01.老(lao)头不乐
自打贸易战以来，国人对美国肆意提升(sheng)关税，挥(hui)舞“双反”大棒，对中国制(zhi)造出言不逊(xun)“CHINA！CHINA！CHINA！”等等消息已(yi)经听得耳朵生茧了。
不过，最近给国产“老(lao)头乐”这类商品搞“双反”调查的操作，还是令人耳目一新。
总能给我搞出点新花样
禁运(yun)芯片与限制(zhi)显卡出口什么的都还能理解，但这小小的“老(lao)头乐”究竟动了谁(shui)的奶(nai)酪？
据美国国际贸易委员(yuan)会网站本月11日公布的消息，美商务部宣布对进(jin)口自中国的“低速载人车辆”（Low-Speed Personal Transportation Vehicles）——就是咱们熟知的“老(lao)头乐”或“三蹦子(zi)”，发起了反倾销和反补贴调查。
老(lao)美商务部给国产三蹦子(zi)搞关税分类都是下了大功夫的
当然，在具体门类上，调查对象则被区(qu)分得更为细致。
美国海关编(bian)码8703.10.50、8703.90.01、8706.00.15和8707.10.00条目下的产品，诸(zhu)如电动摆渡车、电三轮儿、高尔夫球车、卡丁车等商品，全(quan)都赫然在列，可谓是“卷卷有爷名”。
其实打击范围比狭义上的“老(lao)头乐”可广多了
报告中披露，美国国际贸易委员(yuan)会预估将(jiang)最晚于(yu)8月5日做出初(chu)步裁决，并在8月12日前将(jiang)调查转(zhuan)交给美国商务部。
美国商务部则预估于(yu)9月13日作出反补贴初(chu)裁，11月27日作出反倾销初(chu)裁。
报告中披露，美国国际贸易委员(yuan)会预估将(jiang)最晚于(yu)8月5日做出初(chu)步裁决，并在8月12日前将(jiang)调查转(zhuan)交给美国商务部。
美国商务部则预估于(yu)9月13日作出反补贴初(chu)裁，11月27日作出反倾销初(chu)裁。
此(ci)次“双反调查”是以美国相(xiang)关行业(ye)“受到重大侵害与威胁”为由、借“美国个人交通工具制(zhi)造商联(lian)盟”之手提出的请愿申请。
有意思的是，该(gai)联(lian)盟连个官网和新闻都搜不到
美国的这种行业(ye)联(lian)盟充其量只(zhi)是明面上的打手，背后(hou)也不单单是生意上的问题。
美联(lian)社和路透社此(ci)前就曾分析，拜登在大选前采取与其前任特朗普相(xiang)同(tong)的关税制(zhi)裁策略，显然违背了美国长期推行的所谓自由贸易共识，目的很简单，要向选民(min)证明自己能硬控中国。
没想(xiang)到，川普居(ju)然靠一颗(ke)穿耳的子(zi)弹实现了弯道超(chao)车，人群中挥(hui)拳高呼：“Fight！Fight! Fight! ”的川建国，让跟空气握手的拜登显得更加尴尬。
福(fu)克斯新闻截(jie)图
所以，按照拜登当今处于(yu)劣势的竞选状态，为了展示自己的“肌肉”与掌控力，这一揽子(zi)的“双反调查”以及后(hou)续的制(zhi)裁措施，大概率会被推进(jin)下去。
尤其是当下，老(lao)头乐及一众“电蹦子(zi)们”在美国市场风头正盛(sheng)，越来越多的美国人甘心遁入“蹦门”。
美国本土电蹦子(zi)市场盘子(zi)持续扩大
近三年(nian)来，美国本土消费者通过各大跨(kua)境电商平(ping)台(tai)，比如AliExpress和TEMU，高强度(du)下单国产电蹦子(zi)，两(liang)轮三轮四轮都不在话下，加盖与不加盖、两(liang)人位与四人位、标准款与定制(zhi)款等选项都狠狠购入体验。
这一波很明显，妥妥的供需互促。
随着(zhe)市场的不断打开，2023年(nian)北美市场总规模高达21亿美元，全(quan)球范围内更是远销了50多个国家和地(di)区(qu)，连研究报告的封面都是“中国老(lao)头”，可见“老(lao)头乐”的国际地(di)位。
预估2032年(nian)北美市场规模将(jiang)达到34亿美元
然而在大洋的另一端，电蹦子(zi)们的老(lao)家，“老(lao)头乐们”却(que)逐渐被众人嫌弃，更是无数人心中的“马路杀手”。
无论是三蹦子(zi)，还是后(hou)期进(jin)化出来的三轮四轮“老(lao)头乐”，初(chu)期带给驾驶者的便捷是显而易见的。
无需驾照，人和货都能拉，性价比拉满，当年(nian)《谭(tan)谈交通》里的“二仙桥大爷”，就已(yi)经龙场悟(wu)道，直言——“能拉”。
前后(hou)2轮+左右(you)2轮=新概念加长3轮车
但其缺点几(ji)乎(hu)就是以上优(you)点的对立面，各种违规驾驶、疯狂超(chao)载、驾驶员(yuan)意识淡薄，最终酿成了无数的惨痛交通事故。
根据官方(fang)统计(ji)数据，光是在2013年(nian)至(zhi)2018年(nian)这段(duan)时间，全(quan)国范围内因“老(lao)头乐”引发的交通事故高达83万起，平(ping)均下来就是每天378起事故。
老(lao)头乐被击杀的案例数不胜数
网上一众车祸教(jiao)育锦集当中，除了“全(quan)险半(ban)挂”外，高频出现的自然是“老(lao)头乐”，当然在更多情况下，全(quan)险半(ban)挂就是老(lao)头乐的“事故最佳伴侣”，一场车祸中同(tong)时出现的概率极大。
老(lao)头乐克星(xing)
最终，多地(di)逐渐限制(zhi)了老(lao)头乐的活动范围与上路资格(ge)，就像北京(jing)当初(chu)直接终结了老(lao)头乐的上路之梦（两(liang)年(nian)半(ban)的过渡期后(hou)，于(yu)2024年(nian)1月1日正式执行，禁止上路）。
只(zhi)能说网友们多少有点怨念
这波强烈的对比之下，被国人又爱又恨的“老(lao)头乐”怎么就远销海外，成了老(lao)美眼中的香饽饽了呢？
02.墙内开花墙外香
“老(lao)头乐”在海外的起飞之路要从2020年(nian)说起。
在那年(nian)6月潮湿的雨季里，名叫(jiao)“Jason Torchinsky”的车评老(lao)哥突发奇想(xiang)，从阿里巴巴上搜寻并购买了标价最便宜的“电动汽车”——正是国产的“常力自由侠”。
闪亮登场，小小漂移不在话下
单价1200美元，运(yun)费和关税2000美元，总价3200刀，虽说运(yun)费关税比老(lao)头乐本身还贵，但总成本算(suan)下居(ju)然也只(zhi)占(zhan)美国基础款高尔夫球车平(ping)均售价的1/4，要是只(zhi)看(kan)1200美元的售价，那几(ji)乎(hu)是无敌的存(cun)在。
除了有惊掉下巴的价格(ge)，Jason老(lao)哥视频中的“自由侠”（Changli Freeman），几(ji)乎(hu)颠覆了他对百年(nian)汽车工业(ye)的认知，什么遮光板、减震器(qi)、雨刮器(qi)、收音(yin)机该(gai)有的都有，麻雀虽小五脏俱全(quan)。
看(kan)到带弹簧的油压减震器(qi)，老(lao)哥嘴里的水都吓(xia)喷了
毕竟买的时候(hou)，他就指望着(zhe)能比自行车好(hao)点就行。
在这位Jason老(lao)哥骄傲的试驾体验后(hou)，无数美国网红(hong)涌入了这一赛道，加入到了测评与宣传(chuan)国产老(lao)头乐的“军备(bei)竞赛”当中。
这还不是昙花一现，近三年(nian)来不断地(di)有人将(jiang)自己对老(lao)头乐的体验与改装发在网上，点击率都非(fei)常夸张，评论区(qu)也深深地(di)被这性价比折服，发的最多的一句话就是：“Where is the link？”（购买链接在哪里？）
播放(fang)量动辄(zhe)百万，高则千万
当然，这些后(hou)来居(ju)上的测评就更加大胆与吸引眼球，给老(lao)头乐上的强度(du)不亚于(yu)《Top Gear》和《流(liu)言终结者》的结合版，也让全(quan)球网民(min)知道了老(lao)头乐的“极限”有多高。
车迷心中的汽车节目TOP1
在测试当中，老(lao)头乐可谓是老(lao)骥伏枥(li)，不仅被要求各种漂移过弯，还要冲上木滚子(zi)模拟越野，感觉就差一个飞跃悬(xuan)崖了。
载重同(tong)样是重点考察环节，直接用挖掘机放(fang)了一个几(ji)千公斤的巨(ju)石到尾(wei)箱，虽说车已(yi)经略微被压变形，但老(lao)头乐依旧经受住了考验。
隔(ge)着(zhe)屏幕我都感觉“老(lao)头儿”在喊救命。
三位美国红(hong)脖猛男则把老(lao)头乐稍加改装，一同(tong)驾驶这辆Mini肌肉车穿越盐湖城(cheng)，期间还把时速拉到了55英里，况且这车上还拉了三位彪形大汉，小小老(lao)头乐承受了太多。
在此(ci)之前，这类产品多由当地(di)华(hua)人购买与使用，尤其是满地(di)大皮卡的美利坚，似乎(hu)印象中乡下的红(hong)脖们都不屑于(yu)开这种“娘炮车”，像纽约(yue)等大城(cheng)市里的精(jing)英们则更没这个需要。
但无论是国内商家，还是美国消费者们，都言之过早了。
以前觉得，欧洲人爱在地(di)铁(tie)看(kan)书是爱学(xue)习，后(hou)来才知道是网络信号差。以前觉得，美国农场主都爱皮卡，后(hou)来才知道他们没有接触到老(lao)头乐。
“老(lao)头乐热浪”从油管扩散到了Tiktok，乃至(zhi)于(yu)整个海外社交平(ping)台(tai)，无数感慨“真香”的短(duan)视频与帖子(zi)正接连出现。
评论区(qu)全(quan)是询(xun)价的
事实就是“老(lao)头乐们”在北美就是相(xiang)当实用。
首先(xian)，成本与性价比自然不必(bi)多言，没有加上制(zhi)裁性质的关税，那就是无敌的存(cun)在。相(xiang)比于(yu)高价高油耗的皮卡，老(lao)头乐几(ji)千美元而且只(zhi)需要充电，简直是平(ping)时载人送(song)货的最理想(xiang)工具。
中式敞篷车
当年(nian)新闻里中国媳妇给美国公公送(song)三蹦子(zi)，直接开心到天天拿(na)去兜风和接孙子(zi)，路上警察看(kan)到了都说也想(xiang)整一辆，同(tong)样也有中国留(liu)学(xue)生靠着(zhe)代售三蹦子(zi)发了一笔的横财往事。
其次，美国各州对这类低速载人车辆的包容性很强，只(zhi)要车况能保证安全(quan)行驶，上牌上路流(liu)程(cheng)就非(fei)常简单，而且美国大农村交通也没那么复杂，老(lao)头乐又提供了无可比拟的灵(ling)活性与便捷度(du)，简直是摩托与皮卡的合体。
开老(lao)头乐不容翻车，但过胖也容易塞不进(jin)去......
更重要的是，美国照样有许多老(lao)头老(lao)太太，以及肥胖群体，在很多关于(yu)美国的视频当中，他们是能把代步车开到沃(wo)尔玛里购物的......所以对于(yu)其而言，一款“老(lao)头乐”是真能让他们乐。
相(xiang)比正常单座(zuo)的代步车，国产老(lao)头乐奢华(hua)太多，还不用说各种“豪车”定制(zhi)款，简直是乱花渐欲迷人眼。
布 加 基 尼
所以不奇怪(guai)，究极红(hong)脖子(zi)同(tong)样会爱得死去活来，不仅将(jiang)爱车称赞为“只(zhi)比福(fu)特猛禽少一个轮子(zi)”，还换上了新引擎和排气管，称其没有“马力”（Horsepower），只(zhi)有强劲的“熊(xiong)猫力”（Pandapower）。
果然老(lao)头乐作为“摩托+皮卡”的魔改混合体，直接狠狠拿(na)捏了红(hong)脖的喜好(hao)，顺带一提，该(gai)改装车型还不是电动老(lao)头乐，而是上世(shi)纪末与千禧年(nian)初(chu)曾流(liu)行过的“泰(tai)兴三迪-SD650ZK”。
祖(zu)师爷级的“老(lao)头乐”，漂洋过海成了美国人心中洋气的Vintage Car（古董车），果然时尚(shang)是一场轮回，老(lao)头也能迎来第(di)二春。
属于(yu)是时代的眼泪了
随着(zhe)老(lao)头乐掀起热潮，一些美国老(lao)百姓学(xue)会的第(di)一句中文既不是谢谢，也不是你好(hao)，而是：
倒车，请注意！
贾跃亭最近宣布计(ji)划交付第(di)十三台(tai)FF 91车型，并且要加速研发低端走(zou)量的大众车型。其实老(lao)贾可以再搞低端一些，直接在美国造三蹦子(zi)，估计(ji)可以更快还债、下周回国。
话说回来，不管是价格(ge)还是功能，老(lao)头乐都符合美国老(lao)百姓的需求。群众的眼睛是雪亮的，会用脚投票，但美国政府偏偏要插一脚、使绊(ban)子(zi)。
难(nan)道美国造不出更便宜的三蹦子(zi)，咱们公平(ping)竞争(zheng)吗？答案是能，但成本巨(ju)大。
03.有人欢喜有人愁
博主“Bobo在美国”把三蹦子(zi)买到美国后(hou)，当地(di)警察看(kan)到这玩意人气值爆棚，便给博主出了个做大做强的商业(ye)计(ji)划——给当地(di)市长发邮件，提议在当地(di)建厂，然后(hou)从中国进(jin)口零部件到美国，组装后(hou)批量售卖。
这个计(ji)划中有一个关键之处，就是为啥美国人不在当地(di)购买零部件，然后(hou)自产自销呢？他们不傻，此(ci)前也曾进(jin)行过尝试，然而结果让人大跌眼镜。
2022年(nian)，纽约(yue)推出UPS（美国联(lian)合包裹运(yun)送(song)服务公司）生产的一款电动三轮车用于(yu)快递配送(song)，以此(ci)减轻运(yun)输压力。
当时，纽约(yue)议员(yuan)Erik Bottcher发布了一则自己蹬UPS三轮车的视频，并激动地(di)表示：
“这就是纽约(yue)快递的未来！”
从UPS三轮车的实际情况来看(kan)，纽约(yue)快递估计(ji)是没有未来的。
这款三轮车用的是人力和电力混动，官方(fang)说法(fa)是二者同(tong)时混用可以发挥(hui)最大效率。
说白(bai)了，就是为了省电。
还有点萌
这款三轮车的货柜偏小，没法(fa)装载大件，而且每次只(zhi)能运(yun)送(song)100~150件中小包裹，运(yun)不完(wan)的还是要靠卡车。
可以说是运(yun)了个寂寞。
更致命的是，这款三轮车的采购价格(ge)高达8万美元。要知道，现在特斯拉Model Y在美国的售价也才四万多美元。
有美国网友调侃(kan)：采购价格(ge)这么贵，一定是有人拿(na)了回扣。
但UPS觉得很委屈，声称从2009年(nian)到2016年(nian)，公司花了超(chao)过7.5亿美元研发及应用各项非(fei)燃油车辆。成本高，所以售价高。
7.5亿美元，不知道的还以为研发的是特斯拉的Cybertruck。
这就是中美两(liang)国制(zhi)造业(ye)的差距。
美国当然能造老(lao)头乐，但它造不出1200美元的老(lao)头乐，要造只(zhi)能造8万美元的。
十年(nian)前它还可以靠性能比中国产品强了20%来挽尊，但如今，一切都完(wan)了。
库克：迁出去的供应链，再也回不来了
而其实中国老(lao)头乐企业(ye)在国内也并不好(hao)过。
国内“老(lao)头乐”龙头企业(ye)——雷丁汽车，曾在2016年(nian)至(zhi)2018年(nian)期间，蝉联(lian)了国内的低速电动车销量冠军，最高的一年(nian)卖出28.7万辆，市场占(zhan)有率巅峰时期超(chao)过30%。
随着(zhe)国家加强对“老(lao)头乐”的规范，雷丁的市场日渐萎(wei)靡，正当其一边收购车企转(zhuan)型，一边拓展海外市场时，横空出世(shi)的五菱宏光MINI EV直接杀了进(jin)来，让雷丁后(hou)续的销量断崖式下跌。
只(zhi)有五菱能做到如此(ci)逆天的成本控制(zhi)
即使雷丁后(hou)来推出了对标产品“雷丁芒果”，但销量惨淡，最终在2023年(nian)走(zou)向了破(po)产。
柬埔寨的雷丁旗(qi)舰店，出海梦也成了泡(pao)影
“老(lao)头乐”没错，但很多开老(lao)头乐的“真老(lao)头”却(que)难(nan)辞其咎，这也注定这块(kuai)市场在国内碰到了天花板。
即使海外市场呼声再高，但永远替(ti)代不了国内这一近在咫尺的巨(ju)大市场，随着(zhe)国内市场受阻，像常力等规模更小的品牌，还能靠着(zhe)海外市场勉强支撑着(zhe)走(zou)，而雷丁这样的龙头没法(fa)转(zhuan)型就肯(ken)定会被淘汰。
特朗普若(ruo)成功上台(tai)，这位金发老(lao)头肯(ken)定乐完(wan)了，但“老(lao)头VS老(lao)头”的潜在影响依然巨(ju)大，毕竟打贸易战是他的传(chuan)统艺能。
当年(nian)的川普颇有一种墙倒众人推的悲催感
2020年(nian)“老(lao)头乐”于(yu)海外初(chu)次走(zou)红(hong)时，当时的他已(yi)经快下台(tai)了，而现又有卷土重来之势，如今看(kan)来颇有一种离谱的宿命感。
本是“老(lao)头”生，相(xiang)煎何(he)太急。
据穆迪公司推算(suan)，美国消费者承担了加征对华(hua)关税92%的成本，将(jiang)给美国家庭每年(nian)增加开支1300美元。
如果本次针对“老(lao)头乐”家族的双反调查成功裁决，不仅残(can)存(cun)的国产老(lao)头乐制(zhi)造商们的日子(zi)会越来越难(nan)过，美国的消费者也不得不承担更大的成本。
他们只(zhi)想(xiang)要一辆能代替(ti)皮卡的三轮车，把自家农庄做大做强、再创辉(hui)煌，他们有什么错？