总部位于丹麦的全球(qiu)最大(da)船(chuan)运公司马士基周一表示，红(hong)海地(di)区集装箱航运路线受到的武装干扰正在(zai)加剧，预(yu)计该行业第二季度亚(ya)洲和欧洲之间的集装箱航运运力将减少约15%-20%。

马士基还对其客户表示，船(chuan)只绕行非洲好望角时(shi)的燃油(you)消耗量较常(chang)规增长了40%，并且当前(qian)的租船(chuan)费用是平时(shi)的三倍，而租期通(tong)常(chang)长达五年。

“我们(men)正在(zai)尽我们(men)所能来提(ti)高可靠(kao)性，包括提(ti)高航行速度和增加运力。到目前(qian)为止(zhi)，公司已额外(wai)租赁了逾12.5万个集装箱。”马士基补充说。

马士基称，“在(zai)可能的情况(kuang)下(xia)，我们(men)已经根据客户的需求增加了运力。”

今年1月5日，马士基宣布“在(zai)可预(yu)见的未来”暂停(ting)红(hong)海航运，改道非洲好望角，以避免(mian)遭到胡塞武装分子在(zai)红(hong)海发动袭击。然而，由于改道好望角之后(hou)航程更长，因此运费更高。

在(zai)随后(hou)的2月份，马士基认为红(hong)海危机可能会持(chi)续到今年下(xia)半年。而就在(zai)5月2日，马士基改口为“至少持(chi)续到今年年底”。

除(chu)了马士基，全球(qiu)大(da)部分船(chuan)运公司也先后(hou)暂停(ting)红(hong)海航行。德国航运巨头赫伯罗特在(zai)1月份决定将其船(chuan)只无(wu)限(xian)期改道非洲好望角，并警告改道的影(ying)响将在(zai)第一季度显现。该公司在(zai)3月14日表示，红(hong)海中断和全球(qiu)船(chuan)舶供(gong)过于求，将迫使其在(zai)2024年削减成本，包括调整航行路线。