萝卜快跑自动驾驶出租车。视觉中国 图
近(jin)日，“萝卜快跑”“无人驾驶出租车”等(deng)话题引发广(guang)泛关注。随着无人驾驶网约车的逐步推广(guang)，有声音(yin)指出，无人驾驶是否抢了出租车和网约车司机(ji)的饭碗？又是否会取代司机(ji)？
比如，百(bai)度旗下的“萝卜快跑”在(zai)武汉开启服务以来，凭着每(mei)6公里仅需支付4元的超低价，订单(dan)量就爆炸式增长，单(dan)日单(dan)车的高峰订单(dan)量，甚至和出租车司机(ji)相近(jin)。无人驾驶技术从实验室走向市场，这个速度确实比很(hen)多人预想(xiang)的要更快。
就在(zai)前不久，武汉市交通运输局回应(ying)称，“萝卜快跑”已在(zai)武汉投放400多辆无人驾驶汽车，不是网传(chuan)的1000辆，“（出租）汽车行业比较稳定”。官方回应(ying)澄清了一些谣言，但哪怕规(gui)模还没有达到一千辆，在(zai)无人驾驶商业化不断提速，且多地开始试点的背景(jing)下，出租车和网约车司机(ji)群体(ti)，对于未来职业发展的担忧依然十分真切。
放眼人类文明史，类似的担忧并不陌生。每(mei)一次新(xin)技术的出现，无论是汽车替代马车，还是网约车兴起时出租车司机(ji)的抵触，几乎都会伴(ban)随着对失业风险的深切忧虑。
这些历史经验表明，科技创新(xin)在(zai)推动社会进步的同时，也会带来职业转型与(yu)适应(ying)的挑战(zhan)。将“萝卜快跑”的出现，视作高科技和底层打工人抢饭碗，当然有失偏颇。无人驾驶技术的兴起，是人工智能、大数据等(deng)新(xin)技术快速发展的必然结果。
传(chuan)统的司机(ji)职业，有着低门槛、重复性高的特征，被机(ji)器和技术取代，在(zai)某种意义上确实是不可(ke)逆的趋势。所以，单(dan)纯抵制新(xin)技术，抵制无人驾驶的商业化落地，并不能解决实际(ji)问题。
事实上，如历史无数次证(zheng)明的那样，技术创新(xin)并非必然导致就业总量的缩减(jian)，它(ta)更多是在(zai)重塑就业结构。无人驾驶网约车影响部分司机(ji)的饭碗的同时，也会创造出一些新(xin)的就业岗位。
当然，技术创新(xin)虽不必然缩减(jian)整体(ti)就业量，但确实在(zai)深刻重塑就业结构。对需要养家糊口的司机(ji)而言，无人驾驶技术的加速落地，会加剧(ju)其失业风险与(yu)转型焦虑。我们(men)显然不能以技术进步是大势所趋为(wei)由，忽视对受(shou)影响群体(ti)的生计关怀。
尤其当下，多地的网约车市场运力饱(bao)和，司机(ji)收入普遍下滑，工作时间被迫延长，生存(cun)压(ya)力显著加剧(ju)。因此，对于司机(ji)群体(ti)的担忧与(yu)困境，必须给予高度的重视与(yu)正视，采取有效措施，避免失业引发社会问题。比如，可(ke)以组织一些针对传(chuan)统司机(ji)的再就业培训，帮助司机(ji)学(xue)习新(xin)技能；对主动转型的司机(ji)，给予一定的转岗补贴、税收减(jian)免或创业贷款等(deng)激励措施；完善失业保险等(deng)社会保障(zhang)体(ti)系等(deng)等(deng)……总之，要为(wei)传(chuan)统司机(ji)提供必要的支持和保障(zhang)，帮助他们(men)平稳过(guo)渡。
另外要指出的是，无人驾驶的推广(guang)普及，不只是会影响就业，它(ta)还牵涉到社会伦理、法律法规(gui)、安全性等(deng)方方面面的问题。
如前不久，武汉“萝卜快跑”与(yu)行人发生碰撞(zhuang)登上热搜，就引发了很(hen)多人的担忧。尽管百(bai)度方面表示，这一事故的起因是行人闯红灯，且仅是发生轻微接触。但它(ta)说明，无人驾驶在(zai)道路(lu)上，要应(ying)对复杂的人车环境。那么安全问题如何(he)保障(zhang)？技术故障(zhang)、黑(hei)客攻(gong)击等(deng)潜(qian)在(zai)风险是否存(cun)在(zai)？
另外，无人驾驶车辆发生事故时，该(gai)如何(he)划分责任的归属？是技术提供商，车辆制造商，还是说也牵涉到乘客？这一问题也需要深入探讨。
就在(zai)前不久，工信部网站公布的关于智能网联(lian)汽车“车路(lu)云一体(ti)化”应(ying)用试点城市名单(dan)，覆盖全国20多个城市。随着试点范围的扩大，接下来将有更多城市，更多品牌的无人驾驶汽车行驶在(zai)道路(lu)上。
在(zai)无人驾驶加速落地的背景(jing)下，面对新(xin)技术引发的种种问题，安全保障(zhang)问题等(deng)等(deng)，我们(men)必须提前做好准备。像(xiang)立(li)法层面，《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》于日前对外征求意见。其中，明确了自动驾驶汽车的应(ying)用场景(jing)，对驾驶违法行为(wei)和事故处理等(deng)问题也进行了规(gui)范，有助于解决无人驾驶落地过(guo)程中的实际(ji)挑战(zhan)，为(wei)行业的规(gui)范化、健康化发展奠定坚实基(ji)础。
不管怎么说，无人驾驶新(xin)技术的落地，是一个复杂的社会问题。我们(men)要积极拥抱科技创新(xin)，也要正视创新(xin)带来的种种问题。平衡技术进步与(yu)社会福(fu)祉，确保技术应(ying)用的安全性和合(he)法性，让无人驾驶行驶在(zai)良性健康发展的轨道上。