这是人(ren)类探索月(yue)球的历史(shi)性时刻！6月(yue)2日清(qing)晨，嫦娥六号成(cheng)功着(zhe)陆在月(yue)球背面南极-艾特肯盆地预选着(zhe)陆区，开启人(ren)类探测器首次在月(yue)球背面实施的样品采(cai)集任务，即将“蟾(chan)宫挖宝”。
北京(jing)航天飞行控制中心响起热(re)烈的掌声，嫦娥六号着(zhe)陆器和(he)上升器组(zu)合体在鹊桥(qiao)二号中继(ji)星支持下，成(cheng)功着(zhe)陆在月(yue)球背面南极-艾特肯盆地预选着(zhe)陆区。
自5月(yue)3日发射入轨以(yi)来(lai)，嫦娥六号探测器经历了约30天的奔月(yue)之旅，在经过地月(yue)转移(yi)、近月(yue)制动、环月(yue)飞行等一系列关键动作后，完成(cheng)了这世(shi)界瞩目的“精彩一落”。
相比(bi)于降落在月(yue)球正面，降落在月(yue)球背面可谓(wei)环环相扣、步步关键。特别是此次任务的预选着(zhe)陆区——月(yue)球背面南极-艾特肯盆地，落差可达(da)十多(duo)公(gong)里，好(hao)比(bi)要把(ba)一台小(xiao)卡车成(cheng)功降落到崇(chong)山峻岭中，每(mei)一步都不能掉以(yi)轻心，充满着(zhe)中国航天人(ren)的智慧和(he)创造(zao)。
“渐次刹车”减速接近月(yue)表——着(zhe)陆器和(he)上升器组(zu)合体实施动力下降，搭载的7500牛变推(tui)力主发动机开机，逐步将探测器相对月(yue)球速度(du)降为零。其间，组(zu)合体进行快速姿态调整，逐渐接近月(yue)表。
“火眼(yan)金(jin)睛”选择(ze)理想落点——着(zhe)陆器和(he)上升器组(zu)合体通过视觉自主避障系统(tong)进行障碍自动检测，利用可见光相机根据月(yue)面明(ming)暗选择(ze)大致安全点，在安全点上方(fang)100米处悬停，利用激光三维扫描进行精确拍照以(yi)检测月(yue)面障碍，最终(zhong)选定着(zhe)陆点，开始缓速垂直下降。
“关键缓冲(chong)”确保安全落月(yue)——即将到达(da)月(yue)面时，发动机关闭，利用缓冲(chong)系统(tong)保障组(zu)合体以(yi)自由落体方(fang)式到达(da)月(yue)面，最终(zhong)平稳着(zhe)陆在月(yue)球背面南极-艾特肯盆地。
月(yue)背着(zhe)陆时间短、难(nan)度(du)大、风险高，放眼(yan)世(shi)界也仅有(you)我国的嫦娥四(si)号探测器曾(ceng)在2019年初成(cheng)功实现月(yue)背软着(zhe)陆。此次嫦娥六号不仅要实现月(yue)背软着(zhe)陆，更将按计划采(cai)集月(yue)球背面的月(yue)壤，走别人(ren)没走过的路。
2004年，中国探月(yue)工程正式批准立项(xiang)。从嫦娥一号拍摄(she)全月(yue)球影像图，到嫦娥四(si)号实现人(ren)类首次月(yue)球背面软着(zhe)陆；从嫦娥五号带着(zhe)月(yue)壤胜(sheng)利归来(lai)，再到如今嫦娥六号即将月(yue)背“挖宝”……20年来(lai)，中国探月(yue)工程不断刷新人(ren)类月(yue)球探测的纪录。
成(cheng)功着(zhe)陆月(yue)背，只是开始。后续(xu)着(zhe)陆器将进行太阳翼和(he)定向(xiang)天线展开等状态检查(cha)与设置工作，随后正式开始持续(xu)约2天的月(yue)背采(cai)样工作，通过钻取和(he)表取两(liang)种方(fang)式分别采(cai)集月(yue)球样品，实现多(duo)点、多(duo)样化自动采(cai)样。
同时，本次任务还将开展月(yue)球背面着(zhe)陆区的现场调查(cha)分析、月(yue)壤结构分析等科学探测。让我们继(ji)续(xu)期待嫦娥六号“再接再厉”，不断传来(lai)更多(duo)好(hao)消息！
策划：陈芳
记者：宋晨、徐鹏航
编辑：谢良、聂焱
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