港口是支撑经济发展的基础性(xing)、枢纽性(xing)设施，也是观察经济脉动的“晴雨表”。今(jin)年以来(lai)，我国多个港口吞吐量增长势头(tou)明显(xian)，透出我国经贸发展新气象。
在忙碌的国内多个重(zhong)点码头(tou)上，现(xian)场(chang)工作人员的身(shen)影越来(lai)越少见，自动化、数智化装卸系统的应用进一步铺开。
制图：程媛媛
智慧港口越来(lai)越多
在距离港口100公里外的智控中心内，只需要(yao)点点鼠标、操作摇杆，就能丝滑抓(zhua)取(qu)或装卸十几吨重(zhong)的集装箱——走进上海洋山港四期，就像步入(ru)超(chao)大(da)型“抓(zhua)娃(wa)娃(wa)机(ji)”现(xian)场(chang)；
河北(bei)黄骅港，一艘5万吨级运煤船可在24小时(shi)内完成装卸货，并且实现(xian)了全无人操作、全部(bu)自动化完成；
在山东港口青岛港自动化码头(tou)（三期）作业(ye)现(xian)场(chang)，“新泉州”轮桥吊平均单(dan)机(ji)作业(ye)效(xiao)率达到60.2自然箱/小时(shi)，青岛港自动化码头(tou)第十次刷新装卸效(xiao)率世界纪录；
宁波舟山港穿(chuan)山港区的控制中心十分忙碌，桥吊由去年的45台(tai)增加至46台(tai)，每次可多装卸220个集装箱，港区出勤(qin)的集卡由去年的357辆增至368辆，而控制这一切的“大(da)脑”在深夜也从(cong)不休息……
2024年2月11日，无人驾驶卡车在青岛港自动化码头(tou)装运集装箱。新华社记(ji)者 李紫恒 摄
“传统的设备操作需要(yao)单(dan)人单(dan)机(ji)长期低头(tou)作业(ye)，每天(tian)要(yao)上下(xia)攀(pan)爬20米的设备；现(xian)在，我们在远程控制台(tai)上就可以操控自动化轨道吊，劳动环境好了、强度小了，生(sheng)产效(xiao)率也大(da)幅提升。”谈及码头(tou)转型升级带来(lai)的变化，工作人员深有感触。
数十年来(lai)，我国港口从(cong)简单(dan)的机(ji)械化逐渐(jian)向电气化，再向自动化、智能化发展，目前，我国在自动化码头(tou)建设领域(yu)有了完全自主可控的整套解决方(fang)案。规模(mo)上看，我国多个港口吞吐量“领跑”全球，已建和在建的自动化集装箱码头(tou)规模(mo)均居世界前列(lie)。
2024年2月2日，一艘集装箱货轮停靠在天(tian)津港“智慧零碳”码头(tou)（无人机(ji)照片）。新华社记(ji)者 赵子硕 摄
产业(ye)集聚越来(lai)越强
港口连接着上下(xia)游数以千万计(ji)的外贸企(qi)业(ye)和市(shi)场(chang)。推动港口经济再上新台(tai)阶，除了码头(tou)上用新技术，更要(yao)陆上拓资源，强化港口产业(ye)链集聚效(xiao)应。
十余年前，天(tian)津港南港港区是当地(di)人口中“种(zhong)什么都不长”的荒地(di)。随着南港工业(ye)区建设启动，占地(di)109平方(fang)公里的南港工业(ye)区不断因地(di)制宜延(yan)链强链，吸引了超(chao)40家(jia)石化企(qi)业(ye)。2023年，天(tian)津南港工业(ye)区产值约890亿元，约占天(tian)津市(shi)绿色石化产业(ye)链产值的20%。
山东港口将各(ge)港口独立(li)运营的物流、贸易等100多个业(ye)务单(dan)元进行再整合，打造面(mian)向上合组织国家(jia)的能源交易中心，建设大(da)宗商(shang)品(pin)交易中心，设立(li)港信期货公司，开展保税原油混兑调和、保税船供油、保税原油期货等新业(ye)务，开启了从(cong)装卸港向物流港、贸易港、金融港等供应链综合服务商(shang)转型升级。
多式联运迸发新动能
港口作为推动铁水联运的主力军，正用沿海资源来(lai)带动内陆物流体(ti)系建设，国际(ji)通道从(cong)过去单(dan)一海运通道变为陆运通道和海运通道并举的多元化发展。
长江上游第一大(da)港口重(zhong)庆果园(yuan)港，依托长江黄金水道、西部(bu)陆海新通道、中欧班列(lie)（成渝）等国际(ji)物流大(da)通道，已从(cong)传统内河港口升级为长江上游联通全球的“中转站(zhan)”，商(shang)品(pin)可以从(cong)果园(yuan)港直接通过铁路(lu)的方(fang)式到达钦州港，通达全球100余个国家(jia)。
得益于钦州港口岸与东南亚(ya)等国家(jia)外贸航线的持续加密，来(lai)自世界各(ge)地(di)的商(shang)品(pin)也源源不断送至中国市(shi)场(chang)。如今(jin)从(cong)钦州港口岸进口物流效(xiao)率快、成本低，随着今(jin)年水果旺季到来(lai)，榴莲、菠萝(luo)蜜、山竹等大(da)批东盟(meng)水果陆续到港。
2024年4月26日，工人在泰国尖竹汶府的榴莲园(yuan)采摘榴莲。新华社记(ji)者 王腾 摄
在全球经济贸易一体(ti)化的今(jin)天(tian)，航运业(ye)承担了超(chao)过八成的全球贸易运输(shu)任务。如今(jin)，我国港口已与世界200多个国家(jia)和地(di)区建立(li)了航线联系，服务网络不断完善，海运连接度全球领先(xian)。（文(wen)/闫雨昕）