近(jin)期，无人(ren)驾驶网约车“萝(luo)卜快跑”因在武汉市(shi)的(de)订单(dan)量迎来(lai)爆发式增长，单(dan)日单(dan)车峰值超20单(dan)等话题(ti)，多次冲上热搜，引发了(le)外界对无人(ren)驾驶网约车的(de)诸多讨论。
7月16日，南(nan)都·湾财社记者在位于深圳南(nan)山的(de)试(shi)运营区域，实地体验了(le)萝(luo)卜快跑、小马智行、如祺出行的(de)无人(ren)驾驶网约车服务。总体而(er)言，三个平台的(de)无人(ren)驾驶网约车的(de)乘坐体验与普通网约车基本(ben)无异，但(dan)都存在急刹、需在固(gu)定停靠点上下车、等待时间长等问题(ti)。
不过，目前(qian)所有平台的(de)无人(ren)驾驶车辆在深圳都可以免费乘坐，相较于普通网约车，无人(ren)驾驶车辆在运营区域内(nei)具(ju)备了(le)绝对的(de)价格优势。未来(lai)，无人(ren)驾驶网约车是仍将持续具(ju)备价格优势，最终会完全替代传统网约车，还是与传统网约车展开竞争，还需拭目以待。
萝(luo)卜快跑“不快”
等待超2小时后被拒，订单(dan)自动取消
近(jin)期，萝(luo)卜快跑频上热搜，在深圳南(nan)山区的(de)大街小巷(xiang)，时常能(neng)见到萝(luo)卜快跑车辆出没。在萝(luo)卜快跑运营区域内(nei)，南(nan)都·湾财社记者分别在7月14日、7月16日，亲身体验了(le)其无人(ren)驾驶网约车服务。
打(da)开“萝(luo)卜快跑”APP，地图显示的(de)一片蓝色封闭区域即是其试(shi)运营的(de)主要范围(wei)，主要分布在南(nan)山区。系统提示，乘客需尽量提前(qian)到达乘车点，因为停车不能(neng)超过3分钟。
7月14日（周日），记者在选定起始点后开始等待系统匹配车辆。萝(luo)卜快跑APP页面显示，前(qian)方需等待20辆车。但(dan)出乎意(yi)料的(de)是，在等待约2小时、页面显示前(qian)方只需再等待1辆车时，手(shou)机上的(de)订单(dan)却在无任何操作、提示信息的(de)情况(kuang)下突然被系统自动取消，原因是订单(dan)超时。
这也意(yi)味(wei)着(zhe)两个小时的(de)等待功亏一篑。吸取这一教训，7月16日，记者更换地点，提前(qian)2小时开始打(da)车。不过，第2次打(da)车也宣告失败，在又等待约2小时后被系统自动取消了(le)订单(dan)。在第3次尝试(shi)打(da)车，等待约1小时后，才终于有车接单(dan)。
7月16日，南(nan)都湾财社记者就这一情况(kuang)询问了(le)客服，客服表(biao)示，由于萝(luo)卜快跑车辆资源有限，若上车点附近(jin)暂无空闲的(de)服务车辆时，会导致等待时间较久，订单(dan)也会自动取消。
虽然萝(luo)卜快跑比较难等，但(dan)车内(nei)舒适度相比其他平台而(er)言更好，内(nei)饰和设备较新，车内(nei)清新没有异味(wei)。操作屏幕除(chu)了(le)可以查看路线，还可以调节空调、听(ting)音乐(le)、看视频等等。
在行驶过程中，安全员没有明显介入(ru)车辆操控。在空旷路段，车辆提速有明显推背感(gan)，但(dan)遇到颠簸路面、车辆加塞(sai)时会有急刹，车身晃动明显。
本(ben)次记者测(ce)试(shi)的(de)起始点为深圳高新园地铁站，终点为深圳人(ren)才公(gong)园，总里程6.2公(gong)里，耗时约21分钟。作为对比，同一路段如祺出行的(de)无人(ren)驾驶网约车速度更快，耗时仅15分钟。
小马智行、如祺出行
交互性一般，安全性仍有待提升
7月16日，记者同样试(shi)乘了(le)小马智行和如祺出行。相比萝(luo)卜快跑，同样的(de)路段小马智行和如祺出行的(de)等待时间较短，平均都在20-30分钟左右。对于不赶时间又想免费体验无人(ren)驾驶的(de)乘客，是更加不错的(de)选择。
不过，相比萝(luo)卜快跑，小马智行和如祺出行的(de)车辆更旧，车内(nei)的(de)操作屏也没有音乐(le)、空调调节等交互功能(neng)，界面美观度欠佳。
但(dan)在行驶过程中，遇到特殊情况(kuang)，记者看到如祺出行的(de)自动驾驶车会主动鸣笛提示车辆和行人(ren)避让。如祺出行的(de)安全员告诉记者，除(chu)了(le)主动鸣笛，车辆还可以主动识别出交警。“我自己就遇到过交警，这个车会识别交警并且按(an)照交警指挥手(shou)势行进。”
此外，近(jin)期萝(luo)卜快跑频上热搜，也很(hen)快激(ji)起了(le)网上关于无人(ren)驾驶的(de)讨论，有观点指出，无人(ren)驾驶是否正在抢(qiang)走出租(zu)车和网约车司(si)机的(de)饭碗？网约车司(si)机未来(lai)是否可能(neng)转向安全员岗位？
如祺出行的(de)安全员向记者表(biao)示，其是从无人(ren)机自动化相关的(de)工作岗位转来(lai)做安全员，目前(qian)已经工作了(le)约半年。“安全员的(de)工作是两班倒，时间相对弹(dan)性。”
不过，近(jin)期萝(luo)卜快跑带来(lai)的(de)流量，也让无人(ren)驾驶网约车火了(le)起来(lai)。小马智行的(de)安全员告诉记者，自己近(jin)期接到的(de)订单(dan)明显比之前(qian)多了(le)很(hen)多。“最近(jin)经常爆单(dan)，从上午8点到下午3点至(zhi)少能(neng)接10单(dan)，很(hen)多乘客需要排队才能(neng)叫上车。”
此外，在安全性方面，三个平台目前(qian)都没有在行驶过程中遇到安全问题(ti)，萝(luo)卜快跑行驶途中如果安全带有松动，屏幕立刻会出现系好安全带的(de)警示；而(er)这一方面，小马智行和如祺出行都没有提示，只有安全员在发现安全带松动后才会给到口头提示。
总体来(lai)看，自动驾驶目前(qian)在不赶时间的(de)情况(kuang)下，是具(ju)有性价比的(de)尝鲜体验。不过，虽然目前(qian)具(ju)备价格优势，但(dan)现阶段作为日常出行方式，仍有诸多不便。
深圳打(da)造“无人(ren)驾驶第一城”
自动驾驶相关企(qi)业居全国(guo)第一
自动驾驶公(gong)交车月底开行
从目前(qian)国(guo)内(nei)无人(ren)驾驶网约车的(de)发展情况(kuang)来(lai)看，武汉是风暴眼，深圳则是大本(ben)营。多家无人(ren)驾驶网约车平台选择落地深圳，探索商业化路径。
据公(gong)开数据显示，我国(guo)自动驾驶相关企(qi)业12000余家，深圳以超1300家的(de)数量排名第一。从上游的(de)感(gan)知、决(jue)策(ce)、执行、通信系统到中游的(de)自动驾驶方案提供商，再到下游的(de)测(ce)试(shi)评价与出行服务，速腾聚创、镭神(shen)智能(neng)、航盛电子、元戎启(qi)行、百度、小马智行、文远知行等一大批自动驾驶高新技术企(qi)业在深圳聚集。
深圳还积极出台政策(ce)支持自动驾驶的(de)发展。2022年7月，深圳还出台了(le)《深圳经济特区智能(neng)网联汽车管理条例(li)》（简称《条例(li)》），这是国(guo)内(nei)首个无人(ren)驾驶汽车法(fa)规，《条例(li)》对智能(neng)网联汽车自动驾驶的(de)定义、市(shi)场准入(ru)规则、路权、权责认定等多方面进行了(le)具(ju)体的(de)规定，填补法(fa)律法(fa)规空白带来(lai)的(de)商业化痛点，为深圳发展智能(neng)网联汽车拓展了(le)空间。
2023年7月，深圳发放了(le)全国(guo)首张L3高快速路测(ce)试(shi)号牌；同年8月，深圳发布全国(guo)首套智能(neng)网联汽车产(chan)品地方标准，有力支撑智能(neng)网联汽车地方准入(ru)。
据深圳市(shi)交通运输局有关负责人(ren)说，截至(zhi)2024年5月，深圳全市(shi)累计开放测(ce)试(shi)示范道路944公(gong)里，累计向19家企(qi)业349辆智能(neng)网联汽车发放道路测(ce)试(shi)及示范应用通知书1037张；相比2023年底，开放道路里程增长12.65%，牌照数量增长48.14%。
今年6月，深圳市(shi)交通运输局党组(zu)成员、副局长徐炜(wei)在2024全球智能(neng)网联汽车商业化创新论坛(tan)上表(biao)示，深圳将以智能(neng)网联汽车和功能(neng)型无人(ren)车为抓手(shou)，瞄准“六项第一”，全面构建全国(guo)自动驾驶最开放城市(shi)，支撑深圳开展全场景、全车型技术应用。其中，包括建成全国(guo)首个全城开放的(de)标杆(gan)城市(shi)，推动真正意(yi)义上的(de)全城开放，8000多公(gong)里道路全面开放，对所有车型开放。
而(er)截至(zhi)目前(qian)，深圳自动驾驶开放道路里程已达到944公(gong)里，其中包括高快速道路67公(gong)里，已初步实现了(le)功能(neng)型无人(ren)车常态化、多元化场景运营试(shi)点。以深圳坪山区为例(li)，累计开通近(jin)40条无人(ren)配送车示范线路，已有46辆无人(ren)配送车获批上路，开展城市(shi)配送服务。
7月14日，深圳巴士集团还宣布，计划于2024年内(nei)在深圳前(qian)海推20台自动驾驶公(gong)交车，运营场景将涵盖地铁站、商圈、居民(min)住宅区、中央商务区、产(chan)业园区、文旅景区等。首条自动驾驶公(gong)交线路B998线预计在7月底正式开行。
采写：南(nan)都·湾财社记者 严兆鑫 程洋