(dong)派。“令人(ren)遗憾(han)的是，近期欧盟接连对中国新能源汽(qi)车、风电设备等采取发起反补贴调(diao)查等贸易救济(ji)措(cuo)施，发出保护主义的负面(mian)信号。欧方不能一边要求中方为应对气变作贡献(xian)，一边又打(da)压中国的新能源产业。这种自相(xiang)矛盾的做法不仅会伤害欧盟自身，也将破坏(huai)全球应对气变的努(nu)力(li)。”
朔尔茨访华期间，中德两国签署了关于自动(dong)网联驾驶的双边合作文件，而(er)另一边，近期美国频频打(da)着“国家安(an)全风险”旗号对中国联网汽(qi)车发难，甚至(zhi)威胁禁止中国联网汽(qi)车进入美国。谈(tan)及德国将如何平衡中美之间的立场，傅融表示，“我们(men)的目标应该(gai)是制定一套标准，将其提交给一个国际(ji)或(huo)跨国机构，并(bing)争取各方达(da)成协议(yi)。有必要建立互信及达(da)成共识，以(yi)便制定全球各方都能接受的标准。”
傅融称，问题的关键是如何在不同参与者之间找到共识，“德国一直致力(li)于为这些问题找到共同点。我们(men)认为，与中国以(yi)及我们(men)的其他合作伙伴进行对话是至(zhi)关重要的。”
采访中，傅融还就俄乌冲突、中东局势等地缘政治问题作出回(hui)应，阐(chan)述了德国与中国在这些问题上(shang)的合作与分(fen)歧。
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