新华社法兰克福5月31日电　专访｜欧洲(zhou)汽车产业转型将(jiang)受到重大负面影响——德国基尔全球化中心主任格尔克谈对华贸易保护(hu)

新华社记者(zhe)刘向(xiang)

德国基尔全球化中心主任、基尔世界经济研(yan)究所霍尔格·格尔克教授日前警告(gao)说，当前欧洲(zhou)电动汽车市场需(xu)求显(xian)著下滑，对来自中国的电动汽车加(jia)征关税将(jiang)导致产品价(jia)格继续上(shang)涨并进一步抑制需(xu)求，给欧洲(zhou)汽车产业电动化转型带来重大负面影响。

“提高电动汽车关税自然会推高中国电动汽车在欧盟市场的价(jia)格，”格尔克在接受新华社记者(zhe)采访时说，“所有来自中国的电动汽车，无论(lun)由哪家公司生产，都将(jiang)被征收关税。这可(ke)能意味着，从中国出口(kou)到欧盟的德国品牌汽车也(ye)将(jiang)受到影响。”

欧盟委员会于去年10月发起对中国电动汽车的反补贴调查。有消(xiao)息称，欧盟委员会或将(jiang)效仿美国滥用贸易保护(hu)主义，对中国电动汽车加(jia)征关税。对此，德国交通(tong)部长、经济部长、财政部长近日均表示，对中国电动汽车加(jia)征关税无法保护(hu)欧洲(zhou)相关产业发展，而只会伤及德国企业、德国经济和公平竞争的国际(ji)贸易环境。

基尔世界经济研(yan)究所5月31日公布的一份研(yan)究结果显(xian)示，一旦欧盟对从中国进口(kou)的电动汽车加(jia)征关税，欧中双边贸易和欧洲(zhou)电动汽车生产将(jiang)受到明显(xian)影响，从中国进口(kou)的电动汽车数量将(jiang)明显(xian)下降。

格尔克表示，当前欧盟各国在对华加(jia)征关税问题(ti)上(shang)持不同立场。在德国，尤其是汽车行业明确(que)表示希望避免与中国发生贸易摩擦。“首(shou)先是因为德国汽车制造商本身在华生产并出口(kou)欧盟，其次是担心中国会采取反制措施。”

他还警告(gao)说，对中国电动汽车加(jia)征关税，从全球角度看，也(ye)会增加(jia)实现应(ying)对气候变化目标的难度，甚至可(ke)能影响全球气候治理(li)。

格尔克指出，要避免潜在的贸易战，重要的是要相互沟(gou)通(tong)、倾听对方的关切并达成妥协。“归根结底(di)，促进经济繁荣和避免气候灾难是各方的共同目标，只有齐心协力，才能实现这一目标。”（完）