中国计(ji)划重金扶持全固态电(dian)池研发，两(liang)项锂电(dian)池行业新规征求意见。
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美(mei)国政府对(dui)中国锂电(dian)池产业再(zai)下重拳，针对(dui)动力和储能电(dian)池、天然石墨以及(ji)部分关键矿产加征关税(shui)。中国政府或(huo)将投入约60亿(yi)元，扶持重点企业攻关全固态电(dian)池技术，争夺行业制高点。
位于美(mei)国加州的盖特(te)韦储能电(dian)站(zhan)起火，且火情持续(xu)十多天之(zhi)久，为高速发展(zhan)的中国储能产业敲响警钟。工信(xin)部就锂电(dian)池行业两(liang)项新规公开(kai)征求意见，引导锂电(dian)行业产品性能和安(an)全指标进一步提(ti)升。
美(mei)国向中国锂电(dian)池产业加征关税(shui)
美(mei)国政府5月14日宣布，将对(dui)从中国进口的价值180亿(yi)美(mei)元(约合1302亿(yi)元人民币)产品加征关税(shui)，包括动力电(dian)池在内的锂电(dian)池产业链是其中重点。
根(gen)据白宫的声明，针对(dui)中国动力电(dian)池的关税(shui)税(shui)率今年将从7.5%提(ti)高到25%，到2026年，包括储能电(dian)池在内的非车用锂电(dian)池的关税(shui)税(shui)率将从7.5%提(ti)高到25%。此外，电(dian)池部件、天然石墨以及(ji)部分关键矿产也在加征关税(shui)的范畴内。
美(mei)国贸易(yi)代表办公室此后发布公告称，计(ji)划今年开(kai)始征收关税(shui)的产品，相关措施将于8月1日正式生(sheng)效。2026年开(kai)始征收的关税(shui)，则将于当(dang)年1月1日生(sheng)效。
睿咨(zi)得能源电(dian)池市场研究分析师陈姗称，上述关税(shui)政策意图摆脱对(dui)于中国电(dian)池的依赖度(du)，并(bing)且借此刺激本土电(dian)池和相关材(cai)料制造(zao)业的发展(zhan)，但是由于缺乏量产经验(yan)，本土制造(zao)商(shang)还是很(hen)难(nan)在短期内实现量产。
她同时指出，该项政策可能会扰乱(luan)供应链，并(bing)且增加美(mei)国电(dian)池的成本，短期内电(dian)池价格的上涨，将影(ying)响到美(mei)国新能源汽(qi)车的渗透率。
美(mei)国已连续(xu)四年成为中国锂电(dian)池出口的第一大目的地。今年前4个月，中国锂电(dian)池出口至(zhi)美(mei)国的金额为39.34亿(yi)美(mei)元(约合285亿(yi)元人民币)，同比减少9.3%，占中国出口总额的22.5%。
亿(yi)纬锂能(300014.SZ)、国轩高科(002074.SZ)、孚(fu)能科技(688567.SH)等上市公司(si)均(jun)已就加征关税(shui)潜在影(ying)响作(zuo)出回应。
亿(yi)纬锂能称其目前没有直接向美(mei)国出口动力电(dian)池，新关税(shui)政策对(dui)公司(si)没有影(ying)响；国轩高科则表态称，在美(mei)国的客户总体出口量目前不是特(te)别大，没有占到对(dui)公司(si)总规模产生(sheng)重大影(ying)响的比例；孚(fu)能科技回应称，直接出口美(mei)国地区产品占比小，暂不会对(dui)公司(si)业务造(zao)成明显影(ying)响。行业龙头宁(ning)德时代(300750.SZ)则暂未对(dui)此作(zuo)出表态。
中国计(ji)划重金扶持全固态电(dian)池研发
据《中国日报》5月29日报道(dao)，中国或(huo)投入约60亿(yi)元，鼓(gu)励有条件的企业对(dui)全固态电(dian)池相关技术开(kai)展(zhan)研发，宁(ning)德时代、比亚迪(002594.SZ)、一汽(qi)集团、上汽(qi)集团等六家企业或(huo)将获得政府基础研发支持。
界(jie)面新闻从知情人士(shi)处获悉，确有上述对(dui)于全固态电(dian)池的研发支持项目，但具体金额并(bing)未最终确定。此项政策若落地，将是中国政府部门首次对(dui)全固态电(dian)池研发进行大规模资金支持。
全固态电(dian)池被认为是下一代电(dian)池技术的首选方(fang)案之(zhi)一，也是全球新能源汽(qi)车产业竞争的焦点。
与传统的液态锂电(dian)池相比，全固态电(dian)池放弃了液态电(dian)解质，转而采(cai)用固态电(dian)解质材(cai)料。这一差别使得其拥有高安(an)全性、高能量密度(du)、高功率和温度(du)适应性等特(te)点，但其规模化量产始终没有取得实质性突破。
以决定新能源汽(qi)车续(xu)航里程的能量密度(du)指标为例，全固态电(dian)池有望达到500瓦时/公斤(jin)以上。与之(zhi)相比，液态锂电(dian)池的能量密度(du)极限为350瓦时/公斤(jin)左右(you)。
今年以来(lai)，已有多家国内车企公布全固态电(dian)池装(zhuang)车规划。其中，广汽(qi)集团计(ji)划在2026年实现全固态电(dian)池量产装(zhuang)车，上汽(qi)集团推出全固态电(dian)池车型(xing)的时间点则为2027年。在电(dian)池企业层面，宁(ning)德时代和国轩高科分别计(ji)划在2027年实现全固态电(dian)池小批量量产和装(zhuang)车。
昔日全球最大锂电(dian)储能电(dian)站(zhan)起火
5月15日，位于美(mei)国加利福(fu)尼(ni)亚州圣地亚哥(ge)市的250兆瓦盖特(te)韦(Gateway)储能电(dian)站(zhan)被发现起火，大火被扑(pu)灭后几经复燃，并(bing)持续(xu)了十多天之(zhi)久。
该项目2020年投入使用，曾超越(yue)南澳大利亚150兆瓦的Hornsdale储能项目，成为当(dang)时全球最大锂电(dian)储能项目。
盖特(te)韦项目由LS Power运营、日本NEC ES系(xi)统集成、韩国LG Chem提(ti)供三(san)元锂电(dian)池。
远景集团高级(ji)副总裁、远景储能总裁田庆军分析称，其所采(cai)用的三(san)元锂电(dian)池，是此次储能电(dian)站(zhan)失火持续(xu)数天不灭的重要原(yuan)因。三(san)元锂电(dian)池有着(zhe)更高的能量密度(du)，但也极易(yi)发生(sheng)电(dian)池热失控等风险。且热失控后，会产生(sheng)大量氢气、氧气等可燃气体，一旦燃烧会较为剧烈。
热失控是指电(dian)池放热连锁反(fan)应引起电(dian)池自(zi)温升速率急(ji)剧变化的过热、起火、爆炸现象。相较而言，磷酸铁锂电(dian)池热失控后不会产生(sheng)氧气，可以通过隔(ge)离的方(fang)式，对(dui)空气进行隔(ge)绝，阻止热失控蔓延。
此外，事故(gu)电(dian)站(zhan)储能系(xi)统安(an)全设计(ji)、热失控管理不到位，叠层式建筑设计(ji)不合理，且智能化程度(du)不高，预警存在盲点，也被认为是此次起火事故(gu)的导火索。
田庆军建议，针对(dui)国内储能市场潜在的安(an)全事故(gu)隐患，业内需要对(dui)老(lao)旧电(dian)站(zhan)自(zi)查自(zi)纠(jiu)，尤其是运行时间超过三(san)年以上、非磷酸铁锂电(dian)池的储能项目。
两(liang)项锂电(dian)池行业新规征求意见
工信(xin)部就锂电(dian)池行业两(liang)项新规公开(kai)征求意见。
5月8日，《锂电(dian)池行业规范条件(2024年本)》(下称新版规范条件)在工信(xin)部官网(wang)公示。此项规范条件在现行2021版规范条件的基础上修(xiu)订，是针对(dui)锂电(dian)池及(ji)材(cai)料生(sheng)产企业技术进步和规范发展(zhan)的引导性文件。
新版规范条件提(ti)及(ji)，将引导企业减少单纯扩大产能的制造(zao)项目，加强技术创新、提(ti)高产品质量、降低生(sheng)产成本。在行业产能过剩的大背景下，这一表述引发市场高度(du)关注，被理解为锂电(dian)行业的“供给侧改革”。不过事实上，类似表述在2021版规范条件中已有提(ti)及(ji)。
新版规范条件对(dui)于锂电(dian)池产品的性能制定了更为详细的要求，且有进一步提(ti)升。在动力电(dian)池领域，规范条件就三(san)元锂电(dian)池和磷酸铁锂电(dian)池的能量密度(du)分别作(zuo)了要求，而现有规范条件的区分标准(zhun)为三(san)元材(cai)料和其他类型(xing)。其中，新版规范条件对(dui)于三(san)元材(cai)料的单体电(dian)池能量密度(du)要求为≥230瓦时/公斤(jin)，2021版规范条件中为≥210瓦时/公斤(jin)。
5月27日，工信(xin)部还就《电(dian)动汽(qi)车用动力蓄(xu)电(dian)池安(an)全要求》(下称安(an)全要求)征求意见，计(ji)划实施日期为2026年。此项安(an)全要求同样是针对(dui)现行2021版安(an)全要求的修(xiu)订，不过该项要求为强制性国家标准(zhun)。
相较于2021版安(an)全要求，新版标准(zhun)的一处重要调(diao)整，是提(ti)高了对(dui)动力电(dian)池热扩散的应对(dui)要求，目的在于降低动力电(dian)池自(zi)燃事故(gu)发生(sheng)率。
新版安(an)全要求明确，动力电(dian)池发生(sheng)热扩散时，应不起火、不爆炸，同时提(ti)供报警信(xin)号，且报警信(xin)号的发出时间应不晚于触发单体热失控之(zhi)后的五分钟。现行标准(zhun)并(bing)未对(dui)动力电(dian)池不起火、不爆炸作(zuo)出明确要求，仅(jin)要求动力电(dian)池在出现热扩散，进而导致乘员舱发生(sheng)危险之(zhi)前的五分钟内，应发出报警信(xin)号。
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