中新网北京6月2日电(dian) 题：“嫦(chang)娥六姑娘”如何平稳飞进“广寒宫”？
记者 郭(guo)超凯
6月2日6时(shi)23分，嫦(chang)娥六号着陆器和上(shang)升器组合体成功(gong)着陆在月球背面南极-艾特肯盆(pen)地预选(xuan)着陆区。“嫦(chang)娥六姑娘”这稳稳的一落看似轻盈轻松，却蕴藏着科研人员的众多智慧和积淀。
近年来(lai)，一些国家和机构的月球探测器在开展探月时(shi)相继遭遇挫折。尽管此前中国嫦(chang)娥三号、四号、五号探测器均成功(gong)实现月面软着陆，但事(shi)实上(shang)月面着陆的难度并不低。月球背面南极-艾特肯盆(pen)地是嫦(chang)娥六号的预选(xuan)着陆区，但具体着陆地点的地质形成年龄(ling)、地壳成分和结构仍是未知数。
难以预知的着陆点环境，也给嫦(chang)娥六号探测器落月带来(lai)了(le)挑战。嫦(chang)娥六号探测器“出发”前，地面科研人员只能通过卫(wei)星遥感影像了(le)解着陆区概况。但着陆时(shi)具体会遇到多少石块、撞击(ji)坑(keng)？这些小(xiao)尺寸的障碍物无法提前获知。
为了(le)让(rang)“嫦(chang)娥六姑娘”更平缓地飞进“广寒宫”，研制团(tuan)队前期在探测器上(shang)做了(le)多项精巧设计。
——设计一：“选(xuan)址准(zhun)、落得稳”
嫦(chang)娥六号着陆区域的选(xuan)择(ze)，既要考虑科学价值(zhi)，也要尽量选(xuan)择(ze)较为平坦的区域着陆。相比(bi)月球正面，月球背面着陆难度也有所提高。中国航天(tian)科技集团(tuan)黄昊表示(shi)，月球正面的平地较多，此前嫦(chang)娥五号着陆的月面区域，相对而言比(bi)较平整(zheng)。而南极-艾特肯盆(pen)地的地形异常复(fu)杂，着陆区附近遍布着大大小(xiao)小(xiao)的高地。
环月阶段，嫦(chang)娥六号用20余天(tian)调(diao)整(zheng)好位置，为落月做准(zhun)备。在轨道设计上(shang)，相比(bi)嫦(chang)娥五号，嫦(chang)娥六号的近月制动从2次变成3次。通过3次近月制动，嫦(chang)娥六号可利用一系列(lie)控制方(fang)式(shi)，让(rang)探测器较为精准(zhun)地飞行到预定着陆区上(shang)空，再择(ze)机实施着陆。
“嫦(chang)娥六号的月面着陆是在无大气环境的地外天(tian)体进行，其本(ben)质是依靠发动机反推、通过消(xiao)耗推进剂的方(fang)式(shi)来(lai)完成月面软着陆。”黄昊说。
——设计二：测距测速(su)、障碍识(shi)别
着陆有且(qie)只有一次机会，必(bi)须(xu)一次成功(gong)。为了(le)更好控制着陆过程，科研人员在嫦(chang)娥六号探测器上(shang)配置了(le)多个敏感器，包括微波敏感器、激光敏感器和一系列(lie)光学成像敏感器。这些敏感器可实现测距测速(su)、障碍识(shi)别等(deng)功(gong)能，以求平稳、安(an)全着陆。
在降落的过程中，嫦(chang)娥六号着陆器和上(shang)升器组合体距离月面较近时(shi)，主发动机会激起月尘，容易干扰(rao)光学敏感器判断。为了(le)不让(rang)月尘“迷了(le)眼睛”，嫦(chang)娥六号着陆器和上(shang)升器组合体还配置了(le)伽马关机敏感器，通过伽马射线在月面的反射，准(zhun)确测量组合体和月面的距离，确保组合体发动机能准(zhun)时(shi)关机，安(an)全着陆。
——设计三：着陆缓冲“显身手”
落月的关键在于平稳二字。嫦(chang)娥六号着陆器和上(shang)升器组合体在落月时(shi)，撞击(ji)月面会形成较大的冲击(ji)载荷，必(bi)须(xu)设计相应的着陆缓冲系统，吸收着陆的冲击(ji)载荷，保证探测器不翻倒、不陷(xian)落，这是落月的技术难题之一。
着陆缓冲机构，通俗地说，就是嫦(chang)娥五号的“着陆腿”。黄昊表示(shi)，“着陆腿”可以在嫦(chang)娥六号着陆过程中吸收着陆冲击(ji)的能量，起到缓冲作用，保证着陆器设备的安(an)全性。
在科研人员的保驾护航下，“嫦(chang)娥六姑娘”已翩然飞进“广寒宫”，其后(hou)续的月背“挖土(tu)”之旅更值(zhi)得期待。(完)