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| 白云机(ji)场T3航(hang)站楼钢网架(jia)结构屋(wu)盖全面封顶 羊城晚报记者 李志文 摄 |
羊城晚报讯记者李志文、通讯员机(ji)场宣报道：塔吊高(gao)耸入(ru)云、大型机(ji)械(xie)轰鸣不(bu)断、运输车辆有序穿梭，数千名建设者铆(mao)足干劲、各司(si)其职……时入(ru)五月，广州白云国际(ji)机(ji)场三期扩(kuo)建工程现场呈现出一片热火(huo)朝天的景(jing)象。
近日，广州白云国际(ji)机(ji)场三期扩(kuo)建工程T3航(hang)站楼完成了(le)最后一个施工分(fen)区钢网架(jia)的脱胎提(ti)升，标志着项目(mu)顺利实现全面封顶合拢，“湾区之(zhi)翼(yi)”展翅(chi)飞翔姿态跃然呈现，项目(mu)将全面转入(ru)金属屋(wu)面及幕墙装饰装修施工阶段。
据介绍，主(zhu)航(hang)站楼的网架(jia)提(ti)升是(shi)整个工程中提(ti)升难度最大的一个片区，主(zhu)楼屋(wu)面网架(jia)是(shi)双曲面造型，最大矢高(gao)达4.2米。本次合拢提(ti)升的主(zhu)楼钢屋(wu)盖结构东(dong)西方向最大长度约435米，南北(bei)方向长度约573米，最大建筑高(gao)度达42.95米，钢结构投(tou)影面积达11.8万平方米，相当于16个标准足球场，由8.2万根杆件、1.8万个焊接球拼装而成，总(zong)用钢量近1.83万吨(dun)。
针对航(hang)站楼异型双曲面网架(jia)跨度大、结构形式复杂、网架(jia)拼装数量多、胎架(jia)网架(jia)就位精度要求高(gao)、多工序交叉作业等重重挑战，项目(mu)团队经过周密(mi)论证、精细模(mo)拟，最终采用“楼面原位拼装+分(fen)区分(fen)级多专业集(ji)成综合提(ti)升”的组合施工技术方案，对不(bu)同分(fen)区、部位采用吊装、提(ti)升等多种方法，特别采取了(le)“计算机(ji)控(kong)制液压同步提(ti)升技术”，大幅(fu)度缩(suo)短了(le)工期。
广州白云国际(ji)机(ji)场三期扩(kuo)建工程总(zong)投(tou)资537.7亿元，主(zhu)要新(xin)建T3航(hang)站楼，西二(er)、东(dong)三两条(tiao)跑道，综合交通中心，以及T2航(hang)站楼东(dong)四、西四指(zhi)廊。
开工以来(lai)，广东(dong)机(ji)场集(ji)团工程建设指(zhi)挥部率领各参建单位全力(li)以赴高(gao)质高(gao)效推动工程进(jin)度，攻克(ke)一项又(you)一项施工建设难点。目(mu)前各项工程建设成果显(xian)著，呈现出“多点开花”的振奋局面：综合交通中心工程项目(mu)南侧非轨道共建区主(zhu)体结构已完成封顶，开始二(er)次结构施工；T3航(hang)站楼衔接区楼前下(xia)穿隧道及行(xing)李通道主(zhu)体结构、防水及回填(tian)工程完成，进(jin)入(ru)桥墩及满堂支架(jia)施工阶段；轨道共建区正式进(jin)入(ru)钢结构工程建设阶段。飞行(xing)区土石(shi)方工程处于收尾阶段，排水工程基(ji)本完成；场道各标段正全面推进(jin)混石(shi)垫层、水稳、道面、下(xia)穿通道等工程施工工作，各管线单位同步施工中，第(di)三期不(bu)停航(hang)施工已经开始实施。
