本文转自【央视网】；
央视网消息：通过几个案例(li)，具体来感受中国高水(shui)平对外开放的澎湃(pai)活力(li)。
西藏：面向南亚 吉隆口岸进(jin)出口贸易量逐年增长
现在来自郑州、重庆、苏州、常州等地的新能源汽车正源源不断地被送到中尼边境吉隆口岸。2020年通过吉隆口岸出口新能源汽车仅有39辆，只有3种品牌，现在已(yi)扩大到10余种品牌。
记者(zhe)在吉隆口岸进(jin)出口货物(wu)查验场看到，通过机检扫描等智能化设(she)备，1分钟左右海关就能检查完(wan)毕。这些“中国制造”的新能源汽车通过“绿色通道”，1小时以内就能快速出关，驶向尼泊尔。 截至6月30日，吉隆口岸今(jin)年出口贸易值4.7亿元，创(chuang)下了历史(shi)同期新高，占西藏全区比重超过60%。
湖北：亚洲(zhou)首个专业货运枢纽机场 打造中部地区“空(kong)中出海口”
总台记者(zhe)凌姝在鄂州花湖国际机场介绍(shao)，一般的机场以客(ke)运为主，机场中心位(wei)置一般留给了航站楼用来走人，而在这里，牢牢占据C位(wei)的却是75万平方米的转运中心，用来运货。从2022年建成投运到现在，鄂州花湖国际机场的国际货邮吞(tun)吐量已(yi)经突(tu)破11万吨，国内货邮吞(tun)吐量也即将突(tu)破50万吨。
每天的凌晨1时到6时，平均有100架次飞(fei)机在这里停(ting)靠。5小时内，这里要完(wan)成数十万件快件的卸货、分拣以及再次装载。
作为亚洲(zhou)规模最(zui)大的快递(di)包裹处(chu)理系(xi)统，转运中心的智能化输(shu)送带总长52公里，比跑上一个全程马拉松还要多10公里，在这条传送带上，快件以每秒2米7的速度“冲刺奔(ben)跑”，而它们怎么“跑”，则由自主研发的分拣管理系(xi)统算出最(zui)优路径。不仅如此，每个环节都有扫描设(she)备对快件的条形码进(jin)行复核(he)，防止快件跑错(cuo)路。单件货物(wu)最(zui)快五分钟，最(zui)慢半小时就能分拣完(wan)毕。
今(jin)年以来，随着(zhe)鄂州花湖国际机场的航空(kong)口岸获批，国际货运航线的开通也迎来了“高峰期”，22条国际货运航线正将九省通衢的湖北织造入通达亚洲(zhou)、欧洲(zhou)、美洲(zhou)、非洲(zhou)的国际航线网络中，地处(chu)中部地区的“空(kong)中出海口”正加速打开。
内蒙古：打造“向北”新优势 释放口岸活力(li)
由于我国铁路和俄罗(luo)斯、蒙古国的铁路轨距不同，出境的班列集装箱(xiang)需要在蒙古国扎门乌德换装到宽轨铁路上，而入境的班列集装箱(xiang)需要在二连浩特铁路机械作业区完(wan)成从宽轨到标准轨铁路的换装。
十年来，宽轨接入列数由每天7.5列增加至现在的每天15.3列，准轨交(jiao)出由每天2.8列增加至现在的每天7.4列，口岸站宽准轨日均交(jiao)接列数实现翻倍增长。
从2013年开行之初的2列，到2023年3294列，目前从二连浩特通行的班列运行线路已(yi)达71条，辐射范围延伸至亚洲(zhou)、欧洲(zhou)10多个国家。