（文/张家栋 编辑/高莘(shen)）
据《路透社》报道， Stellantis首席执行(xing)官唐唯(wei)实（Carlos Tavares）在5月22日表示，电动汽车关税(shui)是一个陷(xian)阱。
Stellantis首席执行(xing)官唐唯(wei)实 图源：路透社
唐唯(wei)实称，对(dui)进口到欧洲和美国的中国汽车征收关税(shui)，“这(zhe)对(dui)走这(zhe)条路的国家来说是一个陷(xian)阱”，这(zhe)种做法并不会让西(xi)方汽车制造商在应对(dui)成本(ben)更低的中国制造商挑战时免于风险。
这(zhe)位长期呼(hu)吁欧洲汽车工业对(dui)中国产品进行(xing)抵制的车企高管(guan)，在欧盟即将对(dui)中国汽车加征关税(shui)的前夕，突然(ran)一反(fan)常(chang)态地对(dui)此举进行(xing)批判。这(zhe)或许可以被看作是欧洲汽车企业对(dui)近期汽车关税(shui)政策态度的缩影。
值得一提的是，就在唐唯(wei)实发表此番言论(lun)前一天，美国财政部(bu)部(bu)长耶(ye)伦（Janet Yellen）才刚刚游说欧盟提议(yi)联合对(dui)中国加收关税(shui)。
美国财政部(bu)部(bu)长耶(ye)伦 图源：金融时报
据《华尔街日报》报道，耶(ye)伦于21日访问德国法兰克福时表示，美国正(zheng)在寻求欧洲的帮助，希望(wang)建立统(tong)一“战线”，以抵御中国制造业在全球市场展(zhan)现出的竞争(zheng)力。
上(shang)周(zhou)，美国对(dui)近180亿美元的中国商品进行(xing)了大幅关税(shui)上(shang)调，耶(ye)伦还在发表演(yan)讲时暗示，欧洲应配合美国的关税(shui)措施。
耶(ye)伦称：“坐在这(zhe)个房间里，中国的产业政策对(dui)于我们而言可能看似遥远，但如果我们不团结起来、作出战略性回应，双方甚至全世界企业的生存都可能受到威胁。”
《金融时报》称，在耶(ye)伦发表讲话之前，欧洲试图在中美日益紧张的贸易关系中寻求中间立场。欧盟委员会主席冯德莱(lai)恩（Ursula von der Leyen）表示，欧盟不会追随美国加征对(dui)华关税(shui)，欧盟方面将采取与华盛顿“一揽子关税(shui)”不同的做法。
欧盟于去年(nian)对(dui)中国产电动汽车发起反(fan)补贴调查(cha)。根(gen)据其最新计划，欧盟委员会将于 6 月 5 日公布对(dui)中国电动汽车进口潜(qian)在关税(shui)的初步(bu)决定(ding)，并将在下月初之前把任何对(dui)中国电动汽车征收临时关税(shui)的计划通知会受到影响的公司，该(gai)期限最长将不超过今年(nian)11月。
欧盟委员会主席 冯德莱(lai)恩（左） 图片来源：VIRGINIA MAYO/ASSOCIATED PRESS
为了掩人(ren)耳(er)目，冯德莱(lai)恩还在本(ben)周(zhou)二的讲话中暗示，欧盟最终征收的任何关税(shui)都将低于美国上(shang)周(zhou)对(dui)中国电动汽车征收的100%关税(shui)。
但即便如此，德国等国依然(ran)对(dui)该(gai)计划表示强烈(lie)质疑。作为欧盟的出口大国，德国制造商长期视中国为重要市场，而包括特斯拉(Tesla)和宝马(BMW)在内的欧美汽车品牌则在中国生产电动汽车并出口到欧洲。
本(ben)月中旬，在美国宣布对(dui)中国征收高额关税(shui)后，德国总(zong)理朔尔茨(ci)（Olaf Scholz）和瑞典(dian)首相克里斯特松（Ulf Kristersson）便先后警告不要对(dui)中国电动汽车征收关税(shui)。
朔尔茨(ci)表示，“从中国进口的电动汽车中有 50% 来自在中国生产汽车的西(xi)方品牌，这(zhe)与北美相比可能有所不同。”
他还强调西(xi)方与中国之间贸易的重要性。“我们不应该(gai)忘记：欧洲汽车制造商，还有几家美国公司，在中国市场取得了成功，他们也将大量欧洲生产的汽车销往中国。”
克里斯特松则表示：“谈到进口关税(shui)，我认为我们（瑞典(dian)和德国）基本(ben)上(shang)达成共识，认为开始废(fei)除(chu)全球贸易是一个坏主意。”他认为，原则上(shang)，对(dui)德国和瑞典(dian)这(zhe)样(yang)的大型工业化国家来说，贸易战不是未来。
同样(yang)拒绝被美国“绑架”的还有英国，据英国《卫报》报道，英国财政部(bu)经(jing)济大臣(chen)Bim Afolami在本(ben)周(zhou)一表示，英国不能承受对(dui)中国的“冷遇”。他在向金融服务业老板们发表讲话时表示，向北京敞开大门意味着(zhe)两(liang)国可以应对(dui)共同的挑战。
图源：法新社
根(gen)据欧洲交(jiao)通与环境(jing)联合会的统(tong)计，去年(nian)欧盟销售的纯(chun)电动汽车中约有20%（即30万辆）是中国制造的。研究公司荣鼎集团(Rhodium Group)的数据则显示，2023年(nian)，中国对(dui)欧盟的电动汽车出口达到115亿美元，占欧盟电动汽车进口总(zong)额的37%。
德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒（Hildegard Mueller）则提到，“我们认为，制定(ding)新的关税(shui)措施并陷(xian)入保护主义的做法是错误的。相反(fan)，我们需(xu)要彼此对(dui)话，让两(liang)国公司都能够平等地接触、生产和销售。”
宝马集团董事长奥(ao)利(li)弗·齐普策（Oliver Zipse）在上(shang)周(zhou)的发言则更加直接与犀(xi)利(li)。
齐普策对(dui)德国媒体《法兰克福汇报》称：“政客们现在呼(hu)吁对(dui)中国汽车制造商实施贸易限制。这(zhe)是荒谬(miu)的。”他还表示，对(dui)电动汽车进行(xing)限制是一种短视行(xing)为，因为这(zhe)可能会招致贸易伙伴采取反(fan)制措施。
事实证明，这(zhe)位德国汽车企业代表的担心(xin)不无(wu)道理。据彭博社5月22日报道，中国暗示将对(dui)进口大排量汽车征收高达25%的关税(shui)。
图源：X社交(jiao)平台截图
该(gai)报道称，据欧盟驻中国商会发布的一份声明称，欧盟已被告知这(zhe)一潜(qian)在举措的消息，该(gai)商会表示，“这(zhe)一潜(qian)在行(xing)动对(dui)欧洲和美国汽车制造商产生影响，特别是考虑到最近的事态发展(zhan)，例如华盛顿宣布对(dui)中国电动汽车征收关税(shui)，以及布鲁塞尔准备对(dui)中国电动汽车进行(xing)高调的反(fan)补贴调查(cha)的初步(bu)措施。”