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近(jin)日，中山市发展和(he)改革局发布(bu)了一则关于“中山市财政投(tou)资建设项目概算的批复【中心城区主要市政道路提升改造项目-博爱二路、博爱三路】”的文件。项目审核概算总投(tou)资 2513.04万元(yuan) ，计划(hua)动工时间为2024年8月(yue)，计划(hua)竣工时间为2024年11月(yue)。
提升改造计划(hua)于今年8月(yue)至11月(yue)进行
文件显示，项目改造范围起于中山二桥，终于沙岗(gang)桥东侧引(yin)桥，全长(chang) 2019.576米，道路等级为城市主干路，设计时速为60公里/小时，主线为双向6车(che)道，两侧人(ren)行道宽(kuan)2-6米。主要建设内容包括:机(ji)动车(che)道路面改造、完善道路沿线配套设施(shi)、人(ren)行道整体改造、更换路缘石(shi)、路面铣刨重铺后恢复路面标线、路面图形及(ji)文字标记、路面井盖提升、绿(lu)化提升改造、海绵专项等。
据了解，博爱路呈东西走(zou)向，西接105国道，东通(tong)翠亨快线，连接了沙溪、西区、石(shi)岐、东区、火炬开发区等镇街，沿途设置了多个(ge)交通(tong)枢纽和(he)公交站点，对于构建城市公共交通(tong)网络起到关键(jian)作用。此外广澳高(gao)速、中开高(gao)速出(chu)入口也位于博爱路沿线，博爱路也是外地车(che)辆进入中山主城区的主要通(tong)道。
作为中山城市主干道之一，博爱路的车(che)流量本身就不小。尤其在上下班高(gao)峰期、节(jie)假日，博爱路几乎成为中山最拥堵的道路之一。
相较于博爱四路、博爱五路，博爱二路、博爱三路部分路段凹凸不平，既(ji)有损坏留下的坑，也有维修(xiu)后高(gao)于路面的“补(bu)丁”。且博爱三路南下桥段的桥接落差较大，车(che)辆通(tong)行颠簸得比较厉害，对行车(che)安全有着一定的影响。
值得一提的是，博爱二路与博爱一路的接驳处——中山二桥，目前正在围蔽施(shi)工中。根据施(shi)工期，中山二桥预计8月(yue)31日完成维修(xiu)加固施(shi)工。按(an)照计划(hua)，博爱二路、博爱三路提升改造于2024年8月(yue)至11月(yue)进行，施(shi)工期间市民出(chu)行难(nan)免会面临交通(tong)拥堵等情(qing)况，但(dan)路面升级后，该路段的行车(che)体验感(gan)也将得以明显改善和(he)提升。
已(yi)开展提高(gao)博爱路限速标准的相关研究
深中通(tong)道通(tong)车(che)后，有网友提出(chu)：城区博爱路车(che)流量增多，建议将全路段限速提升为80km/h。
对此，中山市公安局交通(tong)警察支队回复称：市民所提及(ji)的博爱路是按(an)照60公里/小时的城市主干路标准规划(hua)设计的（城市主干路最高(gao)设计速度标准为60km/h），并非城市快速路设计标准。另(ling)外，中山市近(jin)年来对博爱路沿线路口进行的下穿隧道改造都是按(an)照 60km/h城市主干道的标准实施(shi)的，在改造过程中博爱路主线的平、纵(zong)、横曲线、沿线出(chu)入口间距等道路技术指标也都没有按(an)照80km/h城市快速路标准进行改造。因此，博爱路大部分路口虽然经过下穿隧道改造，但(dan)仍是60km/h城市主干道设计标准。
另(ling)据了解，中山市住建部门目前已(yi)着手开展提高(gao)博爱路限速标准的相关研究，预计采取一定的改造措施(shi)后，博爱路部分内侧车(che)道限速标准可提高(gao)到80km/h，包括博爱路主辅道出(chu)入口的设置间距也会得到进一步优化。
整理:南都记者 刘贤沛 实习生 张沛培
摄影:南都记者 吴进
部分素(su)材来源：中山房叔