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?文观(guan)察者网 陈思佳
5月27日至6月1日，德国下(xia)萨(sa)克森州州长施特凡·魏尔率领的60人代表(biao)团(tuan)访问中国，寻求扩大该州与中国的经贸(mao)联系。据(ju)德国《商报》6月1日报道，魏尔在访华期间(jian)表(biao)示，他是“坚定的中国现实主义者之一(yi)”，明确反对欧盟对中国电(dian)动汽车加征(zheng)关税(shui)。
魏尔与随行的下(xia)萨(sa)克森州工商界代表(biao)和州议员访问了上海和安徽。在访问期间(jian)，魏尔与《商报》对话时表(biao)示，德国社会现在普遍怀疑，“保护性关税(shui)”反而让德国陷入了困(kun)境。在他看来，德国制(zhi)造商不必“躲藏”，而是需要(yao)与中国制(zhi)造商进行竞争。他认为(wei)，竞争也是一(yi)种额外的激励(li)，但竞争必须(xu)在公平环境下(xia)进行。
魏尔指出(chu)，欧盟征(zheng)收“保护性关税(shui)”可能导(dao)致欧洲进口产(chan)品价格大幅上涨，因此他反对欧盟对从中国进口的汽车征(zheng)收惩罚性关税(shui)。
资(zi)料图：德国下(xia)萨(sa)克森州州长施特凡·魏尔（视觉中国）
魏尔同时也是德国大众汽车集团(tuan)监事会成(cheng)员。对于大众汽车目前(qian)在中国电(dian)动汽车市场受挫的情况，他认为(wei)，包括大众在内的德国汽车制(zhi)造商需要(yao)在数字化等(deng)方面追(zhui)赶中国企业，加快(kuai)产(chan)品和创新周期。他形容中国在这方面是一(yi)个“健身中心”，大众汽车正在其(qi)中“训练”。
谈(tan)及太阳能行业竞争，魏尔则表(biao)示，正确的做(zuo)法应该是支(zhi)持(chi)本(ben)土的太阳能产(chan)业发展。他直言(yan)，欧洲在多年前(qian)就犯了不该犯的错误，“我们应该在招标(biao)中更(geng)多考虑国内的太阳能产(chan)业，以免出(chu)现问题。风能现在也面临类似(si)困(kun)境，迄今为(wei)止我们仍未能完全解决。”
安徽合肥，大众汽车（安徽）有限公司智造基(ji)地（视觉中国）
近年来，德国政(zheng)府声称要(yao)对华“去风险化”，但德国总理朔尔茨却在今年率领规模庞大的商业代表(biao)团(tuan)访问中国。当被问及相关举措是否互相矛盾时，魏尔对《商报》表(biao)示，这两件(jian)事情并不矛盾，“我们不能过于依赖中国产(chan)品。但在这个框架(jia)内，维持(chi)良(liang)好的经济关系当然(ran)是可能，也是可取的。”
据(ju)德国北德广播公司报道，魏尔在访华期间(jian)还(hai)强调(diao)了保持(chi)中德两国经济联系的重要(yao)性。他指出(chu)，德国经济无法避开中国，尽管双方政(zheng)治观(guan)点有所不同，中德依然(ran)应该保持(chi)对话并开展业务，“停止互相交流是一(yi)个糟糕的选择”。
魏尔说，随着(zhe)中美之间(jian)的贸(mao)易冲(chong)突升级(ji)，许多德国人担心，德国经济会过于依赖中国，“去风险化”逐渐成(cheng)为(wei)德国经济政(zheng)策的重心。但魏尔明确表(biao)示，他仍将中国视为(wei)重要(yao)的经济和贸(mao)易伙伴，“‘去风险化’并不意味着(zhe)不能进行更(geng)多的投资(zi)。换句话说：可以多一(yi)点谨慎——但如果没有中国，是行不通的。”
他的观(guan)点也得到了随行的下(xia)萨(sa)克森州工商界代表(biao)的赞同。德国汉诺(nuo)威工商会常务董事迈克·比尔费尔特警告说，德国不能自(zi)我封(feng)闭，“作为(wei)一(yi)个出(chu)口国，我们绝不能忽视中国取得的进步。我们正是为(wei)此而来，而且正在积极(ji)进行对话。”
比尔费尔特直言(yan)：“中国是一(yi)个巨大的市场。谁(shui)能在这里存活下(xia)来，谁(shui)就能得到全世(shi)界的接受。”
德新社称，魏尔的访华之行已于1日结束，此次出(chu)访取得了积极(ji)成(cheng)果。当地时间(jian)6月2日，魏尔发表(biao)声明说，在地缘政(zheng)治局势紧张、两国政(zheng)治观(guan)点有所出(chu)入时，保持(chi)沟(gou)通非常重要(yao)，“经过在上海的两天、在安徽的三(san)天访问之后，我们得到了积极(ji)的结果。”
下(xia)萨(sa)克森州位于德国西北部，是德国面积第二大的州，2023年GDP约为(wei)3631亿欧元(yuan)，约占德国GDP总量的8.8%。作为(wei)德国经济重镇之一(yi)，下(xia)萨(sa)克森州经济主要(yao)以电(dian)子、机械(xie)制(zhi)造和汽车制(zhi)造为(wei)主，大众汽车集团(tuan)总部就位于该州。
近来，欧盟在对华政(zheng)策方面产(chan)生分歧，对于“降低与中国经济关系风险”有着(zhe)不同的看法。香港《南华早报》5月31日发文称，以法国为(wei)代表(biao)的一(yi)部分欧盟国家(jia)希望使用“强有力的工具”，保护欧盟产(chan)业免受所谓“不公平竞争”；以德国为(wei)代表(biao)的另一(yi)部分国家(jia)则主张自(zi)由贸(mao)易，倾向于让市场制(zhi)定竞争规则。
当地时间(jian)5月22日，法国经济和财(cai)政(zheng)部长勒梅尔炒作所谓中国“产(chan)能过剩论” ，声称七(qi)国集团(tuan)（G7）和欧洲需要(yao)团(tuan)结一(yi)致，以应对包括电(dian)动汽车、电(dian)车电(dian)池(shi)在内的中国进口产(chan)品“充斥欧洲”。他还(hai)呼吁G7“重新平衡”与中国的贸(mao)易关系。
《法兰(lan)克福评论报》等(deng)欧洲媒体也注意到，在美国对中国电(dian)动汽车等(deng)产(chan)品加征(zheng)高额关税(shui)后，欧洲整体呈现审慎态度，但法德分歧极(ji)为(wei)明显。法国极(ji)力促成(cheng)欧盟对中国电(dian)动汽车加征(zheng)关税(shui)，对华依赖程度更(geng)高的德国则不希望使对华关系趋于紧张。
尽管部分德国政(zheng)客仍频繁鼓吹“去风险化”，但今年以来，德国地方来华交流活动有所增加。3月，德国巴伐利亚州州长、基(ji)社盟主席马库斯·索德尔率领商业代表(biao)团(tuan)和州官员访问中国，寻求扩大巴伐利亚州与中国的经贸(mao)联系。
索德尔当时表(biao)示，他认识到中国带来的“挑战”，但他更(geng)关注现实的利益，希望通过对话来解决问题。索德尔称这是一(yi)次“非常，非常重要(yao)的访问”，“特别(bie)是在德国经济和巴伐利亚州经济需要(yao)一(yi)切支(zhi)持(chi)的时候，我们很高兴(xing)继续敞开大门。”
德国总理朔尔茨也在4月14日至16日访问中国，这是他就任总理以来第二次访华。据(ju)外交部发言(yan)人林剑介绍，中德两国一(yi)致同意继续加强战略沟(gou)通，深化互利合作，推动中欧关系稳定健康发展，反对“脱钩断链(lian)”，共同应对全球性挑战，携手为(wei)世(shi)界注入更(geng)多稳定性和确定性。
林剑表(biao)示，中方愿同德方一(yi)道，以高质(zhi)量合作应对全球挑战，以高水平交流深化彼(bi)此互信，增进两国人民福祉，共同为(wei)世(shi)界和平稳定与发展繁荣作出(chu)积极(ji)贡献。
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