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中新经纬6月7日(ri)电 据交通运输部网站7日(ri)消息，交通运输部等(deng)十三部门印发《交通运输大规模(mo)设备(bei)更新行动方案》(下称《方案》)。其中《方案》提到，鼓励各地推动10年及以上老旧城(cheng)市公交车辆更新。
总体(ti)要求方面(mian)，《方案》提到，立(li)足各地交通运输发展实际和能源资源禀赋，实施城(cheng)市公交车电动化替代、老旧营运柴油货(huo)车淘汰更新、老旧营运船舶报废更新、老旧机车淘汰更新、邮政快递老旧设备(bei)替代、物流设施设备(bei)更新改造、标准提升七(qi)大行动，大力促进先进设备(bei)和北斗终端应用，促进交通能源动力系统清洁化、低碳化、高效(xiao)化发展，有序推进行业绿色低碳转型。
到2028年，船舶运力结构得(de)到有效(xiao)改善(shan)；新能源公交车辆推广应用持续推进；重点区域老旧机车基本淘汰，实现新能源机车规模(mo)化替代应用；邮件(jian)快件(jian)智能安检设备(bei)广泛推广使用，寄递领域安检能力大幅提升；北斗终端应用进一步提升；交通运输行业碳排放强度和污染物排放强度不断降(jiang)低，污染物排放总量(liang)进一步下降(jiang)。
《方案》提出城(cheng)市公交车电动化替代行动。
鼓励老旧新能源公交车及动力电池(shi)更新。鼓励有条件(jian)的地方在保障城(cheng)市公交稳定运营的基础上，因地制宜制定新能源公交车及动力电池(shi)更新计划，引导退役动力电池(shi)所有方将退役动力电池(shi)交售至综合利(li)用企业，积极推广小型化公交车辆、低地板及低入口城(cheng)市公交车辆。鼓励各地推动10年及以上老旧城(cheng)市公交车辆更新。研究制定新能源公交车辆动力电池(shi)更换有关政策(ce)。
《方案》提出老旧营运柴油货(huo)车淘汰更新行动。
一是加快淘汰更新老旧营运柴油货(huo)车。支(zhi)持老旧营运货(huo)车淘汰更新工作。鼓励引导道(dao)路货(huo)运经营者加快淘汰更新国三及以下标准营运类柴油货(huo)车，提前(qian)淘汰更新国四标准营运类柴油货(huo)车。依托道(dao)路运输车辆达(da)标车型管(guan)理工作，对标国际先进水平(ping)，持续提升营运货(huo)车节能低碳水平(ping)。
二是有序推广新能源营运货(huo)车。鼓励各地结合道(dao)路货(huo)运行业发展特点、区域产业环境和新能源供应能力，推动新能源营运货(huo)车在城(cheng)市物流配(pei)送、港口集疏运、干线物流等(deng)场景应用。鼓励有条件(jian)的地方，因地制宜研究出台(tai)新能源营运货(huo)车的通行路权、配(pei)套(tao)基础设施建设等(deng)政策(ce)，积极探(tan)索车电分离等(deng)商(shang)业模(mo)式。科学布局、适度超前(qian)建设公路沿线新能源车辆配(pei)套(tao)基础设施，探(tan)索超充站、换电站、加氢站等(deng)建设。
《方案》提出老旧营运船舶报废更新行动。
一是加快高能耗(hao)高排放老旧运输船舶报废更新。支(zhi)持内河客船10年、货(huo)船15年以及沿海(hai)客船15年、货(huo)船20年船龄以上老旧船舶加快报废更新。加强船舶燃油质量(liang)监管(guan)，健全(quan)船舶大气污染物监视监测体(ti)系，实施船舶大气污染物排放控制区监测监管(guan)示范工程。鼓励有条件(jian)地区建立(li)现有燃油动力船舶退出机制。
二是大力支(zhi)持新能源清洁能源动力运输船舶发展。加快液化天然(ran)气(LNG)、醇、氢、氨等(deng)燃料(liao)动力船型研发，强化高性能LNG、大功率醇燃料(liao)发动机、高能量(liang)密度高安全(quan)性能动力电池(shi)等(deng)关键共性、前(qian)沿引领核(he)心技术攻关，提升新能源船舶装(zhuang)备(bei)供给能力。支(zhi)持新建新能源、清洁能源动力船舶，支(zhi)持绿醇、绿氨等(deng)燃料(liao)动力国际航(hang)行船舶发展，推动LNG、生物柴油动力船舶在具备(bei)条件(jian)的沿海(hai)、内河航(hang)线应用，支(zhi)持纯电池(shi)动力在中小型、短距(ju)离内河船舶试点应用，支(zhi)持船舶探(tan)索开(kai)展箱式电源等(deng)可(ke)移动设备(bei)换装(zhuang)模(mo)式试点应用，逐步扩(kuo)大绿电、LNG、生物柴油、绿醇等(deng)能源在船舶领域的应用。完善(shan)客运船舶重大改建政策(ce)，实施新能源船舶优先靠(kao)离泊等(deng)激励措施，保障电力、LNG、生物柴油、绿醇等(deng)能源供应能力。鼓励探(tan)索建立(li)区域性船舶全(quan)面(mian)新能源化先行示范区。
三是完善(shan)新能源清洁能源动力运输船舶配(pei)套(tao)基础设施。加强岸线资源集约高效(xiao)利(li)用，支(zhi)持LNG、生物柴油、绿醇等(deng)加注及充(换)电供应服务保障能力建设，支(zhi)持有条件(jian)的加油(气)网点、水上服务区更新提升配(pei)套(tao)设施综合服务水平(ping)，探(tan)索建设绿色航(hang)运综合服务区，加快构建便捷(jie)完善(shan)的配(pei)套(tao)基础设施网络。加强新能源加注作业及动力系统、储运与加注系统等(deng)关键船舶配(pei)套(tao)系统设备(bei)的风险(xian)评估。
《方案》提出老旧机车淘汰更新行动。
一是加快老旧机车淘汰。支(zhi)持老旧机车淘汰报废。推动出台(tai)《铁(tie)路内燃机车大气污染防治管(guan)理办法》等(deng)部门规章，建立(li)基于机车运用年限、污染排放、安全(quan)性能的强制报废管(guan)理制度，明确老旧铁(tie)路内燃机车报废运用年限为30年，建设机车排气污染物排放检验体(ti)系，加强机车运用状(zhuang)态、排气污染物的动态跟踪管(guan)理。
二是鼓励新能源机车更新。组织有关企业针对不同地域、不同场景打造谱系化、平(ping)台(tai)化中国标准新能源铁(tie)路装(zhuang)备(bei)平(ping)台(tai)，实现机车排放、油耗(hao)、舒适性等(deng)指标均(jun)达(da)到国际先进水平(ping)。依托复兴型等(deng)系列(lie)机车产品研发，采用大功率动力电池(shi)、新一代柴油机、内电双源、氢动力系统、低碳/零碳燃料(liao)发动机等(deng)技术，推动老旧内燃机车更新升级。采用混合动力及新能源动力等(deng)技术，实现调车机车替代应用；装(zhuang)用新一代低排放低油耗(hao)中高速(su)柴油机，实现干线货(huo)运机车替代应用；采用柴油机+动力电池(shi)集成(cheng)应用，实现干线客运机车替代及动集系列(lie)化；采用高效(xiao)交流传动技术，实现机车产品技术迭代升级。
《方案》提出邮政快递老旧设备(bei)替代行动。
一是支(zhi)持老旧安检设备(bei)更新。推动邮政快递企业淘汰更新老旧微剂量(liang)X射(she)线安全(quan)检查(cha)设备(bei)，配(pei)置使用邮件(jian)快件(jian)智能X射(she)线安全(quan)检查(cha)设备(bei)。推动出台(tai)《邮件(jian)快件(jian)安全(quan)检查(cha)管(guan)理办法》等(deng)部门规章，修订《邮件(jian)快件(jian)智能X射(she)线安全(quan)检查(cha)设备(bei)技术要求》。指导邮政快递企业因地制宜制定智能安全(quan)检查(cha)设备(bei)更新计划。深入推进邮政业智能安检系统研发，不断提升智能安检设备(bei)工艺技术。鼓励邮政快递企业加强安检信(xin)息化建设，强化互联网、大数据、云(yun)计算、人工智能、区块链等(deng)现代信(xin)息技术在安检领域的应用，推动安检工作向信(xin)息化、智能化管(guan)理迈进。
二是开(kai)展邮政快递末端配(pei)送车辆更新。结合城(cheng)市公共领域车辆全(quan)面(mian)电动化先行区试点，指导各地因地制宜，制定新能源车辆更新计划，分阶段、分层次推进，支(zhi)持邮政快递企业淘汰更新一批运输和末端配(pei)送车辆。鼓励企业在符合要求地区大规模(mo)使用新能源无人配(pei)送车，提升邮件(jian)快件(jian)中转效(xiao)率。
三是支(zhi)持老旧分拣(jian)设备(bei)更新。鼓励邮政快递企业在主要邮件(jian)快件(jian)处理场所，淘汰老旧分拣(jian)设备(bei)，配(pei)置使用全(quan)自动智能分拣(jian)成(cheng)套(tao)设备(bei)。指导企业根(gen)据实际需求制定分拣(jian)设备(bei)更新计划，落实处理场所用地等(deng)基础条件(jian)，鼓励地方为分拣(jian)设备(bei)更新提供政策(ce)支(zhi)持。加强绿色低碳和智能化创新技术研发应用，推进智能分拣(jian)成(cheng)套(tao)设备(bei)迭代，提升分拣(jian)效(xiao)率，推进设备(bei)智能化低碳化升级。
《方案》提出物流设施设备(bei)更新改造行动。
鼓励国家物流枢纽、国家骨干冷链物流基地、国家级示范物流园区、城(cheng)郊大仓基地范围内的多式联运场站和转运设施设备(bei)升级改造。加快推进智慧(hui)物流枢纽、物流园区智能化改造。支(zhi)持高标准仓库、边境口岸铁(tie)路换装(zhuang)设施设备(bei)及应用自动分拣(jian)系统、堆(dui)垛机、电动叉车等(deng)设施设备(bei)的智慧(hui)立(li)体(ti)仓储设施升级改造。积极推广升级标准化托盘、周转箱等(deng)物流装(zhuang)载器具循环共用系统。支(zhi)持冷藏车等(deng)运输设备(bei)、制冷系统等(deng)冷链设施设备(bei)智能化绿色化升级改造。
《方案》提出标准提升行动。
一是强化营运车船能耗(hao)、排放、技术标准升级。对标国际先进水平(ping)，加快提升营运货(huo)车、营运船舶等(deng)载运工具安全(quan)绿色发展水平(ping)。加快商(shang)用车能源消耗(hao)量(liang)限值标准升级，加大新能源车安全(quan)、环保标准供给。加快营运船舶燃料(liao)消耗(hao)量(liang)限值、碳排放强度等(deng)标准制修订，加快研究营运船舶充换电设施及生物柴油、甲醇燃料(liao)加注作业标准。加快构建绿色智能船舶规范标准体(ti)系，建立(li)健全(quan)新能源船舶及关键设备(bei)和质量(liang)技术标准，实施绿色智能船舶标准化引领工程。
二是建立(li)新能源机车及配(pei)套(tao)工程的标准体(ti)系。推动新能源机车及绿色低碳标准体(ti)系建设，充分吸(xi)收国内外的先进技术、先进经验，统筹推进国家标准、行业标准、团体(ti)标准的协调发展，实现标准体(ti)系对产品技术、质量(liang)安全(quan)、监测计量(liang)、评估认证(zheng)、配(pei)套(tao)工程的全(quan)面(mian)覆盖。鼓励动力电池(shi)充电、氢燃料(liao)及替代燃料(liao)加注等(deng)配(pei)套(tao)工程建设，探(tan)索新能源机车运用、维护、检修及配(pei)套(tao)工程的一体(ti)化综合服务能力建设，构建完善(shan)的机车全(quan)寿命周期运用体(ti)系。
《方案》提出，强化政策(ce)支(zhi)持。
一是制定配(pei)套(tao)措施。研究制定老旧营运车船报废更新资金补贴实施细则，明确补贴范围、补贴标准、操作流程、监管(guan)要求和部门职责等(deng)。各地交通运输主管(guan)部门要制定配(pei)套(tao)操作细则，细化落实举(ju)措，规范开(kai)展工作。
二是加大财政资金支(zhi)持。持续实施好老旧营运车船淘汰更新补贴，把符合条件(jian)的设备(bei)更新项目纳入中央资金等(deng)支(zhi)持范围。鼓励有条件(jian)的地方统筹利(li)用中央财政安排的城(cheng)市交通发展奖励资金，支(zhi)持新能源城(cheng)市公交车及动力电池(shi)更新。加强公路养护机械装(zhuang)备(bei)及应急装(zhuang)备(bei)更新政策(ce)储备(bei)。
三是健全(quan)金融(rong)保险(xian)支(zhi)持。加大金融(rong)支(zhi)持力度，发挥科技创新和技术改造再贷(dai)款政策(ce)工具的激励作用，引导金融(rong)机构强化对交通运输技术改造和设备(bei)更新的支(zhi)持。鼓励银行保险(xian)机构提供多样(yang)化金融(rong)服务，提高融(rong)资便利(li)度和保险(xian)保障水平(ping)。
四是加强创新支(zhi)撑。依托国家重点研发计划、首台(tai)(套(tao))重大技术装(zhuang)备(bei)示范等(deng)，聚焦交通运输重大技术装(zhuang)备(bei)“卡(ka)脖子”难题，开(kai)展新型清洁能源载运装(zhuang)备(bei)关键技术研发和推广应用，提升交通装(zhuang)备(bei)智能化绿色化水平(ping)。鼓励行业各类绿色交通创新主体(ti)建立(li)创新联盟，建立(li)绿色交通关键核(he)心技术攻关机制。持续制定发布交通运输行业重点节能低碳技术目录(lu)，加快节能环保关键技术推广应用。