参(can)考(kao)消息网(wang)5月27日报道(dao)据美国消费者新闻与(yu)商业频(pin)道(dao)网(wang)站(zhan)5月23日报道(dao)，全球贸易领域的一场(chang)完美风暴正在(zai)导(dao)致集装箱运力(li)短(duan)缺(que)，促使海运价格(ge)突然且意外地(di)飙升。
航运旺季开始、货轮为避开红海选择更长航线、亚洲遭遇恶劣天气等因(yin)素都冲击了主要航线的贸易量。为保证货物(wu)正常(chang)交付，海运企业选择跳过一些(xie)港口或(huo)缩短(duan)泊港时间，而且不接收空箱。
就在(zai)供(gong)应链成(cheng)本问题出现之(zhi)际，与(yu)学生返校(xiao)和假期(qi)相关的消费品恰好即(ji)将加入(ru)海运队伍(wu)。
挪威(wei)克塞内塔公司高(gao)级海运分(fen)析师埃米莉·斯泰于斯博尔说：“从远东地(di)区到美国西海岸(an)，即(ji)期(qi)运价将很可能超过今年早些(xie)时候红海危机最严重(zhong)时期(qi)的水(shui)平，由此可见最近的涨价幅度有多大。”
克塞内塔公司的海运价格(ge)数据表明，即(ji)期(qi)运价正在(zai)反弹，且即(ji)期(qi)运价与(yu)长期(qi)运价的差距正在(zai)扩(kuo)大。斯泰于斯博尔说：“长期(qi)运价和短(duan)期(qi)运价之(zhi)间的差距越大，货物(wu)延误(wu)的风险就越高(gao)。据我们了解，这种情况(kuang)已经发生。”
在(zai)2024年初红海紧张局势促使运价暴涨之(zhi)后，即(ji)期(qi)运价已有所下跌。
但自4月底以来，在(zai)通往美国沿海地(di)区的航线上，即(ji)期(qi)运价飙升，平均涨幅高(gao)达1500美元。现在(zai)，在(zai)海运公司收取的最高(gao)合同价中(zhong)，有些(xie)已经是短(duan)短(duan)一个月前的两倍以上。
斯泰于斯博尔说，这会令人想(xiang)起新冠疫情期(qi)间有效运力(li)不足引发的混乱。她说：“与(yu)那时类似，一些(xie)货运代理商现在(zai)被迫收取溢价，以确保舱位。”
克塞内塔公司的初期(qi)数据显示，运价6月初将进一步上涨。
自今年1月以来，敦豪公司一直(zhi)在(zai)警告可能出现集装箱短(duan)缺(que)现象，因(yin)为自胡(hu)塞组织发动袭击以来，为避开红海，货船需要走更远的航线。集装箱在(zai)海上停留的时间延长，因(yin)此无法(fa)再装新货。由于恶劣天气影响了中(zhong)国、马来西亚和新加坡的港口运营活动，集装箱利用率进一步下降。
许多物(wu)流专(zhuan)家曾预测(ce)，在(zai)经历(li)全球货运衰退后，集装箱和船舶运力(li)足以处理供(gong)应链问题，这些(xie)问题涉(she)及红海和饱受(shou)干旱折磨的巴拿(na)马运河。但是，敦豪全球货运公司负责美洲海运业务的戈茨·阿莱布兰(lan)德告诉消费者新闻与(yu)商业频(pin)道(dao)，很多贸易航线上船舶的舱位满足不了市场(chang)需求。阿莱布兰(lan)德说：“从亚洲到拉丁美洲的航线、跨太平洋航线，以及从亚洲到欧洲的航线，都面临航运舱位有限的问题。”
弗雷托斯货运公司研究主管(guan)朱达·莱文说，今年3月和4月，海运公司设法(fa)利用闲置船只和其他航线的船只，协(xie)助弥(mi)补航程延长的影响，并维持集装箱运输，在(zai)大多数情况(kuang)下遵(zun)守了每周出港计划(hua)。他说：“但是，这意味着市场(chang)上没有多余的运力(li)。”
4月底，东亚的恶劣天气造成(cheng)了一些(xie)进一步的延误(wu)，这是导(dao)致海运公司跳过一些(xie)港口或(huo)缩短(duan)目(mu)的地(di)港中(zhong)转时长以节省时间的因(yin)素之(zhi)一。
海运拒(ju)单量的上升显示了这种失衡。
莱文说：“最近，中(zhong)国出口离港需求增加，加上运回的空集装箱数量下降，意味着海运公司开始发现在(zai)部分(fen)出口枢纽很难找(zhao)到空置设备。尽管(guan)需求水(shui)平并不是极高(gao)，但鉴于船舶运力(li)已很紧张，最近的需求增长仍足以推高(gao)运价，再加上集装箱不足，只会进一步推高(gao)运价。”
在(zai)最新一轮暴涨之(zhi)前，海运价格(ge)今年早些(xie)时候已经触及过高(gao)位。当时的价格(ge)是一年前的两倍。
综合运价定于6月1日进行新一轮上调。元泰集团将运价上涨1000美元描述为，在(zai)需求突然增加的情况(kuang)下，航运公司变得(de)有点“贪婪”。
全球最大的海运公司地(di)中(zhong)海航运公司宣布，从5月15日至5月31日，运往美国海岸(an)地(di)区的40英尺（约(yue)合12米）集装箱的最新运价为8000美元到1万(wan)美元。
万(wan)海航运股份有限公司表示，它将收取额外的“舱位确保”费用。（编译/郑国仪 刘子彦）
5月22日，在(zai)日本东京港，一艘集装箱货船正在(zai)装货。(法(fa)新社)