低空经济所涵盖的航空器多种多样，既有传统通(tong)用(yong)航空业态，也包括以无人机为支撑的新型生产服务方式，其应(ying)用(yong)场景正加速拓展，融入(ru)各行(xing)各业。

低空+文旅，广受欢迎(ying)。

在湖南(nan)株洲，山河通(tong)航公司举办的航空嘉年华活动人头攒动。“俯(fu)冲、跃升、大坡度盘旋，许(xu)多人直呼过瘾。”资深教员余章常介绍，近几年飞行(xing)体验活动备受欢迎(ying)，公司飞行(xing)时长年均增长20%左右。

低空+植保，省时省力。

“叮！”新疆喀什地区伽师县的一片麦田里，大疆T60农业无人机正在喷洒农药。“这款无人机能自(zi)动识别边界，生成最优航线，200亩麦子，20多分(fen)钟就能打完药。”种粮户向东感(gan)慨(kai)，无人机植保省水、省药、省时、省力，比(bi)人工打药快多了。

低空+巡检，高效安全。

在广东深圳，一架小型无人机自(zi)动飞出屋顶(ding)“机巢”，对(dui)输电线路(lu)进行(xing)自(zi)主巡检。29公里外，南(nan)方电网深圳供电局(ju)输电管理所的监控(kong)大屏上，工作人员舒铭(ming)杰轻点鼠标(biao)，从塔材到插销，电力设施(shi)的细节清晰可见，“以前(qian)班组1天才能巡查完的线路(lu)，机巢1小时就能完成，且角度更全、精细度更高，还能自(zi)动分(fen)析缺陷。”

低空+应(ying)急，响应(ying)快速。

3月(yue)中(zhong)下旬，四川甘孜藏族自(zi)治州雅(ya)江县发生森林火灾。3月(yue)22日18时许(xu)，一架翼龙—2H应(ying)急救灾型无人机腾空而起，架起通(tong)信“桥梁”。不久后，又有翼龙—2H人工增雨（雪）型和海燕—Ⅱ型两架无人机直奔(ben)火场，精准实(shi)施(shi)气象观测、人工增雨等作业。“这是我国首次成体系三机同场协同实(shi)施(shi)应(ying)急抢险救灾作业，为救灾提供了重要支持。”航空工业无人机公司现场总指挥张越说。

“我国低空经济应(ying)用(yong)场景日益(yi)丰富，发展空间极为广阔。”中(zhong)国民航局(ju)有关负(fu)责(ze)人介绍，无论是农林植保、气象探测、医疗救护，还是个人消费、空中(zhong)游(you)览、快递物(wu)流(liu)，越来(lai)越多新场景、新业态加速落地。数据显示(shi)，近3年我国传统通(tong)航飞行(xing)时长年均增速超12%。截至(zhi)2023年底，国内注册(ce)无人机数量(liang)达126.7万架。据测算(suan)，去(qu)年我国低空经济规模已超5000亿元，2030年有望(wang)达2万亿元。

运营无人机企业达1.9万家

低空经济为何能“展翅高飞”？受访(fang)专(zhuan)家认为，这主要得益(yi)于我国长期积累的创新能力、产业基础。

3月(yue)下旬，江西景德镇某机场，一场试(shi)飞紧张进行(xing)。一款全电驱动六旋翼飞行(xing)器迅速爬升，在百米空中(zhong)完成悬停、转弯(wan)等测试(shi)项目。地面上，研发人员仔(zai)细调整飞控(kong)参(can)数，改进性(xing)能。

“这是我们(men)新研制的旋戈—300垂直起降飞行(xing)器，创新采用(yong)模块化设计和全复合材料机体，有效减轻了重量(liang)，独特的旋翼设计更加节能高效，未来(lai)可用(yong)于短途运输。”航空工业直升机所高级工程师王菲介绍，该所拥有旋翼、航电等50个一级专(zhuan)业，具备完善的研发技术体系，旋戈—300的技术全靠自(zi)研。

放眼全国，这样的创新团(tuan)队还有不少。“近年来(lai)，我国无人机、通(tong)用(yong)航空装备研发投入(ru)快速增长、创新能力持续提升，已具备研制多种型号装备的供给能力，eVTOL的研制水平也处于全球第一梯队。”航空工业发展研究中(zhong)心总师助理张兆华说。

中(zhong)国民航大学(xue)低空经济与低空交通(tong)研究中(zhong)心主任覃(qin)睿认为，我国无人机技术起步虽较晚(wan)，但通(tong)过自(zi)主创新，在不到20年里实(shi)现了从跟跑(pao)到并(bing)跑(pao)的跨越。目前(qian)，我国消费级无人机产品市场份额占全球约七成，轻小中(zhong)型无人机技术全球领先。

创新迭(die)出的背后，是扎实(shi)的产业基础。

走进深圳市格瑞普电池有限公司的无尘车间，钴酸锂(li)等原材料经过搅拌、涂布、叠片等工序，化身为无人机专(zhuan)用(yong)的高倍率电池。“我们(men)针对(dui)不同机型研发了多款高性(xing)能产品，供不应(ying)求。”公司技术负(fu)责(ze)人赵严(yan)帅说。

20多公里外，影石创新科技股份有限公司的一款相机也颇受欢迎(ying)。“这是无人机专(zhuan)用(yong)相机，针对(dui)性(xing)开发了镜头防抖、无人机画面隐身等功能，更适合航拍。”公司联合创始人陈(chen)永强说。

如今，深圳已汇聚1700多家无人机企业，年产值达960亿元。“无论是电池、相机等硬件，还是飞控(kong)软件，抑或是试(shi)飞等配套服务，在深圳都一应(ying)俱全。”大疆公司有关负(fu)责(ze)人表示(shi)，这里已成为专(zhuan)业人才集(ji)中(zhong)、产业链条齐全、应(ying)用(yong)场景丰富的产业高地。

“不出深圳就能造一架无人机，折射出我国无人机产业链供应(ying)链的强大优势(shi)。”覃(qin)睿介绍，从研发设计、系统集(ji)成到精益(yi)制造、适航保障，我国已构建无人机全链条的配套保障能力，并(bing)形成了粤港澳、长三角、成渝地区等低空经济聚集(ji)地。

作为战略性(xing)新兴产业，低空经济的蓬勃(bo)发展与政策的长期支持密不可分(fen)。以湖南(nan)省为例，2020年，湖南(nan)成为全国首个低空空域管理改革(ge)试(shi)点拓展省份，此后又围绕产业发展、市场培育、要素保障等方面推出10多项政策。改革(ge)试(shi)点至(zhi)今，全省注册(ce)通(tong)用(yong)航空器数量(liang)、经营性(xing)通(tong)航运营企业和通(tong)航飞行(xing)时长分(fen)别增至(zhi)试(shi)点前(qian)的1.12倍、1.68倍、3.32倍，低空经济驶上“快车道”。

“民航局(ju)已初步建立通(tong)用(yong)航空标(biao)准法规体系，批复多个领域通(tong)航改革(ge)试(shi)点，覆盖80%以上省份，发布无人驾驶航空领域规范性(xing)文件10多项，营造了科学(xue)有效的制度环境。”中(zhong)国民航局(ju)有关负(fu)责(ze)人介绍，截至(zhi)去(qu)年底，全国注册(ce)通(tong)航企业690家，是2015年的2.5倍；运营无人机的企业达1.9万家，新业态蓬勃(bo)发展。

推进高质量(liang)发展

中(zhong)国民航局(ju)有关负(fu)责(ze)人表示(shi)，发展低空经济在国际上尚无成熟经验可循。着眼未来(lai)，各地各部门需(xu)在探索中(zhong)创新，为低空经济高质量(liang)发展创造更多有利条件。

——促(cu)创新，攻克关键核心技术。

“开始灭火作业！”工作人员一声令下，一款新型消防救援设备从消防车顶(ding)起飞，对(dui)准高楼外墙喷洒灭火剂……这是山河星航公司“高层(ceng)建筑消防系留无人机系统”演练时的一幕(mu)。“我们(men)创新研发的系留无人机系统，载重、抗风(feng)、续航能力要求都远超普通(tong)无人机。为此，研发团(tuan)队攻关3年，突破(po)了复合材料、空地协同控(kong)制等技术难关。”公司总经理邓宇说。

发展低空经济离不开先进的飞行(xing)器。当前(qian)，我国在垂直起降航空器基础研究和部分(fen)关键核心技术上还存在短板，新的应(ying)用(yong)场景也倒逼低空装备探索更多新技术。工业和信息化部有关负(fu)责(ze)人表示(shi)，将强化产学(xue)研深度融合，加快核心技术攻关，积极培育低空经济领域高技术企业、专(zhuan)精特新“小巨人”企业。

——强基础，完善基础设施(shi)配套。

截至(zhi)去(qu)年底，我国通(tong)用(yong)机场达449个。但通(tong)用(yong)机场数量(liang)仍然不足，低空航管系统等软硬件设施(shi)还不够健全。中(zhong)国民航局(ju)有关负(fu)责(ze)人表示(shi)，将推动通(tong)用(yong)机场和临时起降点建设，同时加快低空飞行(xing)服务保障体系建设，促(cu)进低空用(yong)户通(tong)过“一个网络”实(shi)现计划提交、受理、审批、运行(xing)等服务。

为适应(ying)新型航空器快速增长的需(xu)要，覃(qin)睿建议，加快建立无人机起降点等标(biao)准规范和设施(shi)建设，健全包括飞行(xing)服务站、通(tong)信协议等在内的低空运行(xing)支持系统。

——优环境，盘活低空空域资源。

低空经济量(liang)大面广，突破(po)了传统航空业的管理和技术边界。“我们(men)将在航空器适航审定、低空飞行(xing)服务保障、基础设施(shi)建设标(biao)准、市场准入(ru)管理、安全监管等方面加强研究和谋划。”中(zhong)国民航局(ju)有关负(fu)责(ze)人表示(shi)，将按照“循序渐进、积极审慎、稳中(zhong)求进”的原则，把握低空经济发展规律和阶(jie)段(duan)性(xing)特征，提升规模化、网络化、智能化、规范化水平，推动低空经济健康发展。