参(can)考消息网7月15日报道(dao)世界(jie)报业(ye)辛迪加网站7月8日刊登题为《美国(guo)人(ren)准备好与中国(guo)打贸(mao)易(yi)战了吗？》的(de)文章，作者是美国(guo)哈佛大学(xue)经济(ji)学(xue)和公共政策教授肯尼思·罗戈夫。全文摘编如下：
要想让美国(guo)严重分(fen)裂的(de)政治阶层团结一致，没有比遏制中国(guo)更好的(de)主题了，手(shou)段可以是贸(mao)易(yi)限制，或(huo)是对中国(guo)电动汽车加收关税。为国(guo)家安(an)全而行使保护主义的(de)说法虽然(ran)极具说服力(li)，但尚(shang)不(bu)清楚，美国(guo)政治领导(dao)人(ren)和美国(guo)公众(zhong)是否准备好接受这样做的(de)经济(ji)后果。
决策者们的(de)普遍看法是，本世纪初中国(guo)商品(pin)涌入掏空了美国(guo)制造业(ye)根基。在美国(guo)政策圈，“中国(guo)冲击波”往往被描述为美国(guo)犯下的(de)一个巨大错误，是传统工(gong)业(ye)衰(shuai)退的(de)罪(zui)魁祸首(shou)，导(dao)致贸(mao)易(yi)不(bu)平衡状况加剧。
因此，决策者和评论家普遍认为，美国(guo)必须(xu)阻止“中国(guo)冲击波2.0”的(de)出现。为此，要对手(shou)机、无人(ren)机，特别是电动汽车、太阳能电池板和绿色能源设备等中国(guo)技术产品(pin)加征巨额关税。虽然(ran)拜登总统和他的(de)前(qian)任特朗普在大多数问题上存在分(fen)歧。但在遏制中国(guo)的(de)问题上，二者似乎在抢当美国(guo)最具保护主义色彩的(de)总统。
然(ran)而，支(zhi)撑美国(guo)现行贸(mao)易(yi)政策的(de)“中国(guo)冲击波”说法存在严重缺陷(xian)。虽然(ran)来自中国(guo)生产商的(de)竞争对某些制造业(ye)岗位造成负面影响，但自由贸(mao)易(yi)无疑创造了更多赢家而非输家。不(bu)仅如此，美国(guo)低收入消费者还一直是中国(guo)低成本进口商品(pin)的(de)最大受益者。那些认为与中国(guo)贸(mao)易(yi)脱(tuo)钩不(bu)会导(dao)致物价上涨和政治反弹(dan)的(de)决策者可能会遭到当头棒喝。
可以肯定(ding)的(de)是，美国(guo)贸(mao)易(yi)限制造成的(de)经济(ji)影响可以被最小化——中国(guo)产品(pin)可以通过第三国(guo)供应商进入美国(guo)，美国(guo)人(ren)会买到假装在印度生产的(de)中国(guo)太阳能电池板，只是价格更高。这种关税战也许可以取悦选民，但看不(bu)出它对改善国(guo)家安(an)全有何助益。
而且，对美国(guo)“更友好”的(de)国(guo)家要打造自己的(de)制造业(ye)需要很长时间，才有可能制造出与中国(guo)产品(pin)匹(pi)敌的(de)、尤其是在价格方面能与中国(guo)制造商竞争的(de)产品(pin)。在电动汽车等领域，中国(guo)已经拥有西方国(guo)家几乎不(bu)可逾越的(de)领先优势。在这种情(qing)况下，人(ren)工(gong)成本高以及存在工(gong)会组织的(de)美国(guo)企业(ye)没有任何优势，美国(guo)汽车工(gong)人(ren)联(lian)合工(gong)会让美国(guo)人(ren)买美国(guo)电动汽车的(de)目标极难实现，无论拜登或(huo)特朗普给他们多少支(zhi)持。
对我们这些信奉多边合作的(de)人(ren)来说，世界(jie)两大国(guo)之间不(bu)断升级(ji)的(de)对抗令人(ren)深感不(bu)安(an)，因为我们认为多边合作是应对世界(jie)最紧迫问题的(de)必由之路，从气候变化到规(gui)范人(ren)工(gong)智能无不(bu)如是。
无论很多美国(guo)人(ren)怎样想，与中国(guo)经济(ji)脱(tuo)钩不(bu)是一个可行的(de)选择。如果两国(guo)要实现稳定(ding)、包容和可持续(xu)的(de)经济(ji)增长，就必须(xu)找到一个妥协的(de)办法。（编译/潘晓燕(yan)）