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航(hang)拍(pai)镜头下的姚湾综合码头。该码头是全(quan)国一(yi)次(ci)性批复泊位最多、岸线最长的内河港口码头，为南昌腹地经济发展提供重要(yao)支撑，有效助推长江经济带高质量发展。人民网记者 时(shi)雨摄
5月30日早上7点，从上海宝山码头发出的钢卷顺利(li)抵达江西省南昌县姚湾综合码头，吊机司(si)机万磊戴上安全(quan)帽，登上了离地35米高的吊机驾(jia)驶室(shi)，开始一(yi)天(tian)的吊装作业。
“今天(tian)要(yao)装完1100吨钢卷，厂家那边等着用。”万磊一(yi)边操作手柄，一(yi)边透过驾(jia)驶室(shi)的透明玻璃向下观察。半分钟左右的时(shi)间，一(yi)圈钢卷便从船(chuan)舱里(li)抬起，随后降落在货车上。
“相较于陆(lu)运，水运的成本更低。南昌县汽车产业所需的钢材都是经过这(zhe)个码头运抵。”南昌水投港务有限(xian)公司(si)副总经理李斌(bin)鹏告诉记者，姚湾综合码头装卸货物以矿石、钢材等散(san)杂货为主，最忙的时(shi)候8台吊机同时(shi)工作。
上午11点半，地面工作人员双手五(wu)指伸开，在额前交叉。“这(zhe)是结束指令。”李斌(bin)鹏介绍说(shuo)。
伴随着吊机的关闭声，万磊缓缓从驾(jia)驶室(shi)里(li)走出来。与此同时(shi)，最后一(yi)辆货车也(ye)从码头出发，将钢卷运往10公里(li)外的小蓝经开区。
“货到了，开门。”11点55分，一(yi)辆辆货车驶入位于小蓝经开区的南昌宝江钢材加工配送有限(xian)公司(si)，待车辆停稳后，整车的钢卷被依次(ci)卸下，送往生产车间。
“我们主要(yao)是将这(zhe)些钢卷裁剪成所需要(yao)的规格(ge)，然后进(jin)行打包，运往江铃汽车厂，交由他们进(jin)行汽车外壳部件的制作。”南昌宝江钢材加工配送有限(xian)公司(si)工作人员告诉记者，仓(cang)库有一(yi)批货正准备发车。
跟随物流车的“步伐”，大约行驶2公里(li)，记者来到了江铃汽车股份有限(xian)公司(si)富山工厂。
在偌大的生产车间内，机械(xie)臂翻转挥舞、AGV小车来回穿(chuan)梭(suo)，各条生产线运行井然有序。一(yi)会儿(er)的功夫，一(yi)块块钢板就(jiu)“变身”成为车门、车引擎盖、车框……“经过‘冲焊(han)涂总’四(si)道(dao)工序后，一(yi)辆车的外壳就(jiu)生产完成了。”江铃汽车富山工厂党委副书记余丽华介绍说(shuo)。
“从车身的标(biao)签就(jiu)可以区分是出口到哪个国家，整车下线后，我们将通过南昌国际陆(lu)港运往上海或者广州，再(zai)经海运发往各个国家。”余丽华说(shuo)，目前出口主要(yao)以菲律宾(bin)、墨西哥等国家居多。
南昌国际陆(lu)港一(yi)派繁忙景象。目前，该国际陆(lu)港已(yi)形成东西双向互济、陆(lu)海内外联动的开放格(ge)局。人民网记者 时(shi)雨摄
5月31日15点30分，在距离江铃汽车富山工厂6公里(li)外的南昌国际陆(lu)港，一(yi)声汽笛划破天(tian)际，满(man)载28个江铃汽车整车集(ji)装箱的列车缓缓驶出，“由陆(lu)转海”，去往遥远的沙特达曼。沿着铁路(lu)线，越来越多“江西造”走出国门，走向世(shi)界。
“如果以姚湾综合码头和南昌国际陆(lu)港为中心画一(yi)个圆，那么在这(zhe)半径(jing)6公里(li)之内，南昌县就(jiu)可以实(shi)现水路(lu)、陆(lu)路(lu)的无缝对(dui)接。”南昌县县长贾彧超介绍道(dao)，“两港的建(jian)设，将助力南昌县从内陆(lu)腹地成为开放前沿，牵手世(shi)界，迸发发展新活力。”