临近业绩公布，特斯拉低迷(mi)的(de)态势似乎愈发(fa)明显。
周(zhou)一，特斯拉美股盘前一度跌超3%报142.8美元。
上周(zhou)，在陆续(xu)经历了大裁员、Cybertruck暂停交付等诸(zhu)多“阴(yin)霾”后，特斯拉的(de)股价已经跌破了150美元。
而年初(chu)至(zhi)今，公司股价持续(xu)下挫，目(mu)前累(lei)计跌幅(fu)已经超过40%。
眼下，业绩或再度面临压力，特斯拉该何(he)去何(he)从？
降价、裁员能“救(jiu)场”吗？
周(zhou)二，特斯拉将(jiang)发(fa)布最新季度财报，不过市场却充满了担忧。
市场预(yu)期，特斯拉一季度预(yu)计录得营(ying)收225.21亿美元，同比减少3.46%；每股收益0.44美元，同比减少39.48%。
因为在面临需求放缓和市场竞(jing)争加剧等挑战下，特斯拉卷起的(de)“价格战”也将(jiang)让其利润(run)进一步压缩。去年以来，特斯拉毛(mao)利率便长(chang)亮“红灯”。
其中，特斯拉四个(ge)季度毛(mao)利率分别(bie)为19.3%、18.2%、17.9%和17.6%，始终未能回(hui)到20%以上。这和特斯拉的(de)大降价有很大关系。
而就在上周(zhou)，特斯拉又打响新一轮“价格战”。为了拯救(jiu)低迷(mi)的(de)需求，特斯拉在全球各大市场又再度进行了整体降价。
美国市场中，特斯拉汽(qi)车(che)整体下调(diao)了2000美元。Model Y后驱版售价下调(diao)至(zhi)4.299万美元，触及历史最低价格。长(chang)续(xu)航版售价下调(diao)至(zhi)4.799万美元，高性能版售价下调(diao)至(zhi)5.149万美元。
Model S双电机全轮驱动版售价下调(diao)至(zhi)7.299万美元，Plaid版售价下调(diao)至(zhi)8.799万美元；Model X双电机全轮驱动版售价下调(diao)至(zhi)7.799万美元，Plaid版售价下调(diao)至(zhi)9.299万美元。
此外，特斯拉还宣布下调(diao)在美国和加拿大市场的(de)全自动驾驶（FSD）套餐(can)价格。
其中，FSD套餐(can)在美国市场的(de)价格由1.2万美元下调(diao)至(zhi)8000美元，加拿大市场的(de)套餐(can)价格由1.6万加元降至(zhi)1.1万加元。
国内市场也是继续(xu)“降、降、降”。
调(diao)整后的(de)Model 3价格从之前的(de)245900元人民币降至(zhi)231900元，Model Y价格从263900元降至(zhi)249900元，降价幅(fu)度达到5.3%。
此外，Model S售价降至(zhi)68.49万元人民币，Model S PLAID版售价降至(zhi)81.49万元。
Model X售价降至(zhi)72.49万元，Model X PLAID版售价降至(zhi)82.49万元。
此外，该公司还下调(diao)了欧洲、中东和非洲部分车(che)型的(de)价格。
除(chu)了降价提振需求外，特斯拉还勒紧了“腰带”。
此前，因一季度产量和交付数据“难看(kan)”，特斯拉宣布了全球大裁员。
数据显示，2024年一季度，特斯拉在全球市场共交付38.68万辆汽(qi)车(che)，同比下滑8.5%，远低于分析师预(yu)期的(de)44.9万辆。
这也是自2022年Q3以来，特斯拉首次单季度交付量跌破40万辆关口。
虽然马斯克将(jiang)数据下滑归咎于外部原因，但难以掩盖背(bei)后的(de)根本原因：市场竞(jing)争日益激烈，以及全球纯电动车(che)需求放缓。
为此，马斯克不得不宣布，全球大裁员10%。他说(shuo)：
“当我(wo)们为公司下一阶段的(de)增长(chang)做好(hao)准备时，审视公司的(de)各个(ge)方面以降低成本和提高生产率是极其重要的(de)。”
对于调(diao)价和裁员，马斯克回(hui)应(ying)称，特斯拉的(de)价格必须不断调(diao)整，以确保产量匹(pi)配市场需求。裁员方面，比例也应(ying)与季度交付量相匹(pi)；特斯拉一季度销量下降20%，那么裁员也应(ying)该是20%。
而对于市场对特斯拉增长(chang)前景的(de)担忧和质疑时，马斯克最新还在X平(ping)台为投资者们“加油打气”。
德(de)国工(gong)程师和特斯拉投资者Alex Avoigt发(fa)帖(tie)评论：“投资特斯拉已10年，我(wo)可以证明，当每个(ge)人怀疑最多之时，也是最大飞跃之时。这是一种可靠的(de)重复模式，最近又在重复。”
马斯克回(hui)应(ying)称：“是的(de)。”
特斯拉多头齐发(fa)警告
特斯拉多头、德(de)银行分析师Emmanuel Rosner日前下调(diao)了特斯拉评级。
原因是，这家(jia)电动汽(qi)车(che)巨头计划可能不再生产其低成本的(de)Model 2汽(qi)车(che)，而是改(gai)用自动驾驶机器人出租(zu)车(che)。
"盈利面临压力，自由现金流面临压力。""没有任(ren)何(he)转折点，这改(gai)变了我(wo)们的(de)判断。这就是我(wo)们下调(diao)该股评级的(de)原因。"
Rosner认为，Model 2 是解决特斯拉产品线(xian)老化(hua)、近期降价和 "结构性 "问题的(de)潜在方案，这些问题最近一直困扰(rao)着特斯拉。
他认为，在可预(yu)见的(de)未来，这将(jiang)给盈利和自由现金流预(yu)期带来很大很大的(de)下行空间。
无(wu)独有偶，另一位(wei)特斯拉多头也发(fa)出警告，放弃平(ping)价电动汽(qi)车(che)将(jiang)是“史诗级灾难”。
上周(zhou)五，韦德(de)布什证券公司分析师丹·艾夫斯警告称，如果该公司将(jiang)自动驾驶出租(zu)车(che)作为优先事(shi)项，而放弃平(ping)价电动汽(qi)车(che)项目(mu)，这将(jiang)是一场“史诗级的(de)”灾难。
他认为，此举将(jiang)是一场赌博，这可能会决定这家(jia)电动汽(qi)车(che)制造商未来几年的(de)命运。
艾夫斯表示，在未来两到三年内，一款(kuan)售价低于3万美元的(de)大众市场电动汽(qi)车(che)（华尔街(jie)称之为Model 2）可能会占特斯拉增量增长(chang)的(de)50%-60%，而一款(kuan)全自动驾驶的(de)机器人出租(zu)车(che)可能还需要五到六年的(de)时间才能准备就绪(xu)。
虽然他看(kan)好(hao)机器人出租(zu)车(che)和自动驾驶的(de)长(chang)期前景，但这不应(ying)该以牺牲Model 2为代价。
特斯拉将(jiang)在周(zhou)二迎来关键时刻，届时该公司将(jiang)公布季度财报，马斯克将(jiang)与华尔街(jie)分析师召开电话会议(yi)。
艾夫斯称，如果忠实的(de)特斯拉多头不喜(xi)欢(huan)他们在电话会议(yi)上听到的(de)消息，他们可能会退出，因为Model 2的(de)停产将(jiang)给未来几年的(de)增长(chang)造成巨大损失。