（文/张家(jia)栋 编辑/高莘）
据《路透社》报道， Stellantis首席执行(xing)官唐唯实（Carlos Tavares）在5月22日表示，电动汽车关税是一个陷阱。
Stellantis首席执行(xing)官唐唯实 图源：路透社
唐唯实称，对进(jin)口到欧洲和美国的中国汽车征收关税，“这对走这条路的国家(jia)来说是一个陷阱”，这种做法并不会让西方汽车制造商在应对成本更(geng)低的中国制造商挑战(zhan)时免于风险。
这位长期呼吁欧洲汽车工业对中国产品进(jin)行(xing)抵制的车企高管，在欧盟即将对中国汽车加征关税的前夕，突然一反常态地对此举进(jin)行(xing)批判。这或(huo)许可以被看作是欧洲汽车企业对近(jin)期汽车关税政策态度的缩影。
值得一提的是，就在唐唯实发表此番言论前一天，美国财政部部长耶伦（Janet Yellen）才刚刚游说欧盟提议(yi)联合对中国加收关税。
美国财政部部长耶伦 图源：金融时报
据《华尔街日报》报道，耶伦于21日访问(wen)德国法兰克福时表示，美国正在寻求欧洲的帮助，希望建立(li)统一“战(zhan)线”，以抵御(yu)中国制造业在全(quan)球市场展现出的竞争力。
上周，美国对近(jin)180亿(yi)美元的中国商品进(jin)行(xing)了大幅关税上调，耶伦还在发表演讲时暗(an)示，欧洲应配合美国的关税措施。
耶伦称：“坐在这个房间里，中国的产业政策对于我们(men)而言可能看似遥远，但(dan)如果我们(men)不团结起来、作出战(zhan)略性回应，双方甚至全(quan)世(shi)界企业的生存都可能受到威胁。”
《金融时报》称，在耶伦发表讲话之(zhi)前，欧洲试图在中美日益紧张的贸易关系中寻求中间立(li)场。欧盟委员会主席冯德莱恩（Ursula von der Leyen）表示，欧盟不会追随美国加征对华关税，欧盟方面将采取与华盛顿“一揽子关税”不同的做法。
欧盟于去年对中国产电动汽车发起反补贴调查(cha)。根据其最新计划，欧盟委员会将于 6 月 5 日公布对中国电动汽车进(jin)口潜在关税的初(chu)步决定，并将在下月初(chu)之(zhi)前把任(ren)何对中国电动汽车征收临时关税的计划通知会受到影响(xiang)的公司(si)，该期限最长将不超过今年11月。
欧盟委员会主席 冯德莱恩（左） 图片(pian)来源：VIRGINIA MAYO/ASSOCIATED PRESS
为了掩(yan)人耳(er)目(mu)，冯德莱恩还在本周二的讲话中暗(an)示，欧盟最终征收的任(ren)何关税都将低于美国上周对中国电动汽车征收的100%关税。
但(dan)即便如此，德国等国依然对该计划表示强烈质疑。作为欧盟的出口大国，德国制造商长期视中国为重要市场，而包括特斯(si)拉(la)(Tesla)和宝马(BMW)在内的欧美汽车品牌则在中国生产电动汽车并出口到欧洲。
本月中旬(xun)，在美国宣布对中国征收高额(e)关税后，德国总(zong)理朔尔茨（Olaf Scholz）和瑞典首相(xiang)克里斯(si)特松(song)（Ulf Kristersson）便先后警告不要对中国电动汽车征收关税。
朔尔茨表示，“从(cong)中国进(jin)口的电动汽车中有 50% 来自(zi)在中国生产汽车的西方品牌，这与北美相(xiang)比可能有所(suo)不同。”
他还强调西方与中国之(zhi)间贸易的重要性。“我们(men)不应该忘记：欧洲汽车制造商，还有几家(jia)美国公司(si)，在中国市场取得了成功，他们(men)也将大量欧洲生产的汽车销往中国。”
克里斯(si)特松(song)则表示：“谈到进(jin)口关税，我认为我们(men)（瑞典和德国）基(ji)本上达成共识，认为开始废除全(quan)球贸易是一个坏主意。”他认为，原则上，对德国和瑞典这样的大型工业化(hua)国家(jia)来说，贸易战(zhan)不是未来。
同样拒绝被美国“绑架(jia)”的还有英国，据英国《卫报》报道，英国财政部经济大臣Bim Afolami在本周一表示，英国不能承受对中国的“冷遇”。他在向金融服务业老板们(men)发表讲话时表示，向北京敞开大门意味(wei)着(zhe)两国可以应对共同的挑战(zhan)。
图源：法新社
根据欧洲交通与环境联合会的统计，去年欧盟销售的纯(chun)电动汽车中约有20%（即30万辆）是中国制造的。研(yan)究公司(si)荣鼎集团(Rhodium Group)的数(shu)据则显示，2023年，中国对欧盟的电动汽车出口达到115亿(yi)美元，占欧盟电动汽车进(jin)口总(zong)额(e)的37%。
德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒（Hildegard Mueller）则提到，“我们(men)认为，制定新的关税措施并陷入保(bao)护主义的做法是错误的。相(xiang)反，我们(men)需要彼此对话，让两国公司(si)都能够平等地接触、生产和销售。”
宝马集团董事长奥利弗·齐普策（Oliver Zipse）在上周的发言则更(geng)加直接与犀利。
齐普策对德国媒体(ti)《法兰克福汇报》称：“政客们(men)现在呼吁对中国汽车制造商实施贸易限制。这是荒谬的。”他还表示，对电动汽车进(jin)行(xing)限制是一种短(duan)视行(xing)为，因为这可能会招致贸易伙伴(ban)采取反制措施。
事实证明，这位德国汽车企业代表的担(dan)心不无道理。据彭博社5月22日报道，中国暗(an)示将对进(jin)口大排量汽车征收高达25%的关税。
图源：X社交平台截图
该报道称，据欧盟驻中国商会发布的一份声明称，欧盟已被告知这一潜在举措的消息，该商会表示，“这一潜在行(xing)动对欧洲和美国汽车制造商产生影响(xiang)，特别是考虑到最近(jin)的事态发展，例如华盛顿宣布对中国电动汽车征收关税，以及布鲁塞尔准备对中国电动汽车进(jin)行(xing)高调的反补贴调查(cha)的初(chu)步措施。”