本周(zhou)，亲自前来中国推动FSD入华力挽(wan)狂(kuang)澜之后，马斯克再(zai)一次展现出了(le)旋(xuan)风般的执行力——从北京回美国的飞(fei)机落地后半天内（美国当地时间周(zhou)一深(shen)夜），马斯克突然解散了(le)特斯拉整个超充团队，涉及全球(qiu)数百名员工，包括(kuo)在特斯拉工作六年的全球(qiu)超充高级总监丽贝卡·蒂努奇（Rebecca Tinucci）。
这一决(jue)定不仅令整个行业陷入了(le)困惑和动荡，他们认为充电(dian)站是(shi)特斯拉的主要优势之一，也让那些(xie)一直与特斯拉在充电(dian)设施建设方面保持(chi)合作关系的企业和承包商感到了(le)前所未(wei)有(you)的不确定性。
整个超充团队无人幸免
据(ju)报道，周(zhou)二一早，部分特斯拉超充部门员工醒来就发现自己(ji)已被锁(suo)在公(gong)司系统(tong)之外，只能通过个人邮箱(xiang)获知被解雇(gu)的消息。
据(ju)知情人士透露，此次裁员范围之广泛令人咋舌。从高管到负(fu)责销售的员工，再(zai)到现场负(fu)责监管工地施工的管理人员，无一幸免。这无疑让众多与特斯拉在充电(dian)站建设方面存在合作关系的企业陷入了(le)迷惑和担忧，他们对特斯拉未(wei)来在超充领域的规(gui)划一无所知。
特斯拉多年来一直是(shi)美国电(dian)动车充电(dian)网络建设的佼佼者，在短短几年时间里就在全美范围内建成了(le)覆盖面最广、建设和运营能力最强的充电(dian)网络。特斯拉超级充电(dian)站是(shi)美国唯一的全国性充电(dian)网络，被视为推动公(gong)众接受电(dian)动车的关键(jian)一环，如(ru)果特斯拉现在开始大幅(fu)削减在这一领域的投资，那么整个美国电(dian)动车市场的发展就将遭受重挫。
根据(ju)EVAdoption公(gong)司的数据(ju)，截(jie)至今年3月，特斯拉超充站数量增长了(le)约19%，达到1526个，是(shi)第二名的四倍多。
对于此次突如(ru)其来的大裁员，受影响的员工似(si)乎感到猝不及防。有(you)被裁员工透露，尽(jin)管公(gong)司目前的经营环境的确严(yan)峻，但充电(dian)网络业务一直被视为公(gong)司的重点发展方向之一。
据(ju)媒体报道，就在四月中旬，特斯拉超级电(dian)池Megapack业务负(fu)责人Mike Snyder还曾在内部邮件中透露，马斯克认为超充网络对特斯拉的未(wei)来非常关键(jian)。
供应(ying)商懵了(le) 快签合同的时候 联络人被裁
尽(jin)管马斯克随后在社交媒体上发文称，公(gong)司仍在计(ji)划继续扩大超级充电(dian)站网络，只是(shi)新站点的开建速度将放缓，更多精力将用于提高现有(you)站点的可靠性。但这一解释并未(wei)能消除(chu)业内人士的疑虑。
一些(xie)正在与特斯拉就新建充电(dian)站点进(jin)行谈判的地产(chan)公(gong)司和开发商对于公(gong)司是(shi)否真的有(you)诚(cheng)意继续大规(gui)模投资充电(dian)网络表示了(le)质(zhi)疑。他们担心一旦特斯拉真的大幅(fu)减缓了(le)充电(dian)网络建设步伐，那么整个行业的发展进(jin)程也将因此受阻。
对于整个电(dian)动车行业而言，特斯拉此次在充电(dian)网络建设方面放缓脚步的决(jue)定无疑是(shi)一记沉(chen)重的打击，这也加剧了(le)行业的不确定性。去年由于一波短暂的电(dian)动车销售热潮，令不少车企一度供不应(ying)求。然而，数月之后，由于销量放缓，包括(kuo)通用、福(fu)特在内的传统(tong)车企就纷纷削减了(le)电(dian)动车产(chan)能计(ji)划，转而加大了(le)对混合动力车型(xing)的投放力度。
在供给端产(chan)能过剩的同时，制约电(dian)动车销售增长的另一个重要原因在于目前电(dian)动车基础设施建设的滞后，使得消费者对于能否随时随地方便地为电(dian)动车充电(dian)感到无法放心。一个覆盖面广、充电(dian)速度快、网络稳定可靠的充电(dian)网络对于吸引消费者采纳电(dian)动车至关重要。而此前，特斯拉超级充电(dian)站曾被寄予厚望(wang)，但眼下(xia)，这家龙头企业不仅要大幅(fu)放缓充电(dian)网络的扩张步伐，就连负(fu)责运营的团队也遭遇了(le)严(yan)重冲击。
在电(dian)动车行业发展放缓、整体低迷的大环境下(xia)，特斯拉突然收紧(jin)在充电(dian)基础设施建设方面的投资力度，无疑如(ru)同给行业当头泼了(le)一盆冷(leng)水(shui)。一些(xie)专门从事电(dian)动车充电(dian)推广的机构对此表示失望(wang)，他们担心特斯拉在超充业务上的收缩(suo)会(hui)在短期内造成市场动荡，打击整个美国电(dian)动车充电(dian)网络完善进(jin)程。
与此同时，也有(you)一些(xie)从事充电(dian)基础设施建设的公(gong)司则认为，特斯拉放缓步伐，或许会(hui)为其他公(gong)司进(jin)入这一领域创造机会(hui)，从长远来看有(you)利于形成更加健康有(you)活力的行业竞争格局。
但对于一些(xie)原本与特斯拉在建设充电(dian)站点方面存在合作关系的企业而言，特斯拉硬核的裁员步伐，无疑让他们感到了(le)极大的不确定性和信任危机。
一家开发商对媒体表示，他们在与特斯拉就租赁纽约皇后区的一个超充站进(jin)行了(le)七、八个月的谈判，本来已经快要签约，但在周(zhou)二凌(ling)晨(chen)四点突然收到消息称，参(can)与项目的团队已经被解散，特斯拉也没有(you)派人与他联络如(ru)何推进(jin)后续的工作。
一家在得克萨斯州为特斯拉建设超充站的供应(ying)商，突然被告知与他们合作的二十多名员工都已离(li)职，此前通讯的邮件地址转为“无效”，特斯拉同样没有(you)和他们联系，商讨后续合作的事宜。
有(you)开发商直言，特斯拉这种反复(fu)无常、缺乏可信度的做(zuo)法，让他们很难(nan)再(zai)将其视为一个值得信赖的合作伙伴。