北(bei)京时间5月6日(ri)凌晨，2024赛季F1大奖赛第六站迈阿密大奖赛正赛在迈阿密国际赛道结束。迈凯伦车队(dui)的英国车手诺里斯从第5位起步，最终率先冲线(xian)夺得个人F1生涯首个分站赛冠(guan)军，帮助迈凯伦车队(dui)夺得自2021年意大利站后首胜(sheng)，并当选本场最佳车手；杆位起步的维斯塔潘获得第二，勒克莱尔排名(ming)第三，中国车手周冠(guan)宇完(wan)成个人第50场分站赛，获得第14名(ming)。
在结束中国大奖赛的争夺之后，F1转战北(bei)美迎(ying)来迈阿密大奖赛，这也是本赛季在美国进行(xing)的三站赛事(shi)的第一场比(bi)赛。车手们在一条(tiao)围绕着硬石体(ti)育场的临时街道赛道上展(zhan)开角逐(zhu)。
正赛，车手们在这条(tiao)5.412公里长的赛道上跑57圈，迈阿密国际赛道拥有19个弯角、3条(tiao)直道、3个DRS 区(qu)，最高时速可以超过340公里/小时。赛道也有一些高低起伏(fu)的变化，其中最主要的是位于13号弯和16号弯之间。
另外，这条(tiao)赛道在去年比(bi)赛之前(qian)进行(xing)了重新铺设，非常滑，抓(zhua)地力相当低，再加上它没有用于其他任何赛车运动赛事(shi)，使(shi)得抓(zhua)地力更低。这会导致轮(lun)胎磨损非常严重，并且可能会出现颗粒化，尤其是在使(shi)用中性胎和软胎时，所以硬胎和中性胎才是各车队(dui)的首选。
周六冲刺(ci)赛，维斯塔潘没有遭遇太多挑战，顺利拿下赛季的第二场冲刺(ci)赛胜(sheng)利；列二至八位有相应积(ji)分入账的是：勒克莱尔、佩雷兹、里卡多、塞恩斯、皮亚斯特里、霍肯博格和角田裕毅，周冠(guan)宇获得第11名(ming)。
周日(ri)正赛，占据头排的是维斯塔潘和勒克莱尔，其中维斯塔潘已经是开季6连杆。周冠(guan)宇和里卡多则是在最后一排起步，里卡多是因为(wei)在中国站违规被罚退(tui)三位才因此从第20位开始正赛。本周末，也是周冠(guan)宇参(can)加的第50场F1分站赛。
起步轮(lun)胎选择方面(mian)，博塔斯是唯一用软胎的，汉密尔顿、阿隆(long)索、马格努森和里卡多搭载硬胎，其余大部(bu)分车手则是中性胎开始比(bi)赛。比(bi)赛日(ri)天气晴好，气温28.6摄氏度，赛道温度44.3度，湿度56%，官方预测比(bi)赛过程中降雨概率为(wei)0。
比(bi)赛开始后，佩雷兹被起步略慢的勒克莱尔影(ying)响，皮亚斯特里抓(zhua)住(zhu)机(ji)会冲到第三，佩雷兹在1号弯锁死掉到第5，勒克莱尔则守住(zhu)第二名(ming)的位置(zhi)，并且佩雷兹因有抢跑嫌疑，被赛会记录。
不过第5圈，皮亚斯特里在17号弯就(jiu)完(wan)成了对勒克莱尔的超越上到第二，只是落后领跑的维斯塔潘有2.5秒左(zuo)右的差距。另外，起跑出色还有霍肯博格，第9位发车，很快便超越梅(mei)奔二将汉密尔顿、拉塞尔冲到第7。不过第10圈，汉密尔顿反超霍肯博格。
第19位发车的周冠(guan)宇在第12圈时上到了第14位，此时博塔斯、萨金特、斯托尔和阿尔本等车手都完(wan)成一停，换上硬胎。第18圈，佩雷兹完(wan)成停站，重返赛道暂列第10。勒克莱尔则选择第20圈进站，出站后列第6，两人都用时1.9秒。
第21圈，领跑的维斯塔潘出现失误，他切弯时不慎撞到了15号弯的标志杆，标志杆被他的赛车带到17号弯出弯处的赛道上，维斯塔潘同时让(rang)车队(dui)检查赛车的前(qian)翼。赛事(shi)因此祭(ji)出虚(xu)拟安全车，以便让(rang)马修到赛道上将标志杆取走。
维斯塔潘第24圈进站，回(hui)到赛道依然压住(zhu)勒克莱尔，身前(qian)的三位车手则都尚未停站。汉密尔顿无(wu)线(xian)电告知车队(dui)在弯道上看不到路肩，原因是标志杆被维斯塔潘撞掉。维斯塔潘则抱(bao)怨换上硬胎后赛车抓(zhua)地力很低。第29圈，马格努森和萨金特发生碰撞，萨金特右后胎碰到马格努森的左(zuo)前(qian)胎后赛车打横撞墙，安全车出场。
诺里斯借此机(ji)会从领跑位置(zhi)进站，萨金特被迫退(tui)赛，马格努森继续但被加罚10秒。第33圈，比(bi)赛恢复正常，诺里斯1号弯成功守住(zhu)了自己的领跑位置(zhi)。皮亚斯特里和塞恩斯为(wei)第四名(ming)位置(zhi)在赛道上展(zhan)开强硬竞争，塞恩斯不满TR告诉车队(dui)：给迈凯伦传(chuan)话，让(rang)皮亚斯利特把位置(zhi)还给我，这样他就(jiu)不用接(jie)受(shou)处罚，但迈凯伦确认(ren)没问题。
当法拉利无(wu)线(xian)电告知塞恩斯还剩下20圈，专注比(bi)赛时，又得到了车手“Leave me alone”的回(hui)应。第40圈，塞恩斯还是超了皮亚斯特里，并且两人赛车有擦(ca)碰，皮亚斯特里的前(qian)翼左(zuo)侧被塞恩斯的右后胎碰到，不得不进站更换前(qian)翼，回(hui)到赛道掉到了队(dui)尾(wei)。赛事(shi)通知此次事(shi)故需(xu)要在赛后进行(xing)调查。
距离(li)结束还剩下5圈时，诺里斯领先维斯塔潘已经有6.1秒左(zuo)右的优势。最终，诺里斯率先冲线(xian)，在自己参(can)加的第110场分站赛中夺得首个分站赛冠(guan)军，他成为(wei)继维斯塔潘之后第二位在迈阿密大奖赛站到最高领奖台的车手，同时也是继维斯塔潘、塞恩斯之后本赛季第三位有过夺得分站冠(guan)军记录的车手。维斯塔潘和勒克莱尔分列第二、三位同样登(deng)上领奖台。
排名(ming)四至十位有相应积(ji)分入账的车手依次是：塞恩斯、佩雷兹、汉密尔顿、角田裕毅、拉塞尔、阿隆(long)索、奥康。完(wan)成个人第50场分站赛的周冠(guan)宇以第14名(ming)的成绩(ji)完(wan)赛。
本站比(bi)赛过后，车手积(ji)分榜前(qian)五名(ming)为(wei)：维斯塔潘136分、佩雷兹101分，勒克莱尔98分，塞恩斯85分，诺里斯83分。车队(dui)积(ji)分榜方面(mian)，红牛237分居首，法拉利189分列次席，迈凯伦124分暂列第三，梅(mei)赛德斯64分排名(ming)第四。5月17日(ri)-5月19日(ri)，F1大奖赛将转战伊莫拉赛道，展(zhan)开赛季第七(qi)站艾(ai)米利亚-罗马涅大奖赛的争夺。
（陶朗加）