尽管全(quan)球电动车市场在快速发展，丰田汽车公司依然坚决押注(zhu)于小(xiao)型、高(gao)效(xiao)内燃机与混合动力(li)技术。
丰田在东京展示了一款全(quan)新的1.5升直列四(si)缸发动机，显示出其在小(xiao)型、高(gao)效(xiao)内燃机方面的创新成果。此款发动机采用(yong)了短活塞设计(ji)，与电池(shi)组合使用(yong)时，能(neng)够显著提高(gao)燃油效(xiao)率。该发动机不仅可以(yi)使用(yong)汽油和柴油，还能(neng)够适应碳中(zhong)和燃料，如氢气和e燃料。
尽管电动车市场在快速扩张，丰田依然坚定(ding)地看好混合动力(li)和内燃机的未来。丰田公司董事长丰田章男在年(nian)初(chu)的一次活动中(zhong)强调了内燃机的重要性，他表示：
我们将继续保持发动机的火焰，绝不会让之前所有的努力(li)白费。
我们将继续保持发动机的火焰，绝不会让之前所有的努力(li)白费。
然而，行业专(zhuan)家对此战略存在分(fen)歧。有分(fen)析师(shi)认为，丰田可能(neng)低估了电动化转型的规模和速度，尤其目前全(quan)球新能(neng)源汽车的强势崛起，正在占据越来越多的市场份额。
目前来看，丰田的混动策略依然奏效(xiao)。在全(quan)球电动车市场增长放缓之际，混合动力(li)汽车（HEV）和插电式混合动力(li)汽车（PHEV）在欧美市场表现优异。高(gao)盛(sheng)分(fen)析师(shi)指出，电动车销量(liang)增速下降，而混动车销量(liang)将加速增长，尤其是在欧洲和美国。
这为丰田继续投资混合动力(li)技术提供了空(kong)间。2023年(nian)第三财季，丰田凭借(jie)其混动技术迎来销售增长，混动车销量(liang)飙(biao)升46%，净利润同比增长86%。其中(zhong)，丰田销量(liang)最大的北美市场增长最为强劲，销量(liang)激增28%。
分(fen)析师(shi)指出，混动车型的利润率相对较高(gao)，这也是丰田及其他汽车制造商如Stellantis和福特持续关注(zhu)这一市场的原因之一。此前高(gao)盛(sheng)分(fen)析师(shi)曾(ceng)指出，考虑到续航里程、基(ji)础设施建设和总拥(yong)有成本等因素，混动汽车销量(liang)将加速。而电动车销量(liang)预计(ji)持续放缓的原因有三：1）二手车市场对新能(neng)源“敬而远之”，保值(zhi)率相对较低；2）政府对新能(neng)源车政策的不确(que)定(ding)性；3）快速充电站(zhan)的短缺。
我们认为混合动力(li)汽车的选择可能(neng)不仅仅是因为其经济合理性。事实(shi)上，混合动力(li)汽车已经表现出比燃油车更高(gao)的马力(li)性能(neng)。电机辅助带来的加速性能(neng)提升，为驾驶者(zhe)提供了驾驶乐趣，尤其是在燃油发动机小(xiao)型化趋势下，这一优势更加凸显。
我们认为混合动力(li)汽车的选择可能(neng)不仅仅是因为其经济合理性。事实(shi)上，混合动力(li)汽车已经表现出比燃油车更高(gao)的马力(li)性能(neng)。电机辅助带来的加速性能(neng)提升，为驾驶者(zhe)提供了驾驶乐趣，尤其是在燃油发动机小(xiao)型化趋势下，这一优势更加凸显。