5月26日11时许，上海宝山区宝杨路邮轮码头，“爱达·魔都号”稳稳地靠泊港口。“上个班(ban)次的客人已经下船(chuan)，下午出(chu)发(fa)的客人稍后登船(chuan)。”中(zhong)船(chuan)邮轮科技发(fa)展有限公司工作人员(yuan)介绍，“游客按预约时间(jian)登船(chuan)，每个小时安排约1000人。”
当天，“爱达·魔都号”自今年元旦首航以来(lai)的第(di)三(san)十四次航行结束，第(di)三(san)十五次航行随(sui)之开启。
不一会儿，游客开始上船(chuan)，出(chu)海关、过(guo)边检、登船(chuan)登记，现场秩序井然。通道上，船(chuan)员(yuan)不断问候“欢迎来(lai)到‘爱达·魔都号’”。一个又一个团队的游客陆续登船(chuan)，脸上挂着笑意。“可以登上自己(ji)国家(jia)造的大型邮轮，很开心。”一位游客说。
“首航至今，‘爱达·魔都号’累计(ji)搭载约15万名游客，平均上座率超过(guo)95%。”中(zhong)船(chuan)邮轮科技发(fa)展有限公司总经理刘辉说，这个数字，表明运营起步良好。
邮轮产业带动性强、产业链长、国际化程度高(gao)。刘辉说，邮轮的全链条(tiao)包括研(yan)发(fa)、设计(ji)、建造，还有运营、供应链等，一个环节都不能少。目前，中(zhong)船(chuan)邮轮公司在上海形成了本(ben)土产业集群，包括邮轮的研(yan)发(fa)设计(ji)、总装建造、供应链配套、运营等全系统环节。
在研(yan)发(fa)设计(ji)方面，中(zhong)船(chuan)邮轮与(yu)世界知名的邮轮建造商芬(fen)坎蒂尼集团成立了邮轮总包设计(ji)公司——中(zhong)船(chuan)芬(fen)坎蒂尼邮轮产业发(fa)展有限公司，形成了完整(zheng)的邮轮设计(ji)总包能力，为船(chuan)厂提供项目管理支持和(he)服(fu)务。在供应链建设方面，中(zhong)船(chuan)邮轮全资收购了德(de)国邮轮内装企业RM，成立戎美邮轮内装技术（上海）有限公司，成为首家(jia)独立完成大型邮轮公共区域交付的本(ben)土内装总包企业。
“邮轮内饰相较一般家(jia)装，有着更严格的要求。比如，同(tong)样是(shi)一个沙发(fa)，邮轮要求它的材质更轻、更环保。”戎美邮轮内装技术（上海）有限公司副总经理顾斌介绍，“公司以总装为重点，将全面带动邮轮信息化、船(chuan)供、娱乐多方位发(fa)展，形成以上海为中(zhong)心、全球化经营的发(fa)展格局。”
为提升邮轮运营能力，中(zhong)船(chuan)邮轮于2018年组建了全能力邮轮运营公司——爱达邮轮有限公司，不断吸收国际邮轮公司先进(jin)的管理经验(yan)，优化运营管理流程。目前，爱达邮轮运营团队麾下汇集了来(lai)自全球具有丰富行业经验(yan)的邮轮人才，在市(shi)场营销、产品和(he)酒店管理、海事管理、新船(chuan)监造等方面取得了长足的发(fa)展。为推动邮轮产业的发(fa)展，上海不仅在制造、港口等方面给予支持，还建设船(chuan)供基地，为邮轮提供有力支撑。
市(shi)场化、国际化、专业化，已成为中(zhong)国邮轮产业的发(fa)展方向。“爱达·魔都号”全船(chuan)约1300名船(chuan)员(yuan)，来(lai)自30多个国家(jia)；海外(wai)乘客占(zhan)比约8%，客源来(lai)自20多个国家(jia)；国际供应商超过(guo)20家(jia)；设计(ji)建造中(zhong)，共有国内外(wai)1000多家(jia)厂商参与(yu)其中(zhong)，孵化和(he)培育了邮轮研(yan)发(fa)设计(ji)、总装建造、核心配套等一批重点企业，牵引带动了制造、建筑、能源、交通运输等上下游产业发(fa)展，有力促进(jin)了经济循环畅通。
“爱达·魔都号”第(di)三(san)十五次航行的登船(chuan)过(guo)程，持续了几个小时。国产大型邮轮，正引领消费新时尚——“爱达·魔都号”的船(chuan)票预售(shou)，已排到了今年9月。
交通运输部4月29日发(fa)布的数据显示：今年以来(lai)，已有10余艘国际邮轮在中(zhong)国境内港口开展运营，一季度旅客运输量达19万余人次，其中(zhong)，爱达邮轮旗下两艘邮轮——“爱达·魔都号”和(he)“地中(zhong)海号”，占(zhan)总体运量的70%左右，预计(ji)中(zhong)国邮轮运输市(shi)场将继续稳步回升。
记者(zhe) 谢卫(wei)群
来(lai)源：人民日报