随着探陆两驱6座新级别车型在东风日(ri)产广州总部(bu)基地登场，东风日(ri)产1600万整车产销宣告正式达成。
第21年实现这一产销量，东风日(ri)产在立(li)下数(shu)字里程碑(bei)的同时，不仅成了同行中的佼佼者，更毫无疑问地成了汽车工(gong)业发展的时代见证者。
在竞争激烈的市场背景中，取得这一成绩实为不易。这意味(wei)着，东风日(ri)产既(ji)要保证企业这艘大船稳定向前，又要兼顾行业变革的创新转型。因此，东风日(ri)产既(ji)要有处于逆流中的坚韧，更要有积(ji)极应对市场变化的策略和决(jue)心。
再往(wang)深(shen)层次探究，白热化的行业竞争本质上考(kao)验的是企业面对竞争对手时的核心竞争力、体系力的稳健、市场的敏感(gan)洞察、战略的落(luo)地响应、技术领(ling)域(yu)的积(ji)累以及产品的差异化竞争力。在过去(qu)的21年，东风日(ri)产用成绩为自己做了最(zui)好的注脚。而面向未来的竞争，东风日(ri)产又该如(ru)何以坚守奋进的创新之姿开启新的旅程？
长期主义打造韧性体系
今年，是东风日(ri)产成立(li)的第21年。从2003年的第一台SUNNY阳光下线开始，东风日(ri)产创造了多个速(su)度纪录，打造了太多的经典车型，也留(liu)下了太多实打实的成绩。
5年零3个月达成百万产销规模(mo)，打破国(guo)内(nei)车企增速(su)纪录；15年实现了1000万辆，刷新了行业的千万产量达成速(su)度；而在不久之前，东风日(ri)产又实现了1600万整车销量达成。
从具体车型来看，家轿销冠神话轩逸SYLPHY累计销量突破500万台；豪华中级车标杆天籁ALTIMA累计销量突破190万台；满足(zu)主流消(xiao)费群体需求(qiu)的SUV家族累计销量突破300万台……三品牌(pai)与多动力赛(sai)道布局，东风日(ri)产以自己的产品竞争力获得了市场的信赖与认可。
在无数(shu)个亮(liang)眼成绩背后，离不开东风日(ri)产的技术与产品沉(chen)淀，更离不开东风日(ri)产的企业韧性和其长期在体系力建设上的成果。
技术之上，不得不提的是东风日(ri)产技术中心，历经21年的技术积(ji)淀，已完(wan)成超50款全新车型的开发。作为日(ri)产全球(qiu)四大研发中心之一，东风日(ri)产技术中心已具备(bei)了以中国(guo)消(xiao)费者需求(qiu)为主导(dao)的整车自主开发和实验能力，并拥有了反(fan)哺日(ri)产全球(qiu)的能力。聚焦来看，东风日(ri)产技术中心自主研发了Vita原生纯(chun)电平台，实现高效强劲电驱动和高效灵活大空(kong)间(jian)，百公里行车电耗10kWh级；新一代智能车机(ji)系统(tong)灯塔OS，为用户提供了“自在”场景；鲁班电池以“三端”融合+“五维”防护实现车电一体化安全……这都为东风日(ri)产接下来的战略落(luo)地提供了坚实后盾。此外，以东风汽车旗下联(lian)友(you)科技为支撑的软件生态布局，使得东风日(ri)产成为具备(bei)自研软件能力的合资企业之一，也为日(ri)后在智能电动的转型赋予更多可能性。
而在企业体系力建设上，东风日(ri)产锻造了柔性供应链体系，实现了多地产能布局；渠道上，东风日(ri)产有着1100+服务网点，覆(fu)盖全国(guo)300+核心城市，可以为消(xiao)费者提供便捷(jie)服务。
汽车是一个长周期的技术密集型产业，这些(xie)布局与积(ji)累，无一不需要时间(jian)倾注，无一不需要长期主义的坚持(chi)。这正是这些(xie)累积(ji)使得东风日(ri)产可以在销量上稳定向前，也正是这些(xie)成果给了东风日(ri)产有应对未来挑战与竞争的底(di)气和实力。
GLOCAL模(mo)式引领(ling)新能源转型
合资车企的新能源转型是近年来常被(bei)聚焦的话题。
梳(shu)理来看，东风日(ri)产在2023年迎来了新能源和电驱化全面转型的关键一年。这一年，东风日(ri)产陆续推出了包括超混电驱奇骏、启辰(chen)大V DD-i超混动、启辰(chen)VX6纯(chun)电SUV，以及搭载氢燃(ran)料电池的氢境。
产品层面的快速(su)响应与东风日(ri)产在新能源领(ling)域(yu)的提前布局有着紧密关系，东风日(ri)产已布局覆(fu)盖燃(ran)油、纯(chun)电、油电、插混、氢能源多条技术路线来为产品赋能，这样“先做再说”的打法是东风日(ri)产一贯的做事作风。
进入今年，东风日(ri)产更是带来了全新的“GLOCAL新模(mo)式”，并在北京车展上亮(liang)相(xiang)了4款新能源概念车。通过技术和产品的布局，东风日(ri)产无疑已经成为国(guo)内(nei)新能源转型更彻(che)底(di)的合资车企、自主研发能力更强的合资车企和增长潜力更大的合资品牌(pai)。
在“GLOCAL新模(mo)式”下，东风日(ri)产一方(fang)面可以传承日(ri)产77年电驱历史底(di)蕴(yun)、造车品质和世界领(ling)先的安全标准，另一方(fang)面又可以立(li)足(zu)中国(guo)需求(qiu)，以本土化的技术、速(su)度和资源，实现新能源进阶，充分实现“1+1>2”的愿景，促成东风日(ri)产未来新的增长极。
在东风和日(ri)产两大股东的双向奔(ben)赴下，东风日(ri)产计划(hua)在未来3年推出7款新能源车型，车型包括轿车和SUV，动力涵盖纯(chun)电和混合动力。其中，首款自主研发的日(ri)产品牌(pai)车型将于2025年初面世。
眼下，汽车行业变局下，挑战难言轻松，但是稳扎稳打的筑基布局和股东双方(fang)的全面支持(chi)，让东风日(ri)产有着屹(yi)立(li)潮头的优势(shi)和底(di)气。在1600万用户的认可下，东风日(ri)产21岁再出发，也将继续引领(ling)合资转型升级，开启全新征程。文(wen)/黄(huang)煜