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德国基(ji)尔世界经济(ji)研究所5月31日公布的一份研究结(jie)果显示，一旦(dan)欧(ou)盟对来自中国的电动汽车加征关税，欧(ou)洲地区电动汽车价格(ge)将受(shou)到显著影响，导致本土消费者(zhe)购车成本大幅(fu)上涨。

基(ji)尔世界经济(ji)研究所相关模拟计(ji)算显示，如果欧(ou)盟对中国电动汽车加征20%的关税，欧(ou)盟进口中国电动汽车数量将减少25%。按2023年(nian)欧(ou)盟进口约(yue)50万辆中国电动汽车计(ji)算，加征关税后(hou)欧(ou)盟进口中国电动汽车将减少12.5万辆，价值约(yue)38亿美元。这将影响到许多(duo)在华生(sheng)产的德国汽车制造商。

研究还(hai)显示，即便欧(ou)盟内部增(zeng)产并减少电动汽车出口以填(tian)补中国电动汽车进口减少产生(sheng)的空(kong)缺(que)，消费者(zhe)购车成本也将大幅(fu)上涨。对此(ci)，基(ji)尔世界经济(ji)研究所研究员尤利安·欣茨解释说，当前(qian)欧(ou)盟能源、材料等价格(ge)上涨，尤其是劳动力成本大幅(fu)上涨，欧(ou)盟内部电动汽车生(sheng)产成本明显高(gao)于中国，或将导致欧(ou)洲地区电动汽车价格(ge)水涨船高(gao)，并最终(zhong)传导到本土消费者(zhe)身上。

欧(ou)盟委员会于去年(nian)10月发起对中国电动汽车的反补贴调查。有消息称，欧(ou)盟委员会或将效仿美国滥(lan)用贸易保护主(zhu)义(yi)，对中国电动汽车加征关税。对此(ci)，德国交(jiao)通部长、经济(ji)部长、财政部长近日均表示，对中国电动汽车加征关税无法保护欧(ou)洲相关产业(ye)发展，而只(zhi)会伤及(ji)德国企业(ye)、德国经济(ji)和(he)公平竞争的国际贸易环境。