【文/观察者网专栏作(zuo)者 席亚洲】
5月19日(ri)，伊朗总统莱希(xi)乘坐的一架贝尔-212直升机失事，截至发稿时(shi)，已经找到了(le)直升机残(can)骸，据报道称现场没有(you)发现生命迹象，莱希(xi)及外长阿卜杜拉希(xi)扬(yang)在事故中罹难。
我们可以注意到一个(ge)细节，就是(shi)莱希(xi)乘坐的直升机究竟是(shi)什(shi)么？最初有(you)报道称，莱希(xi)当时(shi)乘坐的是(shi)一架俄罗斯的米-17直升机，不过很(hen)快这(zhe)个(ge)消息就被证明为(wei)不准确。根据现场照(zhao)片，莱希(xi)在边境附近会见阿塞拜疆总统阿利(li)耶夫之后，乘坐一架美制(zhi)贝尔-212直升机离开。
有(you)意思的是(shi)，在搜(sou)集相关(guan)资(zi)料(liao)的时(shi)候可以发现，这(zhe)架直升机是(shi)一架非常(chang)老的直升机，具(ju)体机龄虽然不清楚，但即使是(shi)里根在两伊战争期间悄(qiao)悄(qiao)向伊朗提供的贝尔-212，或者，用大家更(geng)熟悉的军机型(xing)号(hao)，UH-1N，起码(ma)也已经有(you)实打实的四(si)十年机龄了(le)。
美制(zhi)UH-1N直升机 图片来源：美国空军
据外媒(mei)报道，这(zhe)架直升机是(shi)几(ji)年前从伊朗空军转(zhuan)交给伊朗政府的，为(wei)了(le)执行专机任(ren)务还进行了(le)一些(xie)改装，比如对机内(nei)客(ke)舱进行了(le)一定的改进。从此前莱希(xi)乘坐该机的内(nei)部照(zhao)片来看，这(zhe)架直升机可能拆除了(le)一排座椅，以便满足机上办公、会见的需要。
贝尔-212直升机就是(shi)UH-1N直升机的民用版本，而UH-1N直升机本身是(shi)越南战争中大家熟悉的UH-1直升机的双发型(xing)号(hao)。有(you)两台发动机的UH-1N载员数(shu)量比UH-1基本型(xing)也提高了(le)不少，而民用版的贝尔-212甚至可以安排15个(ge)座位。
简单找了(le)一下莱希(xi)的相关(guan)新(xin)闻报道，我们会发现，莱希(xi)很(hen)喜欢坐直升机。作(zuo)为(wei)一个(ge)大国领(ling)导人，其乘坐直升机出行的频率非常(chang)高，而且喜欢搞“突(tu)然袭击”。
而其乘坐的机型(xing)方面，较早的时(shi)候我们可以看到他乘坐俄制(zhi)米-8、米-17的图片，但近几(ji)年来，这(zhe)几(ji)架蓝白涂装的贝尔-212几(ji)乎成为(wei)了(le)莱希(xi)的招牌交通工具(ju)，莱希(xi)很(hen)喜欢乘坐直升机在国内(nei)四(si)处视察，出席活(huo)动。
莱希(xi)乘坐的直升机在Qiz-Qalasi大坝大坝落成典礼结束后离开的照(zhao)片 图片来源：伊通社(she)
这(zhe)也许(xu)有(you)多方面原因，一方面莱希(xi)总统选择直升机和伊朗多山(shan)、道路情(qing)况不佳的国情(qing)有(you)一定关(guan)系。
另一方面，这(zhe)也可能和近年来多次发生的伊朗要员在道路交通过程中遭到暗杀(sha)的事实有(you)关(guan)。
但不可否认，最关(guan)键的因素(su)可能还是(shi)莱希(xi)的个(ge)人喜好(hao)。
其实我们设身处地想一下，如果你(ni)是(shi)伊朗总统，要前往某(mou)个(ge)军事基地进行视察，或者在某(mou)个(ge)地方和他国政要进行一次低调的接触。从地面上走，你(ni)可能需要花上好(hao)几(ji)天(tian)时(shi)间。
因为(wei)决定行程后，为(wei)了(le)确保安全，要先安排地面警戒(jie)安保，地面踩点，最后才能拉出一个(ge)完整的车队浩浩荡荡地一路过去(qu)。这(zhe)中间最大的问题，是(shi)你(ni)这(zhe)还能低调得了(le)吗？以伊朗的保密能力，那还不得是(shi)你(ni)这(zhe)边前脚刚开始(shi)准备，后脚全世界都知道了(le)呀？
这(zhe)显然就不如直接坐直升机，旋翼一转(zhuan)，一会就到。这(zhe)样，伊朗总统不管是(shi)要低调的见个(ge)什(shi)么人，还是(shi)突(tu)然袭击式的视察，都能更(geng)方便地到达目(mu)的的。对于在这(zhe)样一位身处风(feng)波诡谲斗争中心的总统来说，显然这(zhe)种能够到处飞的交通方式，要比兴师(shi)动众、全程引(yin)人注目(mu)的车队出行更(geng)好(hao)。更(geng)何况在他要去(qu)的很(hen)多位置存在山(shan)路交通不便问题的前提下，乘坐直升机直接来回，更(geng)是(shi)省事、省心、省力的办法(fa)。
其实也不光是(shi)伊朗，不少国家的领(ling)导人都热衷于用直升机作(zuo)为(wei)交通工具(ju)。但是(shi)莱希(xi)能够选择的机型(xing)确实也不多，伊朗自1979年以后就被美国和西方国家长期被封锁禁运(yun)，不仅采购各类新(xin)直升机号(hao)不可能，连伊朗手头的直升机，维护保障和大修都必须依(yi)靠伊朗工业的“自力更(geng)生”。尽管2016年西方对伊朗一度(du)短暂解除制(zhi)裁，但这(zhe)一时(shi)期引(yin)进的部分航材设备也只是(shi)部分维持了(le)其老飞机的运(yun)行，无法(fa)根本扭转(zhuan)这(zhe)一态势。至于自俄罗斯引(yin)进的军用运(yun)输(shu)直升机米-17虽然也不时(shi)被用作(zuo)人员运(yun)输(shu)，但和原本就是(shi)客(ke)运(yun)直升机，又进行了(le)专机化改装的贝尔-212相比，前者噪音、震动都要严重的多，从乘坐体验(yan)上来说，显然是(shi)要差了(le)一个(ge)档次。
那就难怪莱希(xi)会特别喜欢贝尔-212了(le)。
对于伊朗来说，贝尔-212直升机老归老，但如果进行精心维护保养，仔细维修，作(zuo)为(wei)专机它的安全性还是(shi)有(you)一定保证的。况且我们还是(shi)那句话，关(guan)键还是(shi)看领(ling)导人自身的个(ge)人喜好(hao)。因为(wei)我们会发现，世界上很(hen)多国家的领(ling)导人对于特定型(xing)号(hao)、特定品牌的交通工具(ju)会有(you)自己的喜好(hao)，那么这(zhe)就没办法(fa)了(le)。对于伊朗政府机队来说，也只能尽可能做好(hao)保障工作(zuo)吧。
但问题是(shi)这(zhe)次事件中，大雾、山(shan)区飞行，老旧机型(xing)，这(zhe)几(ji)个(ge)要素(su)凑在一起，在伊朗方面发布最终调查结论前，还真的不好(hao)说究竟哪个(ge)因素(su)导致(zhi)了(le)事故。
其实类似的事情(qing)在中国台湾此前也发生过，台军高官沈一鸣此前就在乘坐UH-60“黑鹰”直升机时(shi)坠机身亡，而且当时(shi)这(zhe)架UH-60还是(shi)美国刚刚交付不久(jiu)的新(xin)机。
美制(zhi)UH-60直升机 图片来源：维基百(bai)科
令(ling)人唏嘘的是(shi)，当时(shi)沈一鸣乘坐这(zhe)架直升机的目(mu)的，就是(shi)要视察这(zhe)架承担飞行员搜(sou)救(jiu)任(ren)务的直升机是(shi)否能够在恶劣气象环境下安全飞行——当然最后结果看来是(shi)不太行。
其实美国空军的搜(sou)救(jiu)直升机虽然从机型(xing)上来说也是(shi)“黑鹰”，但型(xing)号(hao)却是(shi)MH-60，也就是(shi)特种作(zuo)战专用机型(xing)。这(zhe)型(xing)飞机上除了(le)装空中加油管，用来延长航程，具(ju)备安装武(wu)器挂架等能力，更(geng)重要的是(shi)机上安装了(le)多功(gong)能导航雷达，能够在夜间复杂气象条件下通过雷达、红外系统辅助进行复杂的超低空突(tu)防。
当然了(le)，通常(chang)来说，山(shan)区低空飞行时(shi)，风(feng)切变等恶劣气象环境仍然会让直升机低空飞行充满风(feng)险。
毕竟直升机飞行的低空与(yu)民航喷气式客(ke)机经常(chang)飞行的平(ping)流层高度(du)相比，不确定性要大得多。尤(you)其是(shi)在山(shan)区，低空气流极为(wei)复杂多变，所(suo)以即使有(you)完善的电子设备，也不可能保障直升机的绝对安全。
但不论如何，直升机上至少有(you)一部能够帮助飞行员掌握(wo)前方气象、地形因素(su)的雷达，总是(shi)比完全靠目(mu)视要安全得多了(le)。
这(zhe)方面我国就有(you)个(ge)著名的血的教训(xun)，当年皮定钧将军就是(shi)在乘坐直升机视察部队途中坠机遇难，当时(shi)就是(shi)遇到了(le)山(shan)区低空大雾的情(qing)况。
这(zhe)就形成了(le)一种矛盾：一方面，对于领(ling)导人出行需求来说，直升机的优点很(hen)受重视，尤(you)其能实现出其不意地到达一些(xie)特定地点；但另一方面，要执行这(zhe)类任(ren)务，难免要让直升机在复杂条件下飞行，而这(zhe)就会带来安全性的必然降低。
更(geng)别提伊朗难以获得更(geng)先进的直升机，只能用现有(you)机型(xing)执行这(zhe)种高危险性的任(ren)务。
所(suo)以对于中美俄这(zhe)样的主(zhu)要大国来说，由于领(ling)导人的人身安全非常(chang)重要，因此除非遇到特殊情(qing)况，否则都是(shi)尽量选用更(geng)安全的交通方式，而减少乘坐直升机，而且尤(you)其要避免在复杂气象条件下低空飞行。
只不过，如果使用先进装备能够降低风(feng)险，那就应该尽可能的用。
这(zhe)方面，美国总统的“陆战队一号(hao)”就是(shi)一个(ge)典型(xing)的例(li)子。我们可以注意到，美国总统直升机队使用的机型(xing)，都是(shi)以VH命名，比如VH-60。这(zhe)些(xie)直升机都是(shi)专门(men)为(wei)总统机队制(zhi)造(zao)，并且也搭载了(le)比较先进的机载设备，比如VH-60直升机的机首就加装了(le)雷达，与(yu)MH-60直升机类似。此外，机上还有(you)比普通军用直升机更(geng)先进的电子告警、电子对抗设备，用来保障总统的安全，再有(you)就是(shi)机上还安装了(le)更(geng)多的通信设备。
这(zhe)些(xie)特殊设备的加装，也导致(zhi)美国总统机队的直升机特别昂贵，使得美国总统机队的直升机选型(xing)和换代成了(le)一个(ge)很(hen)谨(jin)慎的事情(qing)，美国总统很(hen)长一段时(shi)间内(nei)的典型(xing)“座驾”就是(shi)相当老旧的VH-3“海王”直升机和VH-60。
老旧的VH-3“海王”直升机和VH-60组成的“陆战队一号(hao)”机队 图片来源：美国海航官网
前几(ji)年经过反复斟酌后，美国否决了(le)将“陆战队一号(hao)”改为(wei)CH-47“支奴干”和V-22“鱼鹰”直升机的建议，最后选择了(le)一种“65%美国血统”的直升机：奥古(gu)斯塔·维斯兰公司的VH-71。据说此前一度(du)试用的西科斯基VH-92直升机的排气温度(du)会烧坏(huai)白宫南草坪，也是(shi)选择这(zhe)种意大利(li)血统直升机的原因之一。
VH-71 图片来源：维基百(bai)科
相比之下，当初沈一鸣乘坐的那架UH-60直升机，别说雷达了(le)，上面连导弹告警这(zhe)类的设备都欠奉。普通直升机去(qu)执行特种直升机的任(ren)务，那安全性自然很(hen)难奢求了(le)。
这(zhe)样对比下来，身为(wei)伊朗总统，莱希(xi)的贝尔-212实在也是(shi)一种无奈(nai)，当他选择乘坐这(zhe)种直升机频繁飞行的时(shi)候，其实就已经在危险边缘反复游走了(le)。
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