全国(guo)每4辆新能源(yuan)汽车就有(you)1辆“广东造”。这里不仅拥有(you)全国(guo)新能源(yuan)汽车整车厂前十中的3家，还有(you)德赛(sai)西威、亿纬锂能这样一批产业链上细分领域的佼佼者。
业界(jie)已经形成共识的是：汽车业正在经历前所(suo)未(wei)有(you)的大变局，“上半场”是电动化，“下半场”是智能化。在这场波澜壮阔的大变局中，粤港澳大湾区令人期待的不只是汽车产销量的增长和企业规(gui)模的扩大，更在于产业集群的形成和生态系统的完善。
“领跑”汽车电动化
在电动载(zai)人汽车领域，粤港澳大湾区走(zou)在时代前列，从比亚迪、广汽、小鹏(peng)等整车企业快(kuai)速切入电动化赛(sai)道，到欣旺(wang)达、德方纳米、贝特瑞、新宙邦等动力电池供应商和材料企业的崛起，凸显出粤港澳大湾区在汽车电动化时代的独特优势。
2023年，广东汽车产量519万辆，连续7年全国(guo)第一，其中新能源(yuan)汽车产量达253万辆，占全国(guo)的26.8%。
中国(guo)第2000万辆新能源(yuan)汽车于2023年7月在广汽埃(ai)安下线。广汽集团党(dang)委书记、董事长曾(ceng)庆(qing)洪(hong)说，集团持续构建“锂矿+原材料+电池生产+储能及充换电+电池租赁+电池回收利(li)用(yong)”能源(yuan)生态体系，落地一批“从矿到桩(zhuang)”重大项目，加快(kuai)软件能力建设，与生态圈伙(huo)伴共建集人、车、云等要素(su)的核心竞争力，全力推进国(guo)际化，努(nu)力完成全年产销增长10%的挑战目标。
比亚迪新能源(yuan)汽车2023年全年产量达304万辆，产量居全球(qiu)新能源(yuan)车企首位(wei)。比亚迪股份有(you)限公司董事长兼总裁王传福说，汽车电动化进一步深入，广东“走(zou)在前列”的产业根(gen)基将夯得(de)更实、筑得(de)更牢。“中国(guo)汽车高端品牌发力，为广东带来新增长空间。中国(guo)品牌在国(guo)内市场份额不断提升，在新能源(yuan)汽车领域形成了很高的认可(ke)度和品牌优势。电动化、智能化重塑豪华车市场格局，为国(guo)货潮牌发力高端市场创造新优势、新机遇。”
广东省汽车流通协(xie)会数据显示，2023年广东省新能源(yuan)汽车零(ling)售量表现亮眼，达到91.6万辆，其中广州新能源(yuan)汽车零(ling)售量为23.5万辆，排名第一，深圳以22.7万辆排名第二。
“广东是汽车消费大省，汽车保有(you)量已达到3000多万辆，更新换代市场巨(ju)大，广东又是一个(ge)外贸大省，坐拥粤港澳大湾区优势位(wei)置，汽车出口(kou)潜力无限。同时，促进汽车消费政策落地在即，更新换代规(gui)模效应指日可(ke)待。”广东省汽车流通协(xie)会会长严斐说。
北京理工大学深圳汽车研究院副院长孙超认为，中国(guo)新能源(yuan)汽车已从政府扶持进入了市场化大发展的阶段。粤港澳大湾区不仅拥有(you)完整的产业生态，在整车设计制造、动力电池、电驱系统、智能驾驶、关键零(ling)部件、生产装备等方面的创新和产业化能力，与世(shi)界(jie)一流国(guo)家并驾齐驱，处于世(shi)界(jie)引领地位(wei)。我国(guo)双碳大战略的推行，对新能源(yuan)汽车产业的进一步深度发展产生了巨(ju)大的促进作用(yong)。未(wei)来，智能电动汽车、数字化道路、清洁能源(yuan)系统、云和物(wu)联网，这四(si)个(ge)超大产业领域融合(he)发展，将会为中国(guo)带来更大的发展空间和产业活(huo)力。
插上智能化“翅膀(bang)”
业内人士认为，汽车正在从机械产品变成大型的移动终端。小鹏(peng)汽车董事长何小鹏(peng)说，未(wei)来5年是智能汽车高速增长时期。
长期以电子(zi)信息产业为支柱产业的粤港澳大湾区，迎合(he)了汽车电动化、智能化的发展趋(qu)势。“粤港澳大湾区在智能汽车产业发展领域的资源(yuan)和优势强化了我们的信心。”法雷奥中国(guo)总裁周松说，深圳拥有(you)较为完善的新能源(yuan)汽车产业基础，智能网联汽车工业的价值构成当中约有(you)30%来自信息产业，可(ke)以与深圳的电子(zi)信息技术产业有(you)效衔(xian)接。
粤港澳大湾区内的广州、深圳等地在消费电子(zi)领域积累了大量的产业链上下游企业，这些经营主体对迈(mai)向“车规(gui)级”电子(zi)赛(sai)道，充满了兴趣(qu)也有(you)技术基础。
今年1月16日，华为公司以10亿元注册资本成立了深圳引望智能技术有(you)限公司，经营范(fan)围含智能车载(zai)设备制造、智能车载(zai)设备销售等。众多车企纷纷与华为签约，广汽传祺(qi)、岚图汽车、零(ling)跑汽车、凯翼汽车官宣加入华为鸿蒙生态，长城(cheng)汽车宣布成为华为HiCar4.0车机扩展系统的首发车企。
在广州市番禺区，一座占地7500亩的“汽车小镇”——广汽智联新能源(yuan)汽车产业园(yuan)矗立在珠江入海口(kou)的狮子(zi)洋畔。2023年，广汽埃(ai)安有(you)48万辆新能源(yuan)汽车在此生产下线，也就是说，每天(tian)有(you)1315辆新能源(yuan)汽车从这里走(zou)向市场。
广汽集团总经理冯兴亚说，作为广汽集团发展智能网联新能源(yuan)汽车的战略核心载(zai)体，广汽埃(ai)安已成为全球(qiu)新能源(yuan)汽车头部企业，拥有(you)两个(ge)工厂，年产能40万辆，年均复合(he)增长率超100%，产销居于行业前三。
广汽埃(ai)安在智能网联领域打造了行业首个(ge)车云一体集中式电子(zi)电气架构——星灵电子(zi)电气架构，算力与数据传输速率大幅提升，为L3/L4级别智能驾驶等功(gong)能提供坚实支撑。
同时，广汽埃(ai)安作为国(guo)内首批获得(de)L3级别路测牌照的车企，布局了多条高阶智驾技术路线，拥有(you)ADiGO PILOT 5.0智能驾驶、ADiGO SPACE 5.0智能座舱等先进产品，并积极与科大讯飞等科技企业开展深度合(he)作，深化在智能座舱领域的引领作用(yong)。
产业生态孕育未(wei)来
从关键核心技术攻关到整车生产制造，再到新车上市销售和开拓全球(qiu)市场，令人期待的不只在于生产和销售规(gui)模的壮大，更在于产业生态系统的形成，这让粤港澳大湾区新能源(yuan)汽车有(you)了更广阔的未(wei)来。
在广州，因湃电池智能生态工厂和锐(rui)湃电驱工厂今年相继投产。产业园(yuan)内的电池、电驱、电控三大核心技术的零(ling)部件生产排期与广汽埃(ai)安整车厂有(you)望形成更紧(jin)密的高效互动。目前，以整车厂为核心，可(ke)实现10公里内电池、电控、底盘(pan)、车身等核心零(ling)部件配套(tao)供应，50公里内60%以上配套(tao)供应，100公里范(fan)围内80%以上配套(tao)供应。
“我们打造了最快(kuai)3小时的供应链，在100公里范(fan)围内构建主要的零(ling)部件供应，不仅是减少(shao)运输、仓储环节，也是加强协(xie)同，提高生产效率和产品质量，形成一个(ge)完善的生态链。”广汽埃(ai)安总经理古惠南说。
在深圳，国(guo)家电动汽车电池及充电系统产业计量测试中心今年3月获批成立，这是目前国(guo)内唯(wei)一的电动汽车电池及充电领域国(guo)家级产业计量测试中心。该中心累计对超过10万台充电桩(zhuang)开展计量测试，为深圳充电桩(zhuang)产品出口(kou)北美(mei)、欧洲提供一站(zhan)式测试认证服务，助力深圳企业产品出海，为比亚迪、宁德时代、欣旺(wang)达、亿纬锂能等30余(yu)家国(guo)内电池企业提供定制化计量测试服务。
深圳市计量质量检测研究院院长刘铁东说，该中心为产业提供“全产业链、全寿命周期、全溯源(yuan)链”计量技术服务并开展前瞻性研究，着力解决产业当中“测不了、测不全、测不准”的痛点、难点，充分发挥计量基础支撑和保障作用(yong)。
作为中国(guo)汽车工业的“长子(zi)”，中国(guo)一汽大力布局粤港澳大湾区。今年3月，一汽红旗在深圳举行新车上市发布会，“安心驾享纯电轿车”红旗EH7正式上市。这是红旗新能源(yuan)品牌首款(kuan)战略车型，瞄准深圳乃至粤港澳大湾区汽车市场。
深圳市政府与中国(guo)一汽签署战略合(he)作协(xie)议。根(gen)据协(xie)议，双方将围绕服务国(guo)家重大战略，在前瞻研发、汽车出海、生态建设等重点领域开展战略合(he)作，共建新一代世(shi)界(jie)一流汽车城(cheng)和世(shi)界(jie)一流汽车企业。
此外，中国(guo)一汽还与中国(guo)电子(zi)信息产业集团在深圳签署战略合(he)作框架协(xie)议。根(gen)据协(xie)议，双方将围绕加大汽车行业与信息技术深度融合(he)、汽车芯片联合(he)开发与应用(yong)、数据安全和数据要素(su)市场化研究等方面开展战略合(he)作，共同推进先进计算体系与汽车行业的融合(he)发展。
一汽集团党(dang)委书记、董事长邱(qiu)现东说：“一汽集团将充分利(li)用(yong)深圳科技和产业创新优势，加大在深汽车技术研发布局，推动汽车产业高质量发展。”