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近日，中山市发展和改革局发布了一则关于(yu)“中山市财政投资建设项目(mu)概算(suan)的批复【中心城区主要(yao)市政道路提升改造项目(mu)-博爱二路、博爱三路】”的文件。项目(mu)审核(he)概算(suan)总投资 2513.04万元 ，计划动(dong)工时间为2024年8月，计划竣工时间为2024年11月。
提升改造计划于(yu)今年8月至11月进行
文件显示，项目(mu)改造范围起(qi)于(yu)中山二桥，终于(yu)沙岗桥东侧引桥，全长 2019.576米(mi)，道路等级为城市主干路，设计时速为60公里/小时，主线为双向(xiang)6车道，两(liang)侧人行道宽2-6米(mi)。主要(yao)建设内容包括:机动(dong)车道路面改造、完善道路沿线配套设施、人行道整体(ti)改造、更换路缘石(shi)、路面铣刨重铺后恢复路面标线、路面图形及文字标记、路面井盖提升、绿化提升改造、海绵专项等。
据(ju)了解(jie)，博爱路呈东西走(zou)向(xiang)，西接105国(guo)道，东通翠(cui)亨快线，连接了沙溪、西区、石(shi)岐、东区、火(huo)炬开发区等镇街，沿途设置了多个交通枢纽和公交站点，对于(yu)构建城市公共交通网络起(qi)到关键作用。此外广澳高速、中开高速出(chu)入口也位于(yu)博爱路沿线，博爱路也是外地车辆进入中山主城区的主要(yao)通道。
作为中山城市主干道之一，博爱路的车流(liu)量本身就不小。尤其在(zai)上下班高峰期、节假日，博爱路几乎成为中山最拥堵的道路之一。
相较于(yu)博爱四路、博爱五路，博爱二路、博爱三路部分(fen)路段(duan)凹(ao)凸不平，既(ji)有损坏留下的坑，也有维修(xiu)后高于(yu)路面的“补丁(ding)”。且博爱三路南下桥段(duan)的桥接落差较大，车辆通行颠簸得比较厉害，对行车安(an)全有着一定的影响。
值得一提的是，博爱二路与博爱一路的接驳处(chu)——中山二桥，目(mu)前正在(zai)围蔽施工中。根据(ju)施工期，中山二桥预计8月31日完成维修(xiu)加固施工。按照计划，博爱二路、博爱三路提升改造于(yu)2024年8月至11月进行，施工期间市民出(chu)行难免会面临交通拥堵等情况，但路面升级后，该路段(duan)的行车体(ti)验感(gan)也将得以明(ming)显改善和提升。
已开展提高博爱路限速标准(zhun)的相关研究(jiu)
深(shen)中通道通车后，有网友提出(chu)：城区博爱路车流(liu)量增多，建议将全路段(duan)限速提升为80km/h。
对此，中山市公安(an)局交通警(jing)察支(zhi)队回复称(cheng)：市民所提及的博爱路是按照60公里/小时的城市主干路标准(zhun)规(gui)划设计的（城市主干路最高设计速度标准(zhun)为60km/h），并非城市快速路设计标准(zhun)。另外，中山市近年来对博爱路沿线路口进行的下穿隧道改造都是按照 60km/h城市主干道的标准(zhun)实施的，在(zai)改造过程中博爱路主线的平、纵、横曲(qu)线、沿线出(chu)入口间距等道路技术指标也都没有按照80km/h城市快速路标准(zhun)进行改造。因此，博爱路大部分(fen)路口虽然(ran)经(jing)过下穿隧道改造，但仍是60km/h城市主干道设计标准(zhun)。
另据(ju)了解(jie)，中山市住(zhu)建部门目(mu)前已着手开展提高博爱路限速标准(zhun)的相关研究(jiu)，预计采(cai)取一定的改造措施后，博爱路部分(fen)内侧车道限速标准(zhun)可提高到80km/h，包括博爱路主辅道出(chu)入口的设置间距也会得到进一步优化。
整理:南都记者 刘贤沛 实习生 张沛培
摄(she)影:南都记者 吴进
部分(fen)素(su)材(cai)来源：中山房叔