在当今世界，民航客机(ji)已经成(cheng)为一种重要(yao)的交通工具，每(mei)年有上亿人次(ci)通过各种民航班机(ji)飞往世界各地，飞机(ji)以其快捷、高效(xiao)的特(te)点成(cheng)为远距离旅行的首选。不过，尽管天空广阔，但民航机(ji)一样(yang)需要(yao)严(yan)格按照自己(ji)的航线(xian)飞行，一旦偏航特(te)别是误入其他(ta)国家的军事要(yao)地，往往会(hui)造(zao)成(cheng)极(ji)其惨痛的结果。尽管各国军方对于偏航或者迷航的民航机(ji)都有一系列的处(chu)理规定(ding)，但是在实际遭遇这样(yang)的突发情(qing)况时，难免会(hui)出现意(yi)外。
（民航出行，已经是现代社会(hui)一种普遍的交通旅行方式）
环球网引述俄罗斯(si)卫星通讯社2月26日的报道称，俄罗斯(si)政(zheng)府近日在其网站上发表法律文件，公布了俄罗斯(si)军队(dui)在保(bao)护俄边境不受侵犯时的武器使用规定(ding)。其中明确表示，"如果入侵飞机(ji)拒绝按照无线(xian)电命令、目视信号(hao)降落或者拒绝服(fu)从，在证(zheng)实入侵飞机(ji)上没有乘客的情(qing)况下，可以使用执勤武器和装备。"此番规定(ding)强化(hua)了自1994年以来俄罗斯(si)对于防空预警(jing)和客机(ji)闯入的处(chu)理办法，并且(qie)再次(ci)明确强调了不得击落有乘客飞机(ji)的要(yao)求。
（空中航线(xian)有些会(hui)靠近军事敏感地区，所以经常会(hui)看到有战(zhan)斗机(ji)拦截民航飞机(ji)的情(qing)况）
自冷战(zhan)时代以来，由于长期高强度的军事对峙，东西方都曾经有过击落对方客机(ji)的可怕行动。不过，由于冷战(zhan)中的苏联在总体上相对处(chu)于比较弱(ruo)势的一方，因此大多数侦察都是美国以及(ji)北约盟(meng)国发起，而(er)苏联防空军则承(cheng)担被动防御的角色，而(er)这种战(zhan)略地位的差(cha)异，导致(zhi)了苏联国土(tu)防空军曾经多次(ci)击落因偏航误入苏联国境的民航客机(ji)。
（美国高空战(zhan)略侦察的鼻祖U-2高空侦察机(ji)，图为从2万米高度的U-2座舱拍摄地面）
在冷战(zhan)时期，以美国中央情(qing)报局（CIA）为首的西方情(qing)报部门对苏联和整个华约集团展开了大量的情(qing)报刺(ci)探和渗(shen)透行动，而(er)其中由于苏联国土(tu)防空军防御系统严(yan)密，加之1961年美国飞行员佛兰西斯(si)·鲍尔(er)斯(si)驾驶的U-2侦察机(ji)被苏联的SA-2地空导弹击落，所以在冷战(zhan)时期，CIA很早就动了利用民航机(ji)身(shen)份掩护，对苏联进行空中侦察的念头。因为苏联国土(tu)广大，而(er)且(qie)由于纬(wei)度较高，陆路交通不够便利，所以苏联国内和对外民航事业非常发达，而(er)CIA就利用了部分经过苏联领空的民航班机(ji)，偷偷安装光(guang)学或雷达侦测系统，利用其航线(xian)靠近敏感苏联军事基地的便利，假装"迷航"以刺(ci)探苏军情(qing)报。
（道格拉斯(si)DC-8型喷气式客机(ji)）
关于美国民航机(ji)侦察苏联军事基地的事件最(zui)早甚(shen)至可以追溯到越南战(zhan)争期间。早在1968年时，就有美国Seabord航空公司的DC-8客机(ji)利用从阿拉斯(si)加飞往越南的西贡（今天的越南胡志(zhi)明市）的航线(xian)进行侦查(cha)。1968年7月11日这一天，一架DC-8型客机(ji)依照该(gai)航线(xian)从阿拉斯(si)加起飞，但是这一天这架DC-8型飞机(ji)莫名其妙(miao)的向西偏航，并且(qie)深入到苏联领土(tu)上空达150公里。而(er)在雷达捕捉到这架飞机(ji)后，苏联当时驻扎在择捉岛的部队(dui)立即出动5架米格-17战(zhan)斗机(ji)，对其进行拦截，并最(zui)终迫(po)使其降落在择捉岛的苏军机(ji)场。整个拦截过程无人受伤或者死亡，堪称是一次(ci)经典的拦截行动，因此全体米格-17战(zhan)斗机(ji)的驾驶员以及(ji)飞行团团长希洛夫等(deng)人都得到了苏联国防部的嘉奖。
（紧急起飞的米格-17战(zhan)斗机(ji)）
不过在之后的苏联对空拦截中，苏军的表现就没这么精彩了，在1978年和1983年的两次(ci)拦截偏航客机(ji)的行动中，苏联防空军的苏-15型截击机(ji)都将(jiang)偏航的大韩航空客机(ji)击落，其中1978年的拦截行动造(zao)成(cheng)2名乘客死亡、13人受伤；而(er)1983年的拦截行动则直接导致(zhi)296名乘客全部死亡。两次(ci)击落民航机(ji)让苏联在国际上遭到空前的孤立和斥责，政(zheng)治外交一度陷入被动的局面。
（1978年被击落的大韩航空KAL902次(ci)班机(ji)，有趣的是，冷战(zhan)期间被苏军击落的民航班机(ji)全都是韩国民航，不知道为什么）
可以说，利用民航机(ji)作为伪装，借口偏航或者迷航，对其他(ta)国家的军事目标(biao)进行侦查(cha)，这是西方国家，特(te)别是CIA一贯使用的手段(duan)，而(er)且(qie)这种侦察是以民航机(ji)上数百名乘客的性命作为赌注的冒险。但是对于CIA而(er)言，如果飞机(ji)没有被击落，则全部侦察资(zi)料得以收回；如果飞机(ji)被击落，则可以在舆论上掀起批评和指责的浪潮，从政(zheng)治上打击对手国家的国际形象。总之，是稳赚不赔的买卖(mai)，也正因为如此，西方国家才会(hui)乐此不疲地使用民航机(ji)来刺(ci)探其他(ta)国家的军事情(qing)报。相对于西方的厚颜无耻，俄罗斯(si)自1994年以来一直坚持不击落载有乘客的民航机(ji)，这一规范起码在道义上要(yao)比西方高出不少。