得(de)益(yi)于商用(yong)飞机和汽车需求增加，美国3月制(zhi)造(zao)业订单大幅增长，符合预期(qi)。
根据美国商务部人口普查局(ju)周四公布的报告，美国3月制(zhi)造(zao)业订单环比大幅增长1.6%，与经济学家预期(qi)一致。
2月数据不出意外又被下修，从(cong)增长1.4%下修至1.2%。这已经是过去22个月内第17次被下修。
工厂(chang)订单的大幅增长是由于3月份耐用(yong)品(pin)订单飙升2.6%，为(wei)2023年11月以来最高，相(xiang)比之下在2月份增长了0.7%。
其中，运输设备订单领涨，猛增7.8%。根据报告，继2月份上升15.6%之后，美国商用(yong)飞机订单3月激增30.6%。汽车车身、零部件和挂车的订单增加了1.1%。总体运输订单在2月份上升1.7%后，3月增加了7.8%。
若剔除运输部门，3月份核心工厂(chang)订单增幅为(wei)0.5%，低于2月的增长1.1%，耐用(yong)品(pin)订单从(cong)上月的0.1%小幅增至0.2%。机械订单下滑了0.1%。计算机和电子产品(pin)的订单上升了0.7%，而电气(qi)设备、家电及组(zu)件的订单则(ze)保持不变(bian)。
此外，制(zhi)造(zao)业商品(pin)的发货量上升了0.3%，2月份则(ze)为(wei)增长1.4%。库存几乎保持不变(bian)，微增0.2%。库存与发货比率在三(san)月份维持在1.47，与前一个月持平(ping)。工厂(chang)的未完成订单增加了0.4%，在连续减少两个月之后反弹。
政府还报告称，3月份除去飞机的非国防资本货物（核心资本货物）的订单微增0.1%，这被视(shi)为(wei)企业在设备上的支出计划的一个衡量指标(biao)，而不是之前报告的上升0.2%。发货量则(ze)保持不变(bian)，而非上周报告的增加0.2%。分(fen)析认为(wei)，这显示(shi)出资本支出周期(qi)正在遇阻。
而加上飞机的非国防资本货物订单增长5.4%，与预期(qi)一致。发货量下降了1.7%，而非上周报告的1.5%。
另外，3月份非耐用(yong)品(pin)订单也增长了0.6%，在2月则(ze)为(wei)增长了1.7%，连续两个月上升。石油和煤炭产品(pin)引领了非耐用(yong)品(pin)订单的增长，增加了0.8亿美元或1.2%，至687亿美元。
制(zhi)造(zao)业占(zhan)美国经济的10.4%，但自美联(lian)储2022年3月暴力加息以来，扩张收(shou)到限制(zhi)。供应管理(li)协会（ISM）周三(san)的调查显示(shi)，其制(zhi)造(zao)业采购经理(li)人指数在4月份跌入收(shou)缩区域，此前在3月份曾短暂反弹。