3700米的海线上大型集装箱巨轮一字排开(kai)，一座座桥吊上下翻飞，一辆辆集卡有序进出，在宁波舟(zhou)山(shan)港穿山(shan)港区(qu)一幅繁忙的港口生产图景映入眼帘(lian)。
数据显示，今年1月至6月，宁波舟(zhou)山(shan)港完成货物吞(tun)吐量7.08亿吨，同比增长4.2%；完成集装箱吞(tun)吐量1916.5万(wan)标准箱，同比增长8.4%。作为(wei)宏观(guan)经济的“晴雨表”，今年上半(ban)年港口运行(xing)的态势(shi)彰显了积极的经济发展信号。
“当前港航经济持(chi)续稳定恢复，跨区(qu)域货物运输量保持(chi)增长，智慧绿色港航发展取得显著成效。”7月12日，交(jiao)通运输部原副部长、中国科协决策咨询首席专家徐祖远在2024年中国航海日活动周港航企(qi)业发展论坛上表示，当前，新时代港航事业取得历史性成就、发生历史性变革，航运大国呈现出新面貌。庞(pang)大而高效的海上运输网络覆盖全球主要国家和地区(qu)，港航业服务品质和安全绿色智能发展水平明显提高，综合竞争力、创新能力显著增强，参与国际海运治理能力明显提升。
徐祖远表示，近年来(lai)，水运供给侧结构性改(gai)革持(chi)续推进，船(chuan)舶(bo)继续向大型化、专业化发展，我国运输船(chuan)队总艘数继续下降，净载重量继续上升，国产LNG运输船(chuan)和国产邮轮设计制造取得重大突(tu)破。
交(jiao)通运输部水运局(ju)副局(ju)长郭青松表示，近年来(lai)，交(jiao)通运输部多措并举推动港航事业智慧发展取得了显著成绩。已建和在建的自(zi)动化集装箱码(ma)头、干散货码(ma)头数量均居世界(jie)首位，电(dian)子航行(xing)里程已达(da)到了1.7万(wan)多公里。首艘自(zi)主航行(xing)集装箱船(chuan)“智飞”号正式交(jiao)付运营，基于(yu)区(qu)块链等多种技(ji)术的港口生产运营管理智慧化运营场景不断拓展。人工智能等技(ji)术的发展为(wei)港航业高质量发展注入了新的动能。“面向未(wei)来(lai)，港航业要继续坚持(chi)、创新引领，强化科技(ji)赋能，不断开(kai)创智慧港航发展新局(ju)面。”
近年来(lai)，在全方位对外开(kai)放的背景下，以国际枢纽海港为(wei)重点，依托自(zi)贸试验区(qu)、海南自(zi)贸港政(zheng)策创新优势(shi)，有力推动传统航运服务业转型升级。截至2024年5月，“中国洋浦港”船(chuan)籍港累计登记船(chuan)舶(bo)46艘，总载重吨超531万(wan)，入籍国际航行(xing)船(chuan)舶(bo)总吨位跃居全国第二；《海南自(zi)由贸易(yi)港建设总体方案》发布以来(lai)，洋浦新增航运相关市场主体超650家，有力支撑了洋浦国际枢纽海港的建设。
与此(ci)同时，一系列(lie)港航相关财税金融优惠政(zheng)策、产业支持(chi)政(zheng)策陆续出台，为(wei)水运发展提供“真金白银”的硬支撑。水运供给侧结构性改(gai)革持(chi)续深(shen)化，推动新一轮交(jiao)通运输设备更新换代，支撑构建智慧绿色低碳交(jiao)通运输体系。
数据显示，截至2023年年底，全国拥有水上运输船(chuan)舶(bo)11.8万(wan)艘，比上年末减少(shao)3600艘，净载重量3亿吨、增加300万(wan)吨，集装箱箱位304万(wan)标箱、增加5.5万(wan)标箱。
目前，我国已与100多个国家和地区(qu)建立(li)了航线联(lian)系，服务网络不断完善，海运连接度全球领先。根据联(lian)合国贸发会议发布的班轮运输连通性指数 （LSCI），2024年第一季度，连通性最好(hao)的10个港口（港区(qu)）分别是上海、宁波、新加坡(po)、釜山(shan)、青岛、香港、蛇口、巴生、鹿特丹、南沙，这充分说明了中国港口在全球班轮运输网络中的核心地位，此(ci)外，我国在东北亚、东亚、东南亚各区(qu)域都有港口进入前10。