随着大湾区广佛南环、佛莞城际正(zheng)式(shi)开通运营，并与已开通的佛肇(zhao)城际、莞惠城际首尾相连，粤港澳大湾区形成一条(tiao)东西走向、横跨5市(shi)、全长258公里的交(jiao)通大动脉(mai)。旅客(ke)从(cong)广州番禺出发可30分钟直通佛山、东莞，60分钟抵达肇(zhao)庆、惠州。
和普通城际铁路相比，贯通后(hou)，这条(tiao)城际铁路不仅成为粤港澳大湾区最(zui)长城铁，更实现(xian)多条(tiao)城际之(zhi)间“公交(jiao)化”运营，因此，大家普遍称其为“湾区大号地铁”。
“湾区大号地铁”开通运营背后(hou)有哪些深(shen)意？连接5城的新(xin)动脉(mai)，为大湾区“圈”出哪些重点？
“圈”出文旅、消费新(xin)可能
串联起来(lai)的城市(shi)“含(han)金量”高(gao)。无论从(cong)线路长度还是建设难度上看，这条(tiao)交(jiao)通大动脉(mai)或许都不算突出，但却在关键位置上实现(xian)了关键作(zuo)用(yong)。
“四线”串联五城。其中，有广州、东莞两座万亿级(ji)城市(shi)，还包括(kuo)佛山、惠州这样的工业重镇——连起的是大湾区黄金区域。
除了工业价值，便捷交(jiao)通更激活了更多文旅资源的相互赋能联动。且看线路的沿线各站：广州长隆站、肇(zhao)庆鼎湖(hu)东站、东莞松(song)山湖(hu)北站、惠州西湖(hu)东站的设置，让(rang)游客(ke)可以上午在广州看熊猫——中午品(pin)尝顺德美食——下午去(qu)松(song)山湖(hu)打卡赏(shang)景城市(shi)。“无需对号入座、刷码即进(jin)、进(jin)站即走”的出行(xing)方式(shi)，让(rang)湾区城市(shi)打卡成为说走就走的“City walk”，更多游客(ke)可以实现(xian)“一程多城”，给大湾区旅游开辟了更多新(xin)路线，解锁更多新(xin)玩(wan)法。
道路通，销路达。截至目前，广州、佛山、肇(zhao)庆、东莞、惠州五座沿线城市(shi)GDP总额超6万亿元，区域常住人口达到5000万，这也意味着五城的商圈时空距离大幅缩(suo)短(duan)，更大范围的“泛消费圈”将加速形成。
“圈”出粤港澳大湾区“新(xin)纵深(shen)”
把目光望向湾区之(zhi)外(wai)：“四线”贯通的同时，广清城际铁路北延线已经开始全线铺轨，汕头海(hai)湾隧道掘进(jin)加速推(tui)进(jin)，这也让(rang)“轨道上的湾区”再加速、再扩圈。
6月即将开通的深(shen)中通道，以及(ji)预计年底(di)开通的黄茅海(hai)跨海(hai)通道，这些跨越江海(hai)的“超级(ji)工程”，将进(jin)一步强化湾区间的纽带，旅行(xing)者的通达，商旅往来(lai)的兴旺。
6月15日零时起，全国铁路将实行(xing)新(xin)的列车运行(xing)图，届时长沙南至广州南最(zui)快旅行(xing)时间为1小时59分，压缩(suo)19分。大湾区不仅是一个人才、科技和营商的聚(ju)集地，更是一个连接起全国乃至世界各地的枢纽。
建设“轨道上的大湾区”，实现(xian)“大湾区一小时生(sheng)活圈”，是《粤港澳大湾区发展规(gui)划(hua)纲要》的要求。立(li)足大湾区，四线贯通运营“圈”出的不只(zhi)是一个生(sheng)活圈、经济(ji)圈，更“圈”出大湾区未来(lai)融合发展新(xin)纵深(shen)。