新京报讯 据“中国铁路”消息，5月30日上午，新建深圳至江门高速铁路（简称深江高铁）取得新的建设节点，“鲲鹏号”盾构机在深江高铁深莞隧道西段施工现场顺利始发，进入盾构施工阶段，为深江高铁建设按下快进键。

深江高铁从深圳西丽站引出，向西经东莞市、广州市、中山市、江门市，接入江门站，正线全长116公里。深圳西丽至南沙段设计时速200公里，南沙至江门段设计时速250公里。全线设深圳西丽、深圳机场东、东莞滨海(hai)湾、南沙、中山北、横栏、江门站7座车站，其中江门站为既有车站。

深莞隧道总长29.94公里，包含东段、西段和联络线。盾构施工面(mian)临隧道开挖直径大、始发环境覆土(tu)浅等难(nan)题，属(shu)深江高铁全线重难(nan)点工程(cheng)和控(kong)制性工程(cheng)。为应对(dui)长距离、大埋深、高水压掘进难(nan)题，“鲲鹏号”引入智(zhi)慧盾构监测系统等多项创新技术，有效(xiao)保障施工安(an)全高效(xiao)进行。

深江高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海(hai)通道的重要组成部分，建成通车后，深圳至江门预计最快1小时内可达，将进一步提升粤港澳大湾区交通基础设施水平，促(cu)进沿线经济社会发展。

编辑 陈(chen)静