国道214线昌都至邦达机场公路新改建工程昌都至加卡段(duan)。记者(zhe) 万慧 摄
青藏(cang)铁路。记者(zhe) 万靖 摄
羊八井特色温泉小镇。记者(zhe) 张丽(li)萍(ping) 摄
日喀则职业(ye)技术学院建设(she)现场。记者(zhe) 扎西顿珠(zhu) 摄
“五城三小时经济圈”发展战略，是指(zhi)以拉萨为核心，日喀则、昌都为副中心城市，形成以重(zhong)要县城和边(bian)境(jing)城镇为支点的大中小城镇协(xie)调发展格局。
交通是兴国之要、强国之基。自(zi)治区提出(chu)建成“五城三小时经济圈”综合(he)立体交通网络。引导七地市发挥比较优势，不断拓展新的增长点。支持拉萨、山南两市深度融合(he)，推动拉萨金融商务区、物流集散地建设(she)。支持那曲、阿里大力(li)发展绿色有机畜牧业(ye)，支持日喀则建设(she)国际陆地港和面向南亚开放的中心城市，支持林(lin)芝加快改革开放先行、建设(she)特色有机农牧业(ye)保供基地，支持昌都打造藏(cang)青川(chuan)滇交通枢纽和重(zhong)要开放通道。
党的十八大以来，在国家的大力(li)支持下，西藏(cang)综合(he)交通实现历史性突破，逐步实现以拉萨为核心，辐射(she)日喀则、山南、林(lin)芝、那曲的三小时经济圈，“五城三小时经济圈”不断焕发新活力(li)。
地域间联系密切是交通便利的直接体现。
“每次节假日回日喀则看望(wang)父母，看到(dao)拉日高速(su)建设(she)的重(zhong)大进展，我心里都特别激动，因为我离(li)父母越来越近了。拉日高速(su)通车后，拉萨至日喀则的通行时间将(jiang)由现在的5小时缩短至3小时，以后回家更加方便了。”在拉萨市上(shang)班的边(bian)多高兴地说(shuo)。
边(bian)多便利的“探亲路”得益于拉萨市交通运输(shu)事业(ye)的高质量发展。长期以来，拉萨市贯彻“强中心”战略，立足当好“七个排头(tou)兵(bing)”，抢抓交通运输(shu)发展战略机遇(yu)，加强交通重(zhong)点项目(mu)申报建设(she)，引导发挥交通先行带动作用，完成东环北线、柳梧大桥南桥头(tou)改造、北环路和蓝天路改造工程等，城市道路通行效率有效提高，雅(ya)安至叶城国家高速(su)公路拉萨至林(lin)芝段(duan)、京藏(cang)高速(su)公路那曲至拉萨段(duan)相继(ji)建成通车，省道5线拉萨至泽当快速(su)公路工程加快推进，拉萨山南一体化进程加速(su)推进，连接日喀则市、山南市、林(lin)芝市、那曲市的高速(su)公路网加快形成，着力(li)打造以拉萨市为中心的“五城三小时经济圈”。
截(jie)至目(mu)前，拉萨市公路通车总里程约7千公里。从(cong)技术等级(ji)来看，高等级(ji)公路通车里程超400公里。从(cong)行政等级(ji)来看，国省道路通车里程超1200公里，农村公路通车里程超5400公里。“三纵(zong)两横两联”的国省道路网主骨架和广泛覆盖农牧区的农村公路联络网基本形成，拉萨市同周边(bian)市地联系更加紧密，城关区到(dao)市内(nei)各县（区）实现一小时通达，全市乡镇、行政村公路通畅率及通客车率达100％。
拉萨市交通局相关负责人表示(shi)，交通重(zhong)点项目(mu)的建设(she)，为带动沿线乡村经济社会发展，加快新型城镇化建设(she)步伐，打造拉萨—山南—日喀则经济核心区，主动服务融入“一带一路”，推动全面建成小康社会提供了坚实的交通运输(shu)保障。辖区高等级(ji)公路的通车试运行，有效缩短城域内(nei)、区域间单边(bian)通行时间，有效带动辖区达孜区城镇化建设(she)、羊八井特色温泉小镇等区域的发展，明显改善了出(chu)行体验，有力(li)支撑全域旅游战略。
“‘五一’假期，我们一家人自(zi)驾游去了那曲西部，沿途的风光太美了，湖泊壮观、草原广阔、雪山连绵、冰川(chuan)奇特……以前，因为路途遥远、交通不便、那曲海拔高，每逢小长假，我们都未考虑去那曲旅行；那拉高速(su)通车后，我们把(ba)那曲列入了旅游清(qing)单。今年，我们愿望(wang)终于得以实现，确实不虚此(ci)行，那曲确属旅游胜地。”拉萨市民(min)桑达拉姆激动地说(shuo)。
2021年8月，国道6京藏(cang)高速(su)公路那曲至羊八井段(duan)通车，标(biao)志着西藏(cang)首条连接自(zi)治区首府拉萨和藏(cang)北草原的高速(su)公路那拉高速(su)公路全线通车。那拉高速(su)公路起(qi)于那曲市色尼区规划区西南，接国道109线，止于拉萨市堆龙德庆区乃(nai)琼镇波玛(ma)村，接已建的拉萨市西环线，全长295公里。
那拉高速(su)公路通车后，拉萨市与(yu)那曲市之间的车程由过去的6个多小时缩短至现在的3个小时，进一步改善了区内(nei)外各族人民(min)群(qun)众(zhong)出(chu)行条件，以拉萨为中心的“三小时经济圈”进一步形成。
同时，“三小时经济圈”的形成大力(li)推进了那曲“产业(ye)飞地”模式的发展。针对那曲市特殊的自(zi)然(ran)环境(jing)与(yu)区域实际对产业(ye)发展的限制，浙江援藏(cang)创(chuang)新产业(ye)援藏(cang)模式，主动对接拉萨经济开发区等园区，进一步沟通协(xie)调“飞地”招商引资政策。其中，推动投资5000万元的浙江援藏(cang)“产业(ye)飞地”羌塘长荣(rong)服装智能制造项目(mu)落户拉萨经开区，建成后年产值1亿元左右，使产业(ye)援藏(cang)有了较大突破并取得积极成效。
那曲是西藏(cang)的“北大门”，地处承南继(ji)北、东接西联的交通枢纽，北与(yu)青海、新疆相连，与(yu)区内(nei)除山南之外的5个市地毗(pi)邻，青藏(cang)铁路、青藏(cang)公路、格拉输(shu)油(you)管线、兰西拉光缆、青藏(cang)直流联网等西藏(cang)的“生命线”均(jun)贯穿那曲500多公里，战略地位极为重(zhong)要，区位优势十分明显。
同样，作为边(bian)境(jing)大市的日喀则，是国家区域级(ji)流通节点城市、面向南亚开放的中心城市，在建设(she)“一带一路”和沿边(bian)地区开发开放新格局中具有特殊战略地位。“五城三小时经济圈”使中心城市到(dao)边(bian)境(jing)口岸的交通更加便捷(jie)。
近年来，日喀则市把(ba)服务共建“一带一路”作为日喀则未来发展的最大机遇(yu)、最大潜(qian)力(li)，充分发挥区位、地缘、人文优势，坚持统(tong)筹谋划、规划引领、高位推动、招商为要，优化完善口岸功能，持续扩大外贸规模，为发展新质生产力(li)创(chuang)造更大空间，积极推进国际陆地港建设(she)，全方位拓展开放深度和合(he)作广度。
行走在日喀则市经开区，工人忙碌(lu)地进行切筋、浇(jiao)筑等工作，各类机械(xie)轰鸣着来往各施(shi)工现场……入眼皆是一幅热火朝天的建设(she)场景。其中，位于日喀则市经开区正在修建的日喀则职业(ye)技术学院，是日喀则市第一所高等职业(ye)技术学院，预计(ji)2025年7月竣(jun)工。学院建成后，可有效缓解中职毕业(ye)生“出(chu)口难”的问题(ti)，改善我区大学生结构性就业(ye)矛盾，能够为强边(bian)固边(bian)兴边(bian)富民(min)、对外开放培养更多高素质技术技能人才，为日喀则市打造成“两个中心城市”和国际陆港城市，提供强有力(li)的人才支撑。
下一步，日喀则市将(jiang)主动服务融入“一带一路”，全面提高对外开放的水平、规模、质量、效益，持续深化对外交流互鉴，有效提升与(yu)相邻国家共同维(wei)护(hu)安全的能力(li)，加强境(jing)外企业(ye)和公民(min)安全服务保障，向国际社会展示(shi)新西藏(cang)新形象，努力(li)在“一带一路”建设(she)中发挥更大作用。
从(cong)历史上(shang)的茶马古道，到(dao)现代交通网络体系的发达，交通始终在推动经济社会发展中发挥着不可替代的作用。今年，“五城三小时经济圈”发展战略将(jiang)赋能西藏(cang)更好地融入“一带一路”，连接成渝地区双城经济圈，提升开放水平。在援藏(cang)干部的帮助下，山南市建成西藏(cang)规模最大的现代化养鸡场，林(lin)芝墨脱发展茶旅文化产业(ye)等，都走向了更为广阔的市场。上(shang)海、日喀则两地积极探索双向赋能的产业(ye)援藏(cang)方式，进一步打开市场新前景。