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作者 纪雪洪 北方工业大学汽车产业创新研(yan)究中心主任
近一段时间以来(lai)，国(guo)外车企纷(fen)纷(fen)布局廉价电动汽车。
大众汽车5月(yue)28日宣布，将独立开发2万欧元左右的入门级电动汽车，并计划(hua)于2027年全球首发，以更好(hao)地与同行展开竞争。而在2023年底，大众汽车还与中国(guo)的小鹏汽车达(da)成合作，布局廉价电动汽车。
埃及一家公司被曝联合中国(guo)一汽公司在当地生产廉价电动汽车。更早之前，特斯拉、日产和三菱等也纷(fen)纷(fen)表态将推(tui)出廉价电动汽车。
“廉价电动汽车”一直是电动汽车推(tui)广的重要选项
何为“廉价电动汽车”呢？不同的人有不同的理(li)解(jie)，笔者理(li)解(jie)的就是低成本的电动汽车。
阻碍电动汽车替代燃油汽车的一大障碍是电动汽车的高(gao)价格。电动汽车发展的过程也是动力电池能量密度和动力电池成本持续下降的过程。近些年动力电池成本明显下降，但随着续航里程的提(ti)升，与传统燃油车相比，电动汽车的初始售价依然(ran)较高(gao)。
在电动汽车发展过程中，低成本电动汽车和智能化高(gao)端电动汽车是电动汽车的主要技术路线之一。后者的典型代表是特斯拉，该企业利用智能化优(you)势自上而下，不断开拓智能电动汽车市场(chang)，很多中国(guo)的造车新势力，模仿的就是特斯拉的路线。另外一条典型路径是从低价汽车做起，关注微型电动汽车。
目前在中国(guo)的城市和农村中，有一种“老头乐”汽车就属于低价的微型电动汽车。在缺少(shao)财政补贴时，在山东、河北、河南等很多地方涌现了(le)一大批低速电动汽车企业。此类企业开发的产品一般(ban)搭载铅酸电池，续航里程不长。由于不需要驾(jia)驶证，可以满足(zu)遮风挡雨的需求，满足(zu)了(le)部分人群，如(ru)老年人的出行需求。但由于车辆安(an)全隐患(huan)较大，此类车辆并未得到政府部门的认可和支(zhi)持，市场(chang)逐步萎缩。
在2020年年中，最擅长做低价车的柳(liu)州五菱汽车推(tui)出了(le)宏(hong)光MINIEV，该车定位为人民的代步车，聚焦短途便捷出行场(chang)景，入门款价格在3万以内。这款车很快成为电动汽车的爆款车型，累计销售超过百万辆。该车型在一系列配置的选取上，都放弃了(le)高(gao)成本的方案(an)，而是选择够用就好(hao)的成本优(you)先方案(an)。此后，跟随五菱宏(hong)光打造MINIEV的成功，吉利推(tui)出熊猫mini，奇瑞推(tui)出冰淇淋(lin)车型等。
为什么跨国(guo)公司也要推(tui)出廉价电动汽车？
大众等跨国(guo)品牌发展电动汽车也面临中国(guo)车企曾经面临的问题(ti)——电动汽车成本太(tai)高(gao)。在欧美，由于“油电”差价相对中国(guo)要小，因此，推(tui)出具(ju)有成本竞争力的电动汽车是最重要的工作。依托中国(guo)制造的优(you)势，特别是电动汽车发展的积累，中国(guo)车企能够很好(hao)地控制电动汽车的成本。但欧美的产业链并不成熟(shu)，他们要开发一款电动汽车的话，同样级别车型供应(ying)链成本会(hui)是中国(guo)的2倍以上。因此，低成本制造电动汽车是跨国(guo)车企必须要攻克的难题(ti)。
从大的视角(jiao)来(lai)看，一类新的产品，要替代和革(ge)新老的产品，需要具(ju)备较好(hao)的成本优(you)势。电动汽车如(ru)果没有成本上对比燃油车的相对优(you)势(全生命周期的优(you)势)，是很难得到普遍推(tui)广的。
无论是跨国(guo)车企还是中国(guo)车企，通过电动汽车能够赚钱的企业只(zhi)有少(shao)数几家。企业要获取市场(chang)销量，只(zhi)好(hao)进行降价。如(ru)果成本控制不强，无法解(jie)决成本与收益的矛盾，短期会(hui)是赔本卖车，长期将面临出局的可能。
大众等跨国(guo)车企已经意识到电动汽车发展将成为趋势。此类企业的核(he)心任务是开发和销售具(ju)备成本竞争力的车型，否(fou)则无法跟竞争对手(shou)竞争。因此，除(chu)了(le)纯(chun)高(gao)端品牌，实际上每家车企都要考虑车辆成本控制的问题(ti)。但成本并不能够取代品牌和质量，汽车作为一个重要的商(shang)品，购买者的决策(ce)是权衡品牌、外观、成本及安(an)全性(xing)等的综合决策(ce)。
根据摩尔定律，随着电动汽车越来(lai)越智能化，越来(lai)越电子(zi)化，成本和价格下降也是必然(ran)趋势。从其他行业历史看，无论是手(shou)机还是家电，成本下降速度都是比较快的。成本下降将产生一个风轮效(xiao)应(ying)，随着销售数量的增加，电动汽车有望(wang)能够成为一个人人都消费得起的产品。