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一辆气势磅礴的越(yue)野车冲破雨幕(mu)，驶入数米深的水域，有三四吨(dun)的重量却能安然浮于水上，仿佛掌握了江湖(hu)绝技“轻功水上漂”……这是的百万(wan)级豪车仰望U8，在(zai)2024粤港澳(ao)大湾(wan)区车展（以下(xia)简称“大湾(wan)区车展”）的户(hu)外展区展示它的应(ying)急(ji)浮水能力。
6月(yue)1日到6月(yue)9日，在(zai)深圳国际会(hui)展中(zhong)心举办的大湾(wan)区车展已然成(cheng)为整个(ge)汽车行业的“武林大会(hui)”，各(ge)家车企(qi)都将全部“绝学”展示出来，一较高低。
而深圳的野心并不仅仅是办好这一场车展，无论是承包(bao)了一整个(ge)展馆的比亚(ya)迪、万(wan)众瞩目的鸿蒙(meng)智行，还是首次参加大湾(wan)区车展的汽车电子龙头航盛电子，都在(zai)本次车展中(zhong)崭露头角。从深圳本土车企(qi)到本土汽车产(chan)业链企(qi)业的全方位(wei)展示，背后(hou)是深圳竞逐(zhu)“世(shi)界一流汽车城”的野心。
剑指“世(shi)界一流”，深圳有何底(di)气？汽车产(chan)业腾飞的密码，已经被深圳写进了这场车展里。
车圈销冠(guan)齐聚，“深圳势力”登上舞台
排队(dui)进入一辆电动公(gong)交车，仿佛回(hui)到了上下(xia)班通勤的路上，一瞬间让人忘了自己正(zheng)置身于大湾(wan)区车展，这是比亚(ya)迪在(zai)大湾(wan)区车展里展出的商用车。
比亚(ya)迪把公(gong)交车搬(ban)进车展 安宇(yu)飞/摄
为什么把公(gong)交车都开进了车展？因为这次大湾(wan)区车展是比亚(ya)迪的“主(zhu)场”，在(zai)车展的1号展馆，比亚(ya)迪斥资约1个(ge)“小目标”拿下(xia)了室内(nei)2万(wan)平、室外近3万(wan)平的展览(lan)面积，首次把它的全产(chan)业链布局都展示了出来。
在(zai)展区内(nei)，无论是会(hui)“轻功水上漂”的仰望U8、能原地掉(diao)头还会(hui)“跳舞”的仰望U9，还是稳稳停在(zai)斜坡岩石路面之上的方程(cheng)豹豹5，都展示了比亚(ya)迪冲刺高端(duan)品牌的硬核实力。甚至(zhi)比亚(ya)迪把“技术底(di)牌”也亮了出来，公(gong)开展示了“云辇”智能车身控制系统和“易四方”四电机独立驱动技术平台等黑科技。
比亚(ya)迪云辇系统拆解 安宇(yu)飞/摄
而就在(zai)比亚(ya)迪“承包(bao)”的1号展馆对面，鸿蒙(meng)智行旗下(xia)的问界、智界等品牌车型如(ru)同训练有素的军队(dui)一般，整齐排列于2号展馆，展示华为系“造车军团”的规模和实力。也正(zheng)是在(zai)这里，华为常务董事、终端(duan)BG董事长、智能汽车解决方案(an)BU董事长余承东将一辆红色(se)的问界M9交付给360董事长周鸿?t。
鸿蒙(meng)智行展区人流密集 安宇(yu)飞/摄
无论是比亚(ya)迪还是华为，都是诞生于深圳的企(qi)业，如(ru)果说中(zhong)国的汽车行业是一个(ge)巨大的舞台，那么现在(zai)这个(ge)舞台上灯光最亮的地方已经被“深圳势力”承包(bao)：2024年前5个(ge)月(yue)，比亚(ya)迪新能源汽车销量达127.13万(wan)辆，成(cheng)为当之无愧的中(zhong)汽车“销量冠(guan)军”；据鸿蒙(meng)智行6月(yue)4日公(gong)布的数据，鸿蒙(meng)智行2024年以来累计交付新车148098辆，成(cheng)为中(zhong)国造车新势力品牌销量第一。
回(hui)到1号展馆，能看到比亚(ya)迪将“新能源汽车世(shi)界冠(guan)军”的标牌骄傲地挂在(zai)了展区之上。灯光闪耀之下(xia)，也亮出了深圳竞逐(zhu)“世(shi)界一流汽车城”的锋芒。
产(chan)业链“登台唱戏”，深圳造车底(di)蕴何来？
一个(ge)全息投影(ying)的“兔(tu)子精灵”在(zai)空中(zhong)悬浮，可以随着手指的拨动在(zai)车内(nei)旋转，也能和它进行语音交互(hu)，不管是问路还是聊天都能做(zuo)到……这是航盛电子在(zai)本次车展带来的第二(er)代全息精灵。
航盛电子第二(er)代全息精灵（实际效果为立体(ti)悬浮投影(ying)） 安宇(yu)飞/摄
据了解，航盛电子是诞生于深圳本土的汽车电子龙头企(qi)业，产(chan)品覆盖了智能座舱、智能驾驶、智能网联、软(ruan)件和工(gong)程(cheng)服务、新能源、电声系统等。国内(nei)的广汽埃安、小鹏、理想、蔚来以及海(hai)外的日产(chan)、三菱、大众等车企(qi)都是航盛电子的客户(hu)。目前，国内(nei)道(dao)路上行驶的每4辆乘用车中(zhong)，就有1辆搭载了航盛电子的汽车电子产(chan)品。
航盛电子相关负责人向记者表示，这是公(gong)司作为供应(ying)链企(qi)业首次参加大湾(wan)区车展。“我(wo)们作为Tier 1（车厂一级供应(ying)商）参加这种大规模车展，能够和直接客户(hu)有零距离的交流，也让我(wo)们有机会(hui)接触终端(duan)消费者，聆听他们的诉求。”该负责人表示。
除了航盛电子，另一家诞生于深圳的企(qi)业速腾聚创也参加了本次车展，展示了自动驾驶激光雷达新产(chan)品。这些深圳本土产(chan)业链企(qi)业在(zai)大湾(wan)区车展中(zhong)的亮相，揭露了深圳竞逐(zhu)“世(shi)界一流汽车城”的底(di)气。
中(zhong)国企(qi)业资本联盟副理事长柏文喜接受记者采访时表示，深圳的汽车零部件企(qi)业十分完(wan)善，形成(cheng)了发展新能源汽车产(chan)业的优势。
“深圳已经形成(cheng)了从原材料、零部件制造到整车生产(chan)、销售和服务的完(wan)整新能源汽车产(chan)业链条。这种全产(chan)业链的发展模式，使得深圳在(zai)新能源汽车产(chan)业的各(ge)个(ge)环节都具有竞争(zheng)优势。”北京社科院副研(yan)究员王鹏接受证券时报(bao)记者采访时表示。
为何深圳能拥有如(ru)此完(wan)善的汽车产(chan)业链条？离不开电子信息产(chan)业高度发达积累下(xia)来的雄厚资源。在(zai)本届大湾(wan)区车展中(zhong)，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军表示，目前智能电动汽车已实现汽车工(gong)业和消费电子的高度融合。
“三年前，我(wo)们做(zuo)了大量的调研(yan)，为什么下(xia)决心来做(zuo)汽车？我(wo)觉得最重要(yao)的是今天的汽车跟过去已经完(wan)全不同了，今天的汽车大部分都是电子部分，所以小米做(zuo)了14年消费电子，做(zuo)今天的智能电动汽车有一定的技术积累，这也是为什么我(wo)们在(zai)三年内(nei)能够把车造出来的很重要(yao)的原因。”雷军说。
而深圳新能源汽车产(chan)业的蓬勃发展，与小米跨界造车有共同的成(cheng)功因素。据了解，广东的电子信息产(chan)业规模已经连续33年位(wei)居全国首位(wei)，手机、电视、无人机等产(chan)品的产(chan)量均位(wei)居全国第一。而深圳是广东电子信息产(chan)业发展的“领头羊”，诞生了华为、中(zhong)兴、TCL、创维(wei)和比亚(ya)迪等行业龙头。据深圳市移动通信联合会(hui)统计，2010年全球手机出货总量为14.3亿台，其中(zhong)出自深圳的手机已经占到全球的四分之一。也就是说，巅峰时期全球每4台手机就有1台产(chan)自深圳。
王鹏认(ren)为，深圳作为中(zhong)国的科技创新中(zhong)心之一，其电子信息产(chan)业基础雄厚。这为新能源汽车的智能化(hua)、网联化(hua)等技术发展提供了强大的技术支持和人才储备。”
竞逐(zhu)“世(shi)界一流汽车城”，深圳全方位(wei)发力
“深圳是中(zhong)国最早发展新能源汽车产(chan)业的城市之一，这种先(xian)行的优势使得深圳在(zai)新能源汽车技术研(yan)发、市场推广等方面积累了丰富的经验。同时，深圳市政府多年来持续出台了一系列支持新能源汽车产(chan)业发展的政策(ce)，如(ru)提供资金支持、税收优惠、土地供应(ying)等，为企(qi)业创造了良好的营商环境。”王鹏表示。
2023年8月(yue)，《深圳市加快打造“新一代世(shi)界一流汽车城”三年行动计划（2023―2025年）》发布，提出到2025年汽车技术水平、场景应(ying)用和产(chan)业规模位(wei)居全国前列；到2025年全市新能源汽车年产(chan)量超200万(wan)辆，全球汽车“含深量”显著(zhu)提升，汽车产(chan)业工(gong)业产(chan)值达到万(wan)亿级规模。
2024年2月(yue)份，《深圳市2024年促进汽车出口工(gong)作方案(an)》发布，提出“增加滚装船航线，争(zheng)取更(geng)多外贸汽车航线以深圳市为始发地或停靠深圳市港口”以及“支持企(qi)业购置滚装船，建设自有外贸滚装运输船队(dui)”。
5月(yue)11日，深圳市交通运输局发布《关于调整新能源小汽车增量指标申请条件的通告》称，将取消非深户(hu)籍人员申请新能源小汽车增量指标社保限制。放宽(kuan)名下(xia)仅有1辆在(zai)深圳市登记的小汽车个(ge)人申请混合动力小汽车增量指标的条件限制。
从企(qi)业端(duan)到消费端(duan)，深圳都提供了相应(ying)政策(ce)助力，为新能源汽车产(chan)业腾飞插上双翼。王鹏认(ren)为，随着全球经济的转型和升级，各(ge)大城市都需要(yao)寻(xun)找新的经济增长点。而新能源汽车产(chan)业作为国民经济的支柱产(chan)业之一，其技术创新和市场潜力巨大。深圳在(zai)内(nei)的许多城市发力该产(chan)业，正(zheng)是看到了它在(zai)推动经济增长、促进就业和产(chan)业升级方面的重要(yao)作用。
目前，深圳新能源汽车产(chan)业发展已经走到全国前列。2023年，深圳全年新能源汽车渗透率达67.9%，这意味着每100辆新上路的汽车，就有接近68辆是新能源汽车。这样的新能源汽车渗透率，已经是全国平均水平的两倍以上。
这场展示深圳“造车家底(di)”的大湾(wan)区车展有结束的那天，但深圳竞逐(zhu)“世(shi)界一流汽车城”的脚步，将永不停歇。
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