“我们研发的市域(yu)列车‘喝的’是氢，排的是水蒸气，可(ke)实现零碳(tan)排放。”
“满载行驶速度每小时160公里(li)。”
“可(ke)实现有人值守下(xia)的无人驾驶。”
走进中车长客股份有限公司(si)调(diao)试车间，映入眼(yan)帘的是一(yi)列充满未来(lai)时尚感的“科(ke)幻列车”。就在不久前，这辆由中车长客研制(zhi)的全国首列氢能源(yuan)市域(yu)列车成功完成达速试跑(pao)，标志着氢能在轨道(dao)交通领域(yu)应用取得历史新突破。
中车长客设计经理(li)尹航笑着说(shuo)，“现在可(ke)以说(shuo)，我们的技术在国际处(chu)于领先地位。”
由中车长客股份公司(si)研制(zhi)的我国首列氢能源(yuan)市域(yu)列车。人民网记者 李(li)洋(yang)摄
当氢能遇上市域(yu)列车，会擦出怎样的火花？“氢能源(yuan)市域(yu)列车具备高(gao)速度、大运量(liang)、安(an)全智(zhi)慧等(deng)特(te)点，与市域(yu)交通‘快速运行、快启(qi)快停(ting)、快速乘降、舒适度高(gao)’的要求匹契合高(gao)。”尹航介绍，“同时，氢能源(yuan)市域(yu)列车还具备清洁环保(bao)、运维简(jian)单、建设周期(qi)短等(deng)优势，集成了众多智(zhi)能前沿技术，司(si)乘体验更舒适。”
我国首列氢能源(yuan)市域(yu)列车车头。人民网记者 李(li)洋(yang)摄
市域(yu)列车怎样实现又“氢”又快？“列车配置了‘氢能+储能’动力系(xi)统和氢电混动能量(liang)管理(li)策略控制(zhi)系(xi)统，‘双系(xi)统’与整车控制(zhi)的深度集成，大幅提高(gao)了能量(liang)利用效率，环保(bao)指数满格。”尹航说(shuo)，“在容(rong)量(liang)不变的前提下(xia)，逐量(liang)缩小储能电池体积(ji)，减轻列车负荷，让(rang)车跑(pao)得更快。”
我国首列氢能源(yuan)市域(yu)列车内(nei)景(jing)图。人民网记者 李(li)洋(yang)摄
氢能源(yuan)市域(yu)列车何以落地吉林？老工业(ye)基地在轨道(dao)交通装备制(zhi)造上“底(di)气十足(zu)”。以“氢动吉林”为题，以产学(xue)研合作、科(ke)技成果转化平台为底(di)，吉林找准发力点，打造“中国北方氢谷”品牌，让(rang)老工业(ye)城市焕发新活力。
“风光”正(zheng)盛，“氢风”徐来(lai)。尹航说(shuo)，未来(lai)，中车长客将(jiang)不断深化探索(suo)轨道(dao)交通车辆氢能技术，助力构建氢能轨道(dao)交通应用标准规范体系(xi)，持续(xu)推动氢能轨道(dao)交通车辆落地应用。（宋丽云、刘凡、谢龙、欧阳易佳、董丝雨、皇甫万里(li)、马俊华、李(li)成伟、李(li)洋(yang)、石(shi)天蛟）