参考消息(xi)网5月30日报(bao)道(dao)据美(mei)国福克斯(si)新(xin)闻网5月26日报(bao)道(dao)，美(mei)国市场(chang)观察网站《指南》栏目的新(xin)研究(jiu)发现(xian)，美(mei)国最(zui)年轻的驾驶群体（年龄在19岁及以下）只占该国有证驾驶者的约3.6%，也就是约1/25。与(yu)此同时，30岁至34岁的驾驶员最(zui)有可(ke)能开车(che)，他们的人数占比为9%。
这项研究(jiu)使用的是来自美(mei)国交通部联(lian)邦公路局的公路统计数据，数据显示的是截至2022年的不同年龄类别的有证驾驶者比例(li)。
造(zao)成这种转变的原因是拼车(che)应用程序和(he)公共(gong)交通变得触手可(ke)及，还是不愿(yuan)在学生贷款债务之外再承担(dan)额(e)外开支，抑或是Z世代（即1995年至2009年间(jian)出生的人——本网注）倾向于抵制传统？
资深(shen)汽车(che)记者、市场(chang)观察网站《指南》栏目研究(jiu)人员戴维·斯(si)特劳恩(en)最(zui)近在接受本网采访时发表了自己的看法。
他说(shuo)：“你想想汽车(che)和(he)驾驶与(yu)美(mei)国身份和(he)美(mei)国文化有多(duo)么紧密的联(lian)系，我认为这是一件相当震撼(han)的事情，表明文化上正在发生一些非常重大的变化。”
过去，16岁获得驾照是迈向成年的一个重要里(li)程碑，但联(lian)邦公路局2021年的数据显示，持有驾照的16岁驾驶员比例(li)从上世纪80年代的46%降至25%。
斯(si)特劳恩(en)说(shuo)：“我认为，（对Z世代来说(shuo)）主流(liu)驾驶文化可(ke)能没有那么重要了，或者说(shuo)没有被(bei)视为你到(dao)了一定年龄就要做的事。因此，我认为Z世代似乎(hu)更愿(yuan)意(yi)质疑这些事情。”
财务状况也在当今的文化氛围中发挥了作用，因为美(mei)国年轻人积累了比前几代人更多(duo)的学生贷款债务，再加上与(yu)科(ke)技相关的成本和(he)飞涨的生活费用，这可(ke)能意(yi)味着美(mei)国年轻人正在寻找尽可(ke)能削减开支的方法。
斯(si)特劳恩(en)说(shuo)：“我认为财务在其中扮演着非常非常重要的角色。驾驶汽车(che)，拥有汽车(che)，保养汽车(che)。有车(che)的方方面面都(dou)非常昂(ang)贵(gui)。如果你能减少这笔开支，它(ta)真(zhen)的会改变你的生活。”
与(yu)此同时，汽车(che)维修成本也在上升，这意(yi)味着简单的一次剐蹭也可(ke)能让(rang)你付出高昂(ang)代价。
在城市里(li)，潜在的驾驶者可(ke)以跳上公交车(che)、拦下出租车(che)或叫优步司机带他们去想去的地方。
如果从各州的层面看，美(mei)国驾驶者的数据还有另一个有趣(qu)之处。美(mei)国人口较多(duo)的州有较多(duo)驾驶者，但考虑到(dao)人口差异，该研究(jiu)认为，艾奥瓦州开车(che)的年轻人比例(li)最(zui)高，尤(you)其是19岁以下的年轻人，其次是南达科(ke)他州和(he)犹他州。
斯(si)特劳恩(en)指出，这些州基本属于农业州，不太可(ke)能有其他交通工具，也就是说(shuo)为了与(yu)朋友会面、上班或上学，开车(che)是最(zui)务实(shi)的选择。
社交平台访问和(he)短信也消除了过去青少年和(he)年轻人可(ke)能需要与(yu)朋友见面进行社交的一些需要。就连劳动力状况也发生了变化。自新(xin)冠疫情以来，更大比例(li)的劳动力采取混合办公方式，或是彻底远程办公。
心理健康(kang)也可(ke)能是原因之一。随着Z世代日益被(bei)贴上“焦(jiao)虑一代”的标签，对车(che)祸的恐惧可(ke)能也是驾驶者人数减少的一个原因。
斯(si)特劳恩(en)说(shuo)：“现(xian)实(shi)是……每(mei)年有成千上万人死于车(che)祸。”
斯(si)特劳恩(en)说(shuo)：“对前几代人来说(shuo)，这可(ke)能更多(duo)是一种已被(bei)接受的风险，我认为害(hai)怕开车(che)是很合乎(hu)逻辑(ji)的……大多(duo)数人做的最(zui)危险的事情就是早上开车(che)上班，晚上开车(che)回家(jia)。”（编(bian)译(yi)/冯雪）